Se potessi decidere io come fare la gamma GS...
 

Posto che attualmente il GS Standard e l'Adv sono praticamente la stessa moto, si, una ha il serbatoio più capiente e il cupolino più protettivo, ma non stiamo a raccontarcela, di fatto sono uguali e ci fai le stesse cose, se potessi decidere io farei così:

1) il GS Standard così com'è (che rappresenta la versione di enduro più stradale);
2) il GS Adv in versione più enduro vero, cioè con:
- motore con 90 cavalli ma MOLTA più coppia, quindi con il vero tiro da enduro;
- prima marcia corta di serie;
- ruota anteriore da 21;
- serbatoio da 30 litri (ma anche 25 andrebbero benissimo);
- cupolino come quello standard (chi ha paura della troppa aria, che vada in sputer o in macchina);
- magari anche una forcella tradizionale.

Scommetto che sarebbe la versione più venduta.....

Chi è d'accordo con me?

...ma per farci cosa????

ti rendi conto che hai quasi descritto la HP2?

anche no ! e i dentisti come fanno con soli 90 cv al cospetto dei 105 dello std !!!
;-)

Faresti fallire la BMW..........:lol::lol:

lo pensavo anch'io, ma per esperienza diretta, ti assicuro che non è così ;)

Con la ruota da 21 gli adventuristi e ex stdisti dovrebbero cambiar moto....
....non riuscirebbero a toccare in terra coi piedini....
....finirebbero per criticare anche questo modello come fanno con la gs800.....offlimits per loro....
.....La volpe e l'uva....:lol::lol:

posto che attualmente ti sbagli di grosso...

si, mi sbaglio, una è più da fighetti....

beh, di fronte a tali argomentazioni tecniche, la vedo dura proseguire :cool:

marco_gs, stai conferendo logica a cose che logica non ne hann, o meglio, che ne hanno una sola, il mercato, si costruisce quello che "tira" non quello che serve...

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol::lol:

lo dice sempre anche il mio amico chirurgo plastico, riferendosi alla mastoplastica additiva :cool::lol:

e comunque sia, questa affermazione vale sia che si parli del 1150 che del 1200 (provate a rileggere e poi ditemi) :cool:

Ancora Con Sta Mania Di Fare Enduro Con L'adv ...

io la farei boxer raffreddata ad acqua, 140 cavalli, sospensioni serie, acceleratore elettronico con almeno tre mappe.

per il resto non toccherei niente perchè:

in off ci vai con il mono,
in pista ci vai con un cbr,
in viaggio ci vai con un rt,
al bar ci vai con il gs e dire che ha tanti cavalli fa figo!!!

beh... con un adventure ci si puo divertire anche in fuori strada ma farla appositamente per il fuoristrada o utilizzarla con il fine di fare fuoristrada... ha pur sempre 250kg a secco!
diciamo che chi vuole fare fuori strada si compra un'altra moto e chi invece vuole cazzeggiare un pochino in off si accontenta di passeggiare con il giessone in off leggero ;)

per quanto riguarda la protezione areodinamica... il GS resta comunque una moto da viaggio, sarebbe assurdo preferire una ruota da 21 e diminuire la protezione areodinamica, non vedo il senso di sta cosa.

e poi... la penso come maidiremai, se vuoi un GS per off prendi un HP2, anche se pure quello è per fare off non troppo impegnativo, ma del resto se ti vuoi davvero divertire in off ti devi prendere una 250 da 100kg ;)

:!::!::!:

Quasi come la mia.. :lol:

Io lascerei lo STD così comè.
L'ADV anche ... ma con il motore del K ... 163 cavallucci ... wow ...

cioé? dicci qualcosa di più!

Basterebbe chiedere alla Rotax un motore bicilindrco a V da 60° con raffreddamento a acqua da 130 cv.... sarebbero ben lienti di dare gli avanzi di magazzino della RSV... :lol::lol:

ognuno vorrebbe cucirsela su misura, io provo a pensare invece a qualcosa che potrebbe soddisfare il cliente e nel contempo arricchire la casa, unica possibilita' realistica di applicazione.In pratica estenderei la gamma dei possibili optional tecnici. Visto che gia' come optional si offrono mille scemenze piu' o meno inutili, perche' non offrire qualcosa di serio? vado a fare qualche esempio concreto
1) sospensioni di marca , come gia' fanno sulle S non vedo perche' non offrire come primo equipaggiamento ohlins o WP(di quelle buone).
2) africa-pack: in pratica, rivolto a chi fa viaggi avventurosi davvero o a chi in genere bada alla sostanza, offrire un allestimento semplificato e/o ridondato sulle circuiterie elettriche con eliminazione dell'antennino ews e del chopper di regolazione pompa benzina oppure raddoppio degli stessi in back-up. Plastiche flessibili e nere opache ruvide non verniciate(come quella del paraspruzzi becco adv), col pigmento integrato nello stampo, rapporto della coppia conica accorciato, alberi a camme da tiro in basso.Cerchi a raggi ma di qualita', col 21 anteriore . Il tutto offerto come pack oppure singolarmente. Non sarebbe molto impegnativo in catena di montaggio e sarebbe ulteriore motivo di personalizzazione (e arricchimento per la casa)

Aspes ti quoto al 10000 %, hai scritto quello che avrei scritto anch'io.
Non c'è dubbio che questa opzione sarebbe quella più logica e facilmente fattibile..++

Ma a che vi serve la 21" ???..... Per metterla poi ci salite con una scala.. ahahahahahahah

sul 990 tocco meglio a terra che con il gs ed i gialloni....

ed ha il 21;)

e poi con il 21" non pieghi...