il cambio del mio R1100RS ha fatto crack
 

Carissimi,ieri sera nel banale tragitto casa lavoro(meglio qui' che all'Elefante :roll: ) il cambio del mio R1100RS ha fatto crack :? dopo aver disteso la prima in fase di innesto seconda marcia è successo il fattaccio...il tutto si mostra con la possibilità di innesto di tutte le marce senza difficoltà alcuna,ma con l'ovvia mancanza di trascinamento da parte del gruppo trasmissione;in fase di innesto prima-seconda-terza e quarta si sente chiaramente un rumore di trascinamento degli alberi con relativo rumore di contatto tra metalli,il cardano e la coppia conica sono O.K perchè la trasmissione funziona regolarmente e senza alcun rumore con la marcia più alta(5à)...ormai la moto è dal mecca...non me la sentivo di imbarcarmi in una riparazione cosi' importante :oops: :oops: oltretutto in questo periodo nn ne ho il tempo materiale :| volevo solo un vostro parere;secondo voi potrebbe essere il peggio? :roll: ovvero...visto la possibilità da parte del cambio di funzionare con la "presa diretta"potrebbe essere collassato l'albero di innesto primario? :? :shock: :? con relativo disassamento degli innesti marcia più bassi????Temo la v.s autorevole risposta... :? :?

beh magari sono andati i cuscinetti dell'albero primario...di solito con il cambio,a meno che non si sia proprio sfigati, si spende più in manodopera che in ricambi.
Ti auguro che il problema sia di minore entità possibile...
LAMPS LAMPS

...porca la paletta...se ingrana solo la quinta si è rotto il primario in due....

:? ...spero proprio che stia sbagliando... :o

Ecco...ci volevi solo tu Gennà :cry: porkapupazza!senti,ora devo aspettare sino a domani il responso di cosa e quanto si sia davvero rotto...poi...se nn disturbo ti chiamo per vedere se "chi sai tu"mi può fare un pò di sconticino sui ricambi...per scaramanzia nn voglio neppure sapere quanto costa l'albero primario...oddio vomito... :crybaby:

:?: :?:

Se gira in quinta, come fà l'albero primario ad essere rotto in due, con qualsiasi marcia innestata, i tre alberi girano, se la quinta funziona vuol dire che sono in grado di girare entrambi. Un cuscinetto andato, per impedire l'entrata delle marce deve essere completamente stritolato (disassamento alberi), sentiresti il rumore quando gira sul cavaletto.

Se il meccanismo è come sul K (non ne sono sicuro), in quinta sono a contatto il primo (lato motore) pignone del secondario col primo dell'intermedio, a sua volta collegato al primario, che ha un solo ed unico pignone. Non dici se hai rumori, se no forse si tratta del sistema di selezione, ma senza vedere il cambio aperto siamo in pieno "Vanna Marchi Show" :shock: .

:D Eh...Eh...Eh...te la do io la crema alle alghe!Grazie Luis,il tuo sarcasmo è cmq ben accetto perchè mi ha lasciato un barlume di luce...domani vi aggiorno sulla fine della Wanda :roll:

Orca malùra! :?

Secondo me, se funziona solo la 5a vuol dire che sulla 1a, 2a, 3a, 4a c'è un problema, o un inghippo, o un guasto, o un malfunzionamento, o una noia, o un qui pro quo :lol:, o altro... :roll:

Non so quanto costi la manodopera in Italia, e se per sfortuna hai pezzi costosi da sostituire (speriamo di no) valutare un cambio di turno?

Se ci sono alberi da riallineare, il mecca deve essere veramente in gamba.
Il calcolo dei rasamenti influisce moltissimo sulla durata a medio/lungo termine :? .

Juri .... se fosse un Pompone ti direi a colpo praticamente sicuro che è una forcella ....
Ho guardato un disegno che mi aveva mandato Luigi ..... e sarei quasi sicuro che è lo stesso problema.
Aspetta a comperare cambi nuovi ... vedrai che è una puttanata da poche lire e parecchi euro di manodopera.

Lo spero Munta...cmq oggi cercavo solo un pò di conforto :wink: il danno è fatto e và risolto,per assurdo quello che mi farebbe più incazzare sarebbe spendere una cifra per riparare il cambio vicina al valore commerciale della moto :shock: parlo di cambi revisionati BMW :evil: o eventuale sostituzione albero primario :evil: ma magari mi son perso in un bicchier d'ingranaggi :roll: domani il mio amimecca smonta il tutto e fà una prima diagnosi,vedendo la complessità del lavoro sul manuale di manutenzione sono ben "felice"di averla lasciