africa twin vs transalp 650
 

si parla sempre della mitica affidabilità e versatilità dell'at, invece il transalp viene snobbato e considerato una "motina".
eppure il motore non è molto differente, sia per cilindrata che per coppia/potenza, l'affidabilità credo sia paragonabile, il peso minore per il transalp, a vantaggio della maneggevolezza, i prezzi d'acquisto/manutenzione non sono molto differenti, il passeggero sta più comodo sul transalp, la capacità di carico con tre givi è identica.
quali sono secondo voi le differenze reali, che fanno propendere per l'acquisto dell'una o dell'altra?

Meriti cento scudisciate...

Per il semplice fatto che l'Africa Twin è la sorella maggiore, da cui fu derivata la T.A, come versione piu stradale e meno a 360° dell'Africa Queen.....

AT ha serbatoio piu' grande, gomma posteriore piu' larga (140 vs 120), un fascino storico legato alla parigi-dakar, piu' bella e meno anonima esteticamente...

Alla fine sono 2 ottime moto (per il tipo di moto che sono) quello che scegli, scegli bene;)

E' esattamente il contrario... :lol:

allora giralo come ti pare, per me non cambia nulla....:lol:

prima e' nato il TA e da li' hanno tirato fuori l'Africa Twin...;)

Però un pochino di Merlino ci può stare... il 650 è leggermente più stradale del 600..:-o

A parte che il 600 è molto + stradale del 650 ..... pur correggendo diversi problemini che la rendevano più manegevole ..... secondo me confronto non c'è!!!!
Le ho avuto entrambi e la prima differenza sostanziali sono le misure... io che sono alto 181 sulla TA ero "incastrato", SULL'AT padroneggiavo meglio la situazione!!!
cmq gran belle moto entrambe ma l'AT è meglio;)

Ecco cosa ho fatto io.
ho comperato un TA 600 del '99, ho sostituito forcella (quella dell'AT con molle modificate) ammortizzatore, manubrio e pedane, montato la ruota posteriore da 130 (con collaudo e annotazione sul libretto).
Sorvolo sulle altre "cosette" fatte...
Ora ho una moto ciclisticamete molto meglio di un'AT, più leggera e maneggevole. ;)

Non concordo sulla miglior ciclistica della TA.
Poi bisogna vedere quale modello di At intendi.
Secondo me:
AT RD03 650 è il motore migliore per la progressione ed erogazione, dolce meno brusca.
AT RD04 750 è peggiore della 650 a livello di motore (il telaio è lo stesso)
Su questi due modelli forse posso darti ragione sulla migliore ciclistica della TA.
Se invece parliamo di AT RD07 750 la ciclistica supera tutte quelle sopra descritte ed anche il TA. Il telaio è meno rigido dei precedenti modelli. E' più precisa in inserimento di curva sia on che offf. Anche il bilanciamento dei pesi è diversa e alla guida si sente la differenza, non chiedetemi perchè, è una sensazione che si ha alla guida. A livello di motore preferisco sempre quello della AT 650.

Parere personale eehhh....;)

Mi ricordo che parlando con amici dell Africa twinclub,erano entusiasti della prima,RD03,e dell ultima RD07A.

Semplice il TA è brutto che non si guarda 2 volte l'AT è semplicemente MERAVIGLIOSA .....

Dimenticavo L'At è stato progettata in buona parte dal reparto corse HRC ... dettaglio non da poco ...

trovo che la transalp sia una delle moto meglio riuscite degli ultimi 20 anni e le sue 170000 moto vendute lo stanno li a dimostrare ma che ve lo dico a fa.. honda non sbaglia quasi mai

AT ha serbatoio piu' grande, gomma posteriore piu' larga (140 vs 120), un fascino storico legato alla parigi-dakar, piu' bella e meno anonima esteticamente...

io 150......io
;)

anche mille oserei dire....e la crocifissione in sala mensa.

nel 2003, quando il transalp costava più o meno 6500€, l'Africa Twin ne costava 9.850!

