Intermot 2008: Moto Guzzi Stelvio 1200 4V ABS
 

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Dopo la presentazione della nuova Sport 1200 4V, la Moto Guzzi si getta nella mischia delle super enduro con la nuova Stelvio 1200 4V ABS.

Con la nuova Stelvio giunge a compimento il rinnovamento di una gamma che in poco più di 24 mesi ha riportato ai fasti del passato il leggendario marchio dell’Aquila. Quello che mancava, e che il pubblico ha atteso con impazienza, oggi prende le forme di una moto totale, in grado di adattarsi ad ogni percorso, per restituire il piacere di una guida a 360°.

La Stelvio è mossa da un bicilindrico 1200cc trasversale, monoalbero a camma rialzata, che sprigiona 105cv. E’ incastonato in un inedito telaio tubolare, sorretto da una forcella upside-down con steli da 50 mm; la trazione è affidata ad un monobraccio posteriore ad articolazione progressiva, unito alla trasmissione finale a cardano reattivo compatto CA.R.C.
Particolarmente adatta al turismo in ogni stagione, la Stelvio monta un parabrezza e una sella regolabili; i supporti per le borse laterali sono di serie, la porzione di sella destinata al passeggero è decisamente abbondante.

Non manca, ricavato a lato del gruppo integrato serbatoio-cupolino, un vano portaoggetti azionabile direttamente da un comando posto sul manubrio. Dulcis in fundo, si può apprezzare la sicurezza offerta da un potente impianto frenante con pinze radiali a doppio pistoncino, affiancate quest’anno dal prezioso impianto ABS.

La Stelvio 1200 4V è venduta in due colori, bianco e rosso.

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belle le borse, peccato per qualche mio conoscente al quale hanno affibiato un modello di borse molto simile a quello delle Norge e Breva.... incredibile che non avessero questo tipo di borse gia' pronte.....

bella,l'ho provata qualche settimana fa e devo dire che non ha niente da invidiare ad un GS,a parte peso e (mancanza di) abs.
ora speriamo che intervengano sul peso...

mettere una gomma normale dietro ancora no?

X Il Conte

L'avevo già letto....:mad:

Sono prodotte dalla touratech, come quelle del adv......ti dirò di più sono identiche a quelle dell'adv, solo nere invece che grezze....

Per inciso, è veramente un brutta moto:confused:. Come purtroppo tutte le guzzi:(

in quella configurazione, a borse piene è oltre i 300 kg........

Certo che ristruttare,mandare gli impiegati a Pontedera (=licenziare).
L'area di mandello sicuramente è appetitosa dal punto di vista immobiliare..
mah sperem in ben.

a me non sembrano uguali.

hanno anche le cerniere in plastica.

è propio brutta.

ma come fanno a presentarsi sul mercato con tutto quel peso?

a proposito del peso:
mi risulta che la stelvio a secco sia kg214,la gs std 1200 kg199,la gs1200 adv kg223.
questi dati sono riportati sulla rivista "in sella".

....secondo me le borse sono quelle simili a quelle della touratech, mi ricordano quelle della swmotech .... e la moto sembra sempre di più al "gabibbo".. purtroppo.

:?: marco

infatti sono quelle.

qui.

se potessi fare lo scemo (per la spesa, tenendo conto di quella che ho), la prenderei. No, nun potzso.
Forza Guzzi!

ma come si fa a parlare sempre del peso?????????
ma fatemi capi' quanto pesa un gs 1200 adv?????
pare che se ne vendano a vagonate ma nessuno parla di peso.
Posso capire che non piaccia per l'estetica ma ogni volta che si parla di sta' moto viene fuori sta' storia .........bah.............:(

Il progetto Stelvio è importante per la Guzzi e in questa ottica non comprendo perchè copiare in "malo modo" la gs. D'accordo è il riferimento ma il prodotto Stelvio doveva essere, non dico "avanti" ma almeno simile alla gs. Invece di simile c'è solo il prezzo, il resto siamo lontani - il peso e la forma -.
Oggi chi spenderebbe 13.000 euro per una moto "clone" del gs?
La Guzzi doveva fare di più, perchè se i numeri di vendita sono troppi lontani dal gs, allora qualcosa o qualcuno ha sbagliato. Oggi sbagliare significa chiudere.
La passione deve fare i conti con il mercato.
In passato molti guzzisti - compreso il sottoscritto - hanno sopportato tutti i difetti di queste moto ( Quota) ed ora volevamo un prodotto alternativo al gs, non un clone( hanno copiato anche le valigie e male) con una sua personalità: e così che nascono le grandi moto.

boh....... a me sembra che non sia affatto copiata
e' molto piu' stradale del gs e non fa nulla per nasconderlo vedi pneu. post ed erogazione del motore.
Per il prezzo poi a listino possono scrivere quello che vogliono ma costa molto meno di un gs.
Penso inoltre che le vere vendite si vedranno ora con la versione abs.

ma la protezione della coppa dell'olio,l'avete vista?:rolleyes:

sbagliato.

le fa la SW MOTECH... crucca... ci sono anche per altre moto.

sono le TRAX

http://www.mo-tech.de/trax/?PHPSESSI...69ce1e65b8ac6d

223 la GSADV... AHAGHAGAGAAHAHAHAHAHA si senza ruote e serbatoio.

.... il pelo nell'uovo ....

Francamente non capisco come si possa definirla "clone" del GS, basta metterle vicine.. anche solo come dimensioni. OK, son entrambe bicilindriche trasversali aria/olio ed hanno la trasmission finale a cardano... ma son trent'anni che MG ha praticamente solo questa configurazione. Quello che semmai si può imputare ai designer è l'aver spinto troppo sulla caratterizzazione del frontale (e sulla poca cura per i particolari... vedi attacchi del cupolino) fatta immagino proprio per "distinguersi"... ok rifarsi ai maxienduro jap anni '80.... ma IMHO il risultato è mediocre...

uhè, brutta a chi??? :gib::enforcer::violent1::argue::tfrag:


http://www.pradu.it/albums/Moto-Guzz...ne10.sized.jpg

è brutta... proprio brutta... andrà bene... ma è brutta.

metterla al fianco del GRISO... è quasi offensivo.