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Ma veramente????
Al momento di consegnarmi la moto il concessionario si è raccomandato di non stare fermi (ad esempio in colonna) con il motore acceso piu' di un quarto d'ora pena l'incendio della moto!!! Ma è vero??
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Si, è vero. Ma si è dimenticato di dirti che prima di prendere fuoco emette un suono acuto poi la sella ti espelle per evitare danni a te e passeggero tipo i sedili della aston martin di 007.
Mi preoccuperei molto di più dell'atterraggio che dell'incendio.... |
togli sempre la spina di sicurezza del pacco razzi seggiolino prima di partire, può essere fatale
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:lol::lol: nember???? :mad::mad::mad:
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ma secondo te come viene smaltito il calore di un motore con raffreddamento ad aria???
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Stai attento mi raccomando!!!!!:mad:
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ocio che la se brusa!
ah ah ah |
ho sentito per l'appunto che nota casa di abbigliamento specialistico sta mettendo in commercio nuovi giubbini corredati di espulsore e paracadute ad ala una vera chiccaaaa, riservata solo in esclusiva per i possessori di BMW GS
quindi per le giornate a bollino rosso te lo consiglio |
Come optional sul configuratore c'è anche l'estintore !!:yawinkle:
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Provate a lasciare la moto al buio con il motore acceso, specie dopo aver fatto un giretto di riscaldamento, per "vedere" un pò cosa accade ......... dopo passerà a tutti la voglia di scherzarci sopra e inizierete a spegnere il motore ad ogni sosta.
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comunque guardate che uno c'è riuscito a farla andare a fuoco mantenendola accesa da ferma
qualche tempo fa in officina c'era un un R1150R quasi completamente squagliato ho chiesto cosa fosse successo e il mecca mi ha detto "niente, è di uno che ha lasciato la moto accesa in garage per far ricaricare la batteria..." :confused::confused: pensavo scherzasse.... ma non scherzava affatto :cool::cool::lol::lol: |
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un motore raffreddato ad aria ha bisogno dell'aria ovviamente, ma c'è anche l'olio, e ciò garantisce una certa tolleranza, in casi estremi può prendere fuoco, ma ci vuole sicuramente più di un quarto d'ora!!! |
Invece è vero !!
Infatti il GS 1200 è la moto più comprata dai Talebani. Se non ci credete telefonate a nome mio a Mohammed Amid Shah Duani, concessionario BMW di Kabul. Se lo chiamate ditegli anche che sono incazzatisimo con lui: quelle granate color albicocca che mi ha mandato assieme a quelle pelli di pecora sono una cagata. |
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ha haha haha hehehe eh hahah hehehe hahahahah al buiooooooooooooooooooooooooooooooooo hashshshshahahahah ha heheeee hahaaaa
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Il pericolo di incendio è dovuto al catalizzatore che surriscaldando innesca l'incendio del pneumatico posteriore.
Comunque il danno si ha ancora prima dell'incendio perchè i cilindri surriscaldano diventano "bronzati" per via della vernice che si cuoce; successivamente iniziano a formarsi delle vere e proprie bolle che causano il distacco della vernice anche del carter. Non entro nel merito dei danni ale parti meccaniche (bielle, bronzine, pistone) per effetto dell stresso termico. Riguardo l'olio a certe temperature lubrificherà come se fosse acqua calda. Se cercate sul forum ci sono alcune foto che raffigurano in parte gli effeti sopra descritti. |
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povera batteria :cool::lol: |
Non è che bruci proprio, è che tutta quella plastica si squaglia.
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:rolleyes:ocio alle Kiappe!:lol::lol:
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Per Lukar, si, l'ho presa da Nember e sta cosa mi ha un po' spaventato. Provengo dall'Africa Twin e nel vecchio ambiente il GS è famoso come "LA MUCCA CHE BRUCIA"... per questo mi sono un po spaventato....
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la mucca che brucia????
boh a me pare strano comunque a me in 15 anni di moto non è mai capitato di lasciarla accesa ferma per più di qualche minuto.. mi dici come fai a stare un quarto d'ora in colonna fermo? :-) hai la moto muoviti, altrimenti spegnila, lo facevo anche con l'at e il varadero pena accensione dei ventoloni e caldo immane. certo sentirsi dire una frase del genere al ritiro della moto mi fa dubitare sulla crapa del venditore:( |
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bè comunque sul fatto che al motore raffreddato ad aria non giova il surriscaldamento è risaputo, da qui a dire che si incendia la moto mi pare un po' troppo..avrà voluto ironizzare :-)) |
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