Paracilindri Touratech su GS 1200 2005
 

Spesso le buone decisioni si prendono in ritardo e così solo ieri ho montato il paracilindri dopo che un paio di settimane fa ho toccato terra (e sassi e ghiaia) su un tornante sterrato lasciandoci 184 euro di coperchio testa.
E così, lette le discussioni sui paracilindri, ho comprato il Touratech per 275 euro comprese spese di spedizione.
Qualche consiglio per il montaggio:
- andare a questo link di istruzioni:
http://www.r1200gs.info/howto/crashbars.html
- seguire il consiglio di lasciare le viti lasche fino all'ultimo
- però le viti che uniscono le "orecchie" inferiori al paracilindri serrarle subito, che poi si impazzisce.
- unire alla moto prima la parte inferiore poi la superiore
- possedere o andare a comprare l'indispensabile brugola lunga a "T"
- bestemmiare qb per mettere la rondella sotto l'attacco superiore sinistro e ricordare che è assolutamente necessaria perché già lo spazio tra il tubo dell'olio e il paracilindri e inquietantemente poco. Alla settima volta che mi cadeva la rondella l'ho attaccata al foro con un puntino di colla.
- il lato destro è più facile del sinistro
- una volta finito si è imparato, come sempre

Il risultato è buono e vedere i cilindri in quel solido abbraccio tranquillizza il pilota.

Ciao a tutti.

E' già, ora puoi anche piegare senza paura di grattare i cilindri....:lol:

E' molto bello il paracilindri Touratech, anche se personalmente ho preferito optare per il paracilindri Biker Factory. Il prezzo è molto più contenuto (139 Euro + 10 Euro per spedizione) e la funzionalità è equivalente, dato che anche questo ha la protezione laterale per il coperchi delle valvole.

IO ''le 2 orecchie che si fissano al motore le ho strette subito.
Poi i 2 paracilindri ai suppoti li ho messi successivamente.
Con una chiave cihiusa del 13 riesci a tenere fermo il dado posterire

Ciao! In vista del prossimo Elefanten (al quale per la prima volta in vita mia parteciperò) ho deciso di montare il paracilindri. Ho letto in giro e quello della Touratech mi è sembrato la scelta migliore.
L'ho montato ieri, ho bestemmiato un po' solo per la maledetta rondella ed il dado sinistri dell'attacco superiore.
Comunque volevo ringraziarti per i consigli di montaggio e per il rimando al link di quell'americano (così mi è sembrato).
Avrei una domanda: a sx abbiamo tolto una vite torx e l'abbiamo sostituita con una normale, a destra non c'era la vite però quella che abbiamo messo l'abbiamo avvitata su un supporto nero che a me sembra di plastica mentre a sx la vite è stata avvitata al blocco motore. Che senso ha? In caso di "bisogno" a dx, il supporto di plastica (se è plastica) tiene?
p.s. : sono proprio belli a vedersi.

a destra è di metallo come a sinistra.