Per preparare chi si farà rifare la frizione .... dal conce
 

Copio dalla fattura:
Modello R1150R

Intervento: Controllo rumorosità cambio/frizione
Sostituzione disco frizione e anelli di tenuta cambio
Cambio cinghia alternatore.

Moto di cortesia (3 gg = 60 euro + iva)
materiale di consumo e smaltimento rifiuti
disco frizione
cilindro frizione scondario
anello feltro
asta di spinta
guarnizione
guarnizione
cinghia trasmissione
sostegno

Totale ivato 673,00 Euro

Intervento in garanzia:
service 0061190000 cablaggio strumenti
montaggio paraspigoli
paraspigolo


E vaiiiiiiiiiiiiiiiii che siamo tutti dentisti.

però! :shock:

ad un auto ,pari cilindrata prendono meno.................... :roll:

direi, dal punto di vista logico che è caro...ma conveniente (contando le ore ed i ricambi) in un ambiente dove molti sono disposti a pagare 1000€ per UN ammortizzatore.

sulla mia costa 1/3... e ci vogliono 5 minuti...

purtroppo è il problema del cardano... ore di manodopera per manutenzione sulla trasmissione.... :?

:D :D :D

Re: Per preparare chi si farà rifare la frizione .... dal co
 

e farlo da uno non ufficiale ? :roll: ...custava 'd meno ? :?:
Cerea a W

E' l'anello di feltro che tira su il conto....

:|

Il mio amico conce Ducati ... aveva rifiutato di aprire la pancia alla mukka.
Altri mecca non ufficiali non erano a portata ... ricorda dove abito.
E a dirla tutta non mi ispirano ....... saranno pur bravi .... ma per me sono come AIDS.
Ho visto la moto smontata ed io non avrei avuto nè il posto nè l'attrezzatura adatta.
Un lavoro del genere vale la garanzia sul lavoro effettuato.
Almeno dò un pezzo di carta a chi se la comprerà ed evito di sentirmi insultare per telefono.

Cosa vole ca'disa .... suma bugianen an tal bel e an tal brut.

si ma devi aggiungere il costo del traghetto e il tempo per arrivare in Tunisia :twisted: :lol: :lol: :lol:

Si 5mn, forse6, se si tratta solo dei dischi....vedrai la differenza quando si tratta di cambiare la frizione intera sul quel sistema (non so come si dice in italiano, cloche et noix d'embrayage) che ti toccherà fare se la tieni a lungo.

uhm... spiegati meglio...

ho visto un mecca tunisino smontarmi l'intera frizione campana compresa in una officina che pareva una stalla in meno di 10 minuti... e richiudere tutto in altrettanto tempo...

è semplicissimo... si apre il carter laterale e con una vite si sfila l'intera frizione campana compresa...

è riuscito perfino ad infilarci i dischi di un LC4 e a farla andare... peccato che i pezzi di dischi rotti avevano intasato i filtri e danneggiato la campana... e non aveva ricambi... era il primo LC8 che vedeva...

ma adesso si è attrezzato... mitico TAFIK a DOUZ... farebbe ripartire qualsiasi veicolo a motore... 8) :D

se un motore viene progettato per le competizioni... tutto viene fuori in pochi minuti... accade anche per gli altri vtwin del genere... in alcuni addirittura si sfila il cambio con la stessa velocità... mi pare sul 999...

purtroppo l'architettura "storica" del boxer si paga a caro prezzo proprio su queste cose...

curiosità..
 

Curiosità: dei 673€ quanti sono di manodopera?

X Barbasma: per spiegarmi meglio, dovrei conoscere meglio l'italiano :shock:

Dunque hai presente la campana, questa prima o poi si ovalizzerà se tieni la moto a lungo. L'altro pezzo, dove si infilano la serie dischi metallo/atritto, anche lui e soggetto a usura , ad es scalinature che rendono alla fine la frizione inefficiente. Almeno questo l'ho notato su alcune vecchie Jap con un po di km. Ci capisco una mazza di KTM, ma il sistema è identico, ogni sistema ha i suoi vantaggi/difetti, informati sul costo di quei ricambi. La manodopera cmq rimane poca, anche se ricordo aver sudato sette camicie per cambiare il porta dischi di alcune JAP.

Per precisione è stato un difetto noto sulle Vstrom.

Re: curiosità..
 

258 di mano d'opera

Và detto che :
- il disco della frizione era ancora buono ... l'ho fatto cambiare io visto che era in mano. (94,72 + iva)
- visto che la moto era lì ho fatto cambiare anche la cinghia Poly (12,22 +iva)

se togliamo anche i 60 + iva della moto di cortesia ....

Aggiungo:
- Le campane delle frizioni .. diciamo tradizionali .... dopo aver bruciato una frizione .. SONO GIA' OVALIZZATE .... solo che sono pochi i meccanici che le controllano con un comparatore centesimale.
- Quando si cambia il pacco dei dischi di deve anche cambiare l'albero scanalato centrale visto che le micro scanalature che si sono formate non corrispondono più con il pacco nuovo. Ma questo solo i veri e seri meccanici lo sanno e/o lo fanno.
- Sempre dopo aver bruciato i dischi della frizione ... occorre anche cambiare le molle che si sono cotte. Ma questo i meccanici normali non lo fanno
- senza contare che la campana dopo una scaldata si apre come un fiore ed i dischi tendono a mettersi per traverso. Non per nulla le frizione da guerra ..... hanno un anello di ferro attorno alla campana

Io non conosco il motore del KTM ... ma di una cosa son certo ... costa troppo poco perchè non abbiano fatto economie ... quà e là

Quindi caro Luigi .... io la vedo ancora più brutta di quello che la vedi tu.
Una bella scritta davanti al negozio non necessariamente fanno un bravo meccanico.

Ses dacordi?

quello che so è che un pacco frizione completo della mia moto costa 250 euro circa di listino... + la manodopera di max un ora...

e infatti dopo la rottura mi hanno cambiato campana e tutto...

grazie comunque delle info utili che mi ha fornito muntagnin...

che confermano quanto dettomi da FELICIANI quando l'ho fatta controllare dopo la sostituzione in garanzia del disastro in tunisia... e infatti lui si è incazzato come un bufalo perchè ha visto che al conce di BG non mi hanno cambiato i controdischi in acciaio che erano anneriti... :evil:

purtroppo i meccanici onesti e competenti sono pochi... ma questo è un altro discorso... difatti adesso ne conosco pochi ma buoni ma che sopratutto mi spiegano cosa fanno...

la frizione dell'LC8 è giù stata modificata di anno in anno sui modelli... la mia intenzione è di montare dischi SURFLEX alla prossima sostituzione.... li sta testando VIGLIAC...

comunque la mia attuale frizione ha 30000 km e dopo le slittate del fuoristrada è ancora ottimamente modulabile...

economie le fanno su tutti i motori... però nessun bicilindrico di serie da 100cv pesa 54kg... :wink:

Le frizioni SURFLEX sono ottime le usano in corsa molti Pomponi ... anche se poi sulla carenatura leggi altro ........

si... hanno appena fatto il kit per l'LC8... :P :P :P

Scusa la curiosità, ma chi ha fatto il lavoro?

Mi considero fortunato . . . la moto di cortesia non me l'hanno mai fatta pagare !!!

se chiedi a me ...... visto che abito in val di susa ...... secondo te da chi l'ho portata?

appena vedo Adry mi faccio fare un preventivo a branche, sun propri curius :wink: ...
Cerea a W

Ho capito dall'amico di Luca

a quanti km l'hai finita...??