Senza dilungarmi in considerazioni dettate dal gusto personale, oserei dire che tra telaio, ciclistica, cilindrata, cerchi, e qualche decina di altri vari accorgimenti che sulla TA non potevi trovare (posizionamento del filtro aria, tipo di trasmissione finale, frizione), forse i 3350€ di differenza erano più che giustificati, ma questo, non essendo un esperto lo dico ovviamente IMHO!

Filtro aria, trasmissione, frizione, scusa ma cosa cambia?

Non ho mai avuto l' African Twin, ma son stato possessore di un meraviglioso Transalp per 7 anni: dal 2001 al 2008;
Già, l'ho venduta due mesi fa per coronare il sogno di una vita...il Bmw Gs.

A parte che per le mille magagne che ho trovato sul Bmw ( e che non sono giustificabili visto il prezzo che costa) a volte rimpiango il mio vecchio Transalp, voglio dare la mia opinione:

credo che il Transalp, come qualcuno ha già scritto, sia una delle moto meglio riuscite in assoluto; maneggevole in città ma validissima nei lughi viaggi, anche a pieno carico.

Con il Transalp io e mia moglie ci abbiamo girato mezzo mondo, ci abbiamo fatto quasi 100.000 km e non si è rotto MAI nulla.
L'abbiamo a volte caricata come un ciuc....due ciuchi e non si è lamentata mai.
Ha digerito qualsiasi tipo di strada e di situazione.


Col Gs sono rimasto fermo dopo 13 giorni (ews) con il Transalp mai.
Col Gs nel cambiare la lampadina, mi è rimasta in mano la molla che regge la lampada (già, anche la parabola del faro, come il 95% della moto è di plastica) con il Transalp mai.
E non continuo...senza considerare che la mia bella borsa da serbatoio megnetica givi...dove me l'attacco sul Gs?
Sulla marmitta??


Comunque ripeto: per il mio ideale di moto "mototuristica", il Gs è il punto di arrivo; ma non rinnego certo il Transalp, gran bella moto davvero....e con un rapporto qualità prezzo notevole.
Senza considerare che qualsiasi ricambio, costa un quinto rispetto all'omologo BMW.

Quest'estate il Transalp mi cadde praticamente da fermo e si ruppe la leva del freno anteriore...ebbene: pagata (di concorrenza, ma chi se ne frega) euro sette, no dico....euro sette.....cosa ci si compra con sette euro alla Bmw?
Ci rientra il tappino della camera d'aria?
Quindi se vuoi un TA usato buttati sul penultimo modello ( quello appunto dal 2001 al 2007) e caschi SICURAMENTE in piedi.

Parola di transalpista.

Entrambe ottime moto ma le accomuna una scarsissima potenza.

Si può certo girare tutto il mondo con una TA o una AT ma senza fretta alcuna. Non che sia una valore assoluto ma ogni tanto si ha anche volgia di tirare un pò e, nel dubbio, meglio un bel 1000cc, qualunque esso sia.

Bravo Pedro...!!!:eek:
La mia ex amante..:D
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...e lei...:eek::eek::eek:
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caro pedro in qualunque posto tu vada con la tua motorina io ti seguo con il mio transalp...stai tranquillo non ti lascio troppo indietro...

della serie proprio ve le cercate;)

ah che bel topic
io sonoproprio all eprese con tutti sti dilemmi in questi giorni
però oltre a TA ed At c'è anche tanto di XR

questa la conclusione
anche se c'è ancora tanto da lavorare sia in termini di estetica ma anche di ciclistica
vi chiederete perchè mai ottenere un ibrido del genere
la risposta: W IL BICILINDRICO!!

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Avute entrambe, TA grande moto ma l'AT (dal my'93 in poi) è insuperabile!!!

Bello il TA trasformato in XR

l'ho rinominato xr-alp :D