ciclistica F800GS...
 

ciao,

come avete regolato il mono? Specifico che monto le BW e le tengo a 2.3/2.4 ant e 2.5/2.7 post a seconda delle necessità.

Io ho dato 10 giri di precarico (che quindi è a 10 giro dal tutto chiuso) e tolto 1/2 giro all'idraulica (che quindi ora è a 1,5 dal tutto chiuso).

Ogni tanto tolgo un'altro 1/2 giro quando voglio sentirla più morbida e confortevole.

Su strada mi sembra si comporti bene. Anche in due non tocco le regolazioni e mi trovo bene.

Su sterrato togliere il 1/2 giro (ma anche 1 giro) giova alla trazione. Ma solo se non si corre, altrimenti e troppo poco frenata.

Le forcelle anteriori le trovo buone già di serie ma sarei curioso di sapere se qualcuno le ha modificate nel precarico (molle) o nell'idraulica (che so, regolazoni o olio).



p.s. Certo che una ciclistica globale più performante (che so.. mono e forcelle Ohlins) renderebbe la moto ancora più godibile in tutte le circostanze.

Ho fatto un paio di giri per renderle appena appena più rigide rispetto all'uscita dalla fabbrica. Non sento nessuna esigenza per il momento. Anche in off-road (per quel poco che ho fatto) mi trovo bene. Quando monterò le valigie e sarò a pieno carico, magari con passeggero vedrò cosa fare.

a giudicare dall'interesse suscitato dall'argomento sospensioni mi sembra che non sei il solo... :lol:

Interessa interessa ma uno ne deve capire anche un po'...:confused:

io ho messo l'ammortizzatore su hard quando ho viaggiato in due e carico. la moto andava meglio rispetto alla soluzione standard ma nulla di esaltante.

scusate l'intrusione, ma la regolazione non va anche in base al peso?? io ho modificato, ma in piega mi salta via d avanti, secondo me l'ho messo troppo rigido. In sterrato (qualche stradina) sono come gesu non tocco terra!ho guardato il libretto ma dice solo come regolare, ma non come regolarsi!

...penso che la regolazione è soggettiva e dipenda da vari fattori, peso, terreno e capacità di guida ecc. Buon divertimento alla ricerca della regolazione ideale.

Ciao,
mi permetto di dare qualche spiegazione elementare (anche perché di più non so fare...) sulla regolazione degli ammortizzatori.

L'ammortizzatore è composto di 2 parti fondamentali: l'ammortizzatore e la molla (sulle moto sono uno nell'altra, nelle auto sono spesso separati).

I registri che ci sono sulla nostra moto agiscono uno sull'ammortizzatore e l'altro sulla molla.

Il manettino registra la molla (il precarico) mentre la vite posta alla base dell'ammortizzatore registra l'idraulica (nel nostro caso modifica contemporaneamente l'estensione e la compressione mentre nelle sospensioni più specialistiche queste si regolano separatamente).

Ciò che "ammortizza" è l'ammortizzatore (ma vah..:-o) e non la molla. La molla sostiene la moto e riporta l'ammortizzatore nella posizione di partenza ma la vera differenza la fa la quantità di olio che passa nei registri (idraulica).

In liena di massima la regolazione del precarico dipende dal peso, l'idraulica dalla guida e dai terreni. Entrambi vanno regolati però insieme. Come?

Il precarico deve consentire alla moto di restare in assetto anche con il pilota (ed eventuali bagagli e passeggero) a bordo e pertanto va chiuso se il peso aumenta. L'idraulica dipende dal tipo di terreno e dalla velocità del mezzo.

Più aumenta la velocità più l'idraulica dovrà essere frenata (in estensione e compressione) più il terreno è sconnesso l'idraulica dovrà essere sfrenata per consentire alla gomma di aderire al meglio sulle asperità e ritornare velocemente in posizione.

Ovviamente la migliore taratura è quella "di compromesso" che in base al peso, al terreno ed alla velocità consente alla moto di trasmettere sensazioni al pilota e di restare in strada...

Ora devo scappare ma prossimamente riprendo il dicorso... scusate...

se passate per l' eicma, la mia sarà la con mono e forke differenti.....solo per curiosità magari visiva....

Se può interessare.

http://www.quellidellelica.it/forums...ead.asp?id=103

Io sono riuscito a riportare (sembra)alla normalità l'ammortizzatore, praticamente, ho aumentato il precarico della molla, e in piega, se trovavo un buchino sulla strada o semplicemente il manto un pò sconnesso, mi saltava d'avanti, ora, sembra e lo dico sottovoce, che la cosa sia migliorata, se avete info o materiale al riguardo sono interessato, è stata una brutta esperienza. Anche perchè le gomme le ho consumate sulle spalle e non al centro, in montagna, e non riuscivo a capire se era la gomma o solo il precarico, o tutti e due, di sicuro merita sperimentazione, data l'influenza che si crea alla guida.
In sterrato, mi è stato consigliato di "ammorbidire" il tutto, ma personalmente mi trovo bene con un assetto rigido

ma quant'è che ti aggreghi a qualche uscita con sta 800 in off??? o sei un chicco solitario??

Il tutorial è interessante, in effetti diminuendo il precarico, ho risolto molti problemi.X mè è un esperienza nuova, prima dell 800 avevo un transalp 650, ma il precarico rispetto all 800 era simbolico.
In off mi aggregherò, per adesso ho un paio di problemi ancora, però prossimamente la domenica mattina mi perfeziono. Non ho fatto molto anche x carenza accessori, le gomme, e sorattutto, non conoscendo la moto ti limiti molto, i pezzi che ho fatto in val d'aveto, quest estate, sono stati brevi, e dopo un paio di grappe, che aiutano a diminuire la paura di sdraiare la moto e la conseguenza piu pesante, la guida da cesare guardando dove metti le gomme! mi sono un pò bloccato, lavoro x sbloccarmi

Ciao a tutti... ritirata venerdì e nello spiegarmi un pò tutto, l'addetto del concessionario si è messo a giocare con il pomello del mono... morale... qual'è l'impostazione di fabbrica?

Vorrei partire da questa per farmi un'idea.

Ho letto il manuale ma secondo me la descrizione dell'impostazione di fabbrica è cannata in piena!

Aiutatemi... devo avvitare o svitare tutto?

Se si tratta di Off "leggero" mi aggrego volontieri anch'io ;)

Io per ora ho solo irrigidito un po' il precarico ma ancora non ho abbastanza feeling per mettermi a smanettare :-o

Per ''il maiale'' a l'Eicma dove sarà la tua moto?
Così vengo a curiosare
Grazie

La moto dovrebbe essere allo stand QUAD-D (scarichi , sponsor di Stefano )

Ciao

Secondo me è una questione molto soggettiva il fatto di regolazione sospensioni: dipende dallo stile di guida, dalle strade che si fanno, se si viaggia in 2 ecc. Io son sempre o quasi in 2 e anche sulla moto vecchia la tenevo morbidissima contrariamente ad altri che si lamentavano della forca e per indurirla gli mettevano dei cilindri in teflon all' interno per indurire e accorciare le molle.