Parere freni GS 1200 06
 

Ciao a tutti,
sono appena tornato da un giro di 400 km in compagnia di 4 triumphisti con tiger nuovo. Abbiamo fatto diverse strade tra umbria e marche e naturalmente la fatidica valfabbrica. Il primo tratto in discesa, non velocissimo ma molto guidato, l'ho fatto con il mio GS che andava bene e gli altri in gruppo dietro. Poi, dopo un sorpasso in cui le triumph si sono messe avanti, abbiamo cominciato a tirare un pochino. Mi sono accorto che la mia GS stentava a frenare come facevano loro che in staccata arrivavano a pinzare dopo di me con un efficacia a mio parere molto piu' netta. Dopo qualche km ho sentito che i freni cominciavano un po' a stancarsi e ho avuto l'impressione che la frenata oltre che allungarsi un po' era decisamente piu' spugnosa e meno efficace. E'vero che il tratto era in discesa ma sentivo la moto che ogni curvone mi chiedeva di esercitare una pressione maggiore sulla leva. L'andatura era piuttosto elevata, lo ammetto, ed io ero con passeggero.
Voi che impressioni avete riscontrato nelle frenate con le medesime condizioni di moto e strada..? E' solo una mia impressione o i freni si stancano presto?
Devo ammettere che pur guidando la moto spesso anche ad andature allegre su strade che lo permettono e in condizioni di sicurezza, è la prima volta che ho avuto questa strana sensazione. Km della moto 16000, gomme anak2 seminuove e pasticche controllate a fine giornata in buono stato...

metti le pasticche sinterizzate..:!:

vai piano!

Quoto Calabronegigante SOPRATTUTTO
perché citi: << ... ed io ero con passeggero>>.
COL PASSEGGERO è meglio di no!!!

vai piano,o cambia moto,e vai in piasta! Grazie!

Più che chiederti di pinzare di più ti avrà detto che la corda, prima o poi si spezza, soprattutto con il passeggero.

VAI PIANOOOOOO !!!

be se solo tu avevi il passeggero il problema è quello!

Le ha già di serie.........

Indubbiamente la prima cosa è la velocità e questo è assodato, ma permettetimi di precisare che la stessa non era assolutamente esageratamente elevata. Parliamo di una strada perfettamente asfaltata, sufficientemente larga e con curve con la massima visibilità. Non so se vi è mai capitato ma talvolta quando si esce con persone "capaci" e "responsabili" la velocità si assesta da sola con regolarità e senza strafare nessuno; senza mai andare oltre la propria capacità e limite. Con il passegero poi non metto a repentaglio la sicurezza mia e sua per dimostrare qualcosa in +. Non ditemi che davanti ad una strada sgombra, con asfalto perfetto e curvoni assolutamente non ciechi, in sella ad un Gs, nessuno si gode il momento. Ripeto non guido oltre le mie possibilità che sono piuttosto basse. Per farvi capire, c'era un ragazzo con tipa che in sella ad un ADV 1150 andava veramente forte insieme ad un altro con ST. Io non mi sono messo a dimostrare nulla ma ho tenuto insieme ad altri la mia andatura gustando la regolarità e la mancanza di strappi e puntamenti della moto.
La domanda nasceva dalla considerazione che nonostante tubi in treccia e telelever, ho notato che con uso un po' piu' aggressivo del freno anteriore (quello post lo sfioro solo in caso di necessità)lo stesso tende ad allungare la propria efficacia. Non me ne ero accorto prima e volevo sapere, come postato, se la cosa potesse dipendere dalla composizione delle pasticche originali o magari da una ridotta efficacia dell'olio dell'impianto frenante (vecchio o consumato dopo 2 anni e mezzo e 16k km).

i freni del GS tendono a surriscaldarsi e perdere l'efficacia è una questione di olio dell'impianto che va oltre quanto dovrebbe
detto questo... ma come ti viene in mente di stirare il collo all'endurona con dietro la zainetta per stare appresso ad altre moto senza passeggero?

Sulla mia ho montato l'apposito accessorio



http://img530.imageshack.us/img530/5452/ancoravi2.jpg

A mio avviso il GS1200 non frena in modo efficace come molti dicono. Spazi d'arresto lunghetti e potenza frenante non proporzionale alla massa e prestazioni del mezzo. Qualcuno sa, a tal proposito, la frenata 100-0 in quanti metri è dichiarata su fondo asciutto e con solo pilota a bordo?

silversurfer che figarta il tuo accessorio, ma te l'hanno venduto a PESO? :-)

La GS non frena un casso, soprattutto nelle staccate alle rotonde...

piuttosto come ti viene in mente di tirare dietro ad un Triumph con il canchero ... :lol::lol::lol:

la tiger avrà il motore ma ha delle sospensioni loffe!!!!!!!!!!! non vedo che problemi ci sono a stare dietro al tiger, se si vuole si sta anche davanti ;-)

secondo me il gs frena, eccome. ma non frena bene. nel senso che la leva risponde stranamente e anche la sospensione anteriore.
credo che il suo problema sia stato il passeggero.
se è vero che ha guidato da pirletta con giudizio (senza offesa, lo faccio anche io raramente... :):):):):):) ) visto il freno motore e la gestibilità del mezzo ritengo che il reale problema sia stato il peso in più...
io per fare attaccare l'abs ho dato di quelle strizzate.....

cmq, io se spingo metto l'esa in sport ed entro piano in curva....

se lo vuole ... :lol::lol::lol::lol:

km/h______metri
da 50_______9,5
da 100_____38,1
da 130_____66,6
Euromoto - Febbraio 2008

km/h______metri
da 50_______9,5
da 100_____38,1
da 130_____66,6
Euromoto - Febbraio 2008[/QUOTE]

Grazie grazie...Interessante. A occhio, da 100 a 0 avrei pensato a qualche mt in più...Certo le prove delle riviste non hanno quasi mai esatta corrispondenza su strada...

Il problema peso in effetti è indubbio che si amplifichi con il passeggero. Ma le mie considerazioni nascono dal fatto che ho notato per la prima volta dopo 15k km su gs 1200 e 35k km su 1150 una netta perdita di potenza frenante con un andatura veloce sul misto in discesa. Freno poco e sfrutto come tutti il grande potere frenante del boxer che associo alla capacità del mezzo di scendere in piega rapidamente e mantenere la traiettoria (anche se permettemi con gli ammo di serie ho l'impressione che i curvoni piu' veloci il vecchio GS 1150 li prendesse meno "alleggerito" e più stabile)impostata. Però il vecchio Gs aveva i tubi di gomma che in un uso + spinto (e non solo dalla velocità ma anche dal peso del binomio pilota-passeggero)non mi hanno dato la stessa impressione di caducità di prestazioni. Cavolo questi sono in treccia e dovrebbero essere meno portati, con il surriscaldarsi, ad aumentare la spugnosità e la corsa del freno, cosa che invece ho l'impressione sia avvenuta nel mio caso ieri. Potrei aumentare la viscosità dell'olio che magari ha perso un poco delle sue caratteristiche dopo 15k km???

L'olio dei freni è idroscopico e la sua viscosità non centra niente. Il grado differenzia solamente la capacità di resistenza alle alte temperature. Lo si sostituisce perchè assorbendo umidità, quest'ultima viene rilasciata sotto forma di bolle quando si scalda troppo. Se lo cambi devi cambiarlo con lo stesso tipo di olio nel tuo caso DOT 4.
Detto tra noi, mettiti il cuore in pace che tanto al GS di forza frenante ne manca ugualmente, specialmente se sei a pieno carico e guidi allegro si sente che l'insieme pompa / pinza ha poco mordente.
Comunque rispetto ai freni del vecchio 1150 c'è già da baciarsi i gomiti dalla differenza.... :)

...più di "quanto frena" il GS...parlerei di COME frena....cioè della risposta che ha la leva...della sensazione di spugnosità e di un sacco di stranezze che non avevo mai incontrato in altre moto. Mi ci sono un po' abituato...ma continua a non piacermi!
Però...se penso che non è una hyper-sport con i BREMBO serie ORO...allora i conti cominciano a tornare!
Sta di fatto che se mi capita di fare un po' il pirla e mettermi a "giocare"....trovo la frenata abbastanza potente da mettere in crisi la ciclistica (io l'ho notato sopratutto in discesa...). A quel punto arriva il segnale che mi ricorda che "non è una sportiva...non è una sportiva...non è una sportiva...non è una sportiva...non è una sportiva...":lol::lol::lol:

diffidare sempre da quelli con i triunz.................:lol:

ci fosse uno che abbia detto la cosa più ovvia: ora lo urlo:

DOPO DUE ANNI IL LIQUIDO DEI FRENI VA SOSTITUITO!!!!!!!!!!!!!!

il suo punto di ebollizione in due anni è sceso di almeno il 35%.

quindi vai a farlo cambiare, tanto ai tagliandi non lo fanno mai.
poi ci racconti se le cose sono migliorate, vedrai che è così

Grazie ragazzi soprattutto perchè avete capito che pur non essendo uno smanettone folle, mi piace "giocare" con la mia moto che ha una grande guidabilità anche ad andature allegre ma non stratosferiche. Pac quindi sostiene che l'olio potrebbe essere un buon punto d'inizio (o fine)però su tutte le altre moto che ho avuto (anche non supersport) non ho notato l'aumento di spugnosità che sento ora. il vecchio gixxer750 dopo 20k km frenava come se non meglio del nuovo. possibile che in soli 15km e poco piu' di due anni di vita l'olio frenante del bmw perde tante prestazioni? poi mi parlate che le pasticche sono sinterizzate anche in versione originale? non è che qualcuno ha riscontrato, sul gs, miglioramenti con altre marche?
Poi Pac..te col kappone sei su un mondo completamente diverso...stessi meglio economicamente me lo sarei comprato in abbinamento al Gs....
LAmpeggi fraterni a tutti.