cambio stagione gonfiaggio gomme
 

in inverno meglio l'azzoto o semplicemente l'aria

domanda seria che pretende risposte competenti grazie:!:

mi accodo ,visto che abbiamo quasi la stessa moto.

E' tempo di castagne.....io gonfio con gas metano!

ma l'azoto non viene inserito nella gomma perchè tra le sue caratteristiche si scalda anche meno?

e' anche vero che avendo un basso numero di isotopi mantiene costante la temperatura ...

interessante. però in inverno c'è fresco

Niente azoto, meglio la normale aria, magari un po' meno.

Linguaccia che differenza c'è quest'anno? :-o Perchè non fai come al solito e metti la moto in garage? A gonfiare le gomme ci pensi in primavera!!!!:lol::lol::lol::lol:

stardissimooooo

L'azoto ha il vantaggio di essere meno sensibile alle variazioni di temperatura quindi dovrebbe andare bene "quattro stagioni", come un olio multigrade. Dovrebbe anche essere meno soggetto a trafilaggi e quindi a perdite di pressione col tempo (molecola più grande dell'aria e qindi meno perdite, ma non so dove l'ho sentita questa). Quindi se uno si fida dovrebbe gonfiare le gomme e non toccarle più. Per quanto? boh!
Io preferisco gonfiare con l'aria e controllarla periodicamente. In inverno pressione leggermente più bassa così la gomma si scalda di più.
Se poi provi a controllare le gomme con manometri diversi scopri che ciascuno dice la sua quindi la questione di "controllare spesso le gomme per avere la pressione sempre a posto" è una mezza barzelletta perchè se hai il manometro sballato terrai le gomme sempre precisamente alla pressione sbagliata.

Azoto o aria, l'importante è che sia caldo.
Dopo la metà di settembre, è IMHO indispensabile -prima di ogni giro- sgonfiare completamete le gomme e rigonfiarle con gas ad almeno 60/70° (utilissima una pistola termica da carrozziere unita a compressore).
Grip assicurato.

quoto, se l'operazione avviene in ambiente chiuso e temperato, ancora meglio ...

ma conviene anche scaldare i cerchi nel momento dell'operazione

Sapevo che avresti capito... da quando ho visto che anche tu hai la torcia a gas nel bauletto per i rigonfiaggi "volanti" invernali.

Aggiungo: se decidete di usare l'azoto, mi raccomando di controllare che la bombola abbia il collarino blu (che identifica quello per uso motociclistico) e non verde (uso automobilistico/camper/furgoni leggeri)

Gli "isotopi"..................:!::!::!:

Io uso il phon per gonfiare le gomme in inverno.

Sto avanti! :lol:

.. e come la metti in piega, dopo, non c'è paragone....:lol::lol:

Azoto nelle gomme da moto!??:rolleyes:

in effetti sarebbe meglio l'elio

Cmq occhio a lasciare la moto sul cavalletto laterale nelle giornate fredde , il mio gommista mi ha spiegato che a moto ferma la gomma tende a raffreddarsi rapidamente , ottenendo un effetto 'memoria' della deformazione.
Questa cosa se accade nella zona centrale della gomma ha scarsi effetti pratici , ma se accade nella zona laterale puo' provocare problemi anche seri.

PS dimenticavo , questo vale principalmente per le gomme abbastanza nuove

da tirare intendo.
che cazz sto dicendo?

Per la BMW il conce consiglia "aria di Cortina d'Ampezzo" , rigorosamente mesi gennaio febbraio :cool:

Ok!

E' un problema che non mi sfiora :lol:

L'aria è già composta da quasi l'80% di azoto (per semplificare trascurando le minuzie, possiamo dire 80% azoto e 20 % ossigeno)
Sgonfiando i pneumatici, comunque sia, a meno che non ci facciate il vuoto prima di gonfiarle, una atmosfera di pressione (di aria) rimane dentro.
Le gonfiate con azoto e le portate a due atmosfere: avrete una miscela composta di ossigeno al 10% e azoto al 90%... ne vale la pena? Dubito possiate trovare differenze.
Magari potremo considerare l'umidità dell'aria (una delle minuzie di cui sopra)...
Al mio paese si chiamano seghe mentali

E tanto per cazzeggiare l'elio non sarebbe male per alleggerire le masse non sospese... peccato che ha una molecola così piccola che ci troveremo la gomma sgonfia in pochi minuti...

ciao

Il metano?

Potrebbe essere una soluzione?