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R1200GS: guardate qui devo preoccuparmi?
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Scoperto oggi...
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se fai un pò di indagini con il " cerca "
dovresti trovare varie notizie quanto frequentemente pulisci la moto? voglio dire in quanto tempo sei arrivato a quello stato ? anche la mia trasuda un pò in quella zona ma mai avuto problemi cmq abbi fede vedrai che qualcuno più informato saprà darti notizie approfondite |
O.ring della scatola cambio, la spada di Damocle di ogni 1200 preparati a tanta spesa se fuori garanzia.
Di che anno è la moto e KM? |
31.000km del 2005 e fuori garanzia....
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Mi duole confermare quanto scritto prima, bisogna tirare giu' il cambio e cambiare tutti gli o-ring, sperando che li abbiano migliorati.
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ma il non farlo cosa comporta? lenta perdita di olio? non ho mai avuto gocce sul pavimento quindi probabilmente si è sporcato in parecchio tempo...quando lavo la moto non passo mai li sotto....
E in ogni caso è lavoro che puo' fare anche il mecca moto generico o meglio BMW? grazie intanto |
Se trovi un MeK che sa smontare i cambi bmw, ed ha l'attrezzatura giusta si può fare, bisogna smontare tutto il retrotreno sino alla frizione.
Alla lunga può finire olio sul disco frizione con conseguente "Slittamento" |
non cosi evidente ma anche la mia è un pò sporca li, ma ha 6600km!
domani faccio un bel giro penso sui 5 600 km, poi è meglio portarla dal conce per un parere? |
Idem per me a 22.000km; il mecca ha detto di attendere, ma nel frattempo è uscita di garanzia :( trasuda solo un po' e non gocciola. Vedrò con apprensione l'evoluzione!
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come inizio potresti controllare che nella scatola non ce ne sia troppo di olio. nel caso,fare il livello giusto,pulire la zona e vedere se l'oring è alla frutta e il trasudamento si ripesenta.
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allora, per fare chiarezza
LA DIAGNOSI ESATTA è QUELLA DI MERLINO, si tratta della perdita d'olio proveniente dal paraolio del cambio non avrete mai perdite tali da trovare gocce d'olio sul pavimento, ma alla lunga, inevitabilmente, si sporcano d'olio i dischi frizione con conseguente necessità di sostituzione il paraolio in questione costa 11 euro + iva ma per la sostituzione dovete dividere in due la moto per poter effettuare la sostituzione ergo, SE AVETE QUEL TIPO DI TRAFILAGGIO E SIETE ANCORA IN GARANZIA, PRETENDETE L'INTERVENTO E NON ACCETTATE EVENTUALI RISPOSTE INTERLOCUTORIE DAI MECCANICI BMW l'intervento, assicuro, è assolutamente banale, meccanicamente una vera cazzata (ho assitito al cambio del mio... :cool:), ma richiede tempo!!! tra due e tre ore, per cui i concessionari lo fanno (ovviamente) malvolentieri :twisted: per la cronaca, il paraolio che vi metteranno è stato modificato e "rinforzato", per cui l'intervento diventa definitivo ;) |
ciao a tutti, anch'io ho avuto lo stesso problema a 15000 km l'ho tenuto sotto controllo sino a 18500, fortunatamente mi sono accorto quando la moto era ancora in garanzia e l'ho risolto con il concessionario. comunque non ha mai creato problemi, stai attento però che ci può essere la possibilità, anche se remota, che la frizione si possa sporcare di olio. dopo la sostituzione degli o-ring ha percorso quasi 9000 km e non ho più avuto problemi.
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per rafagas
anch'io l'avevo scoperto prima che scadesse la garanzia il lavoro invece è stato fatto dopo. se il concessionario e serio ed hai dato comunicazione prima dello scadere della garanzia sbatti i pugni e fatti sistemare il problema. |
Grazie Eilfra, spero che lo facciano altrimenti è la volta buona che compro una jap anche da turismo :(
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............... da quando hanno iniziato a montare o-ring rinforzati ???
se li montano ???? la mia è un 2006 sempre trasudato, non a quel livello ma sempre avuto il dubbio che si notasse troppo poco per "l ' olio di gomito" nella pulizia costante del mezzo adesso la moto ha 56.000 km - fuori garanzia da 5 mesi - frizione tutto ok. al ritorno delle ultime ferie, dopo 8.000 km non ho pulito la moto - per farla vedere, secondo me c' era troppo olio sotto al motore il conce ha fatto la domanda fatidica " mai avvertito slittamenti della frizione ??? " io, in onestà dico no, ( lui ) allora no problem ma adesso mi aspetto che prima o poi ............ :mad::mad: |
A me successe a circa 20k km ed al tagliando in garanzia mi fu pure sostituita la frizione, poichè segnalai lo slittamento anomanlo nelle ripartenze in salita.
Questo slittamento che si sente bene sulla leva, aiuta a quantificare la gravità del trasudamento . |
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boh oggi al giro di ghigo l'ho fatta vedere a altri gsisti, ma secondo loro il mio piccolo trasudamento è roba vecchia... oggi ho fatto 560km e non è cambiato niente... comunque se riesco domani sera o in settimana passo dal conce per una visita... se negassero ho ancora quasi 2 anni di garanzia..
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Cambia avatar va che e' meglio!:lol:
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se così fosse qualche dubbio ce l'avrei: un mesetto fa nel rabboccare l'olio mi sono accorto di averne messo troppo perchè la moto era inclinata mentre pensavo fosse in piano. Non l'ho tirato via....potrebbe essere che ho la macchia da allora, anche perchè ma la macchia stessa è molto "sporca", a parte l'olio.... Mi sa che l'unica è pulirla bene e vedere se ed in quanto tempo si rifà.....piuttosto, con cosa pulisco? |
tutto il lato e sotto dove c'è la coppa dell'olio ;)
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Lo scuro ma sei lo stesso di gsriders?
...chiedevo CON cosa pulire ;) non ho mai pulito il motore sotto e non so se va usato solvente o acquaragia o boh.... |
BMW normalmente interviene anche a garanzia scaduta a patto che siano stati fatti tutti i tagliandi previsti presso la rete ufficiale.
Se sei in questa situazione non dovresti avere dei problemi |
.....successo anche alla mia MY 05 a circa 22mila km lavoro effettuato all'epoca in garanzia!
Saluti e buona strada... |
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il paraolio di cui si sta parlando è quello di uscita dalla campana del cambio! in pratica l'oilio che fuoriesce e di cui vedi il trafilaggio nel punto indicato nella prima foto (e che rischia alla lunga di imbrattare la frizione) NON E' OLIO MOTORE, E' L'OLIO DEL CAMBIO! ;) |
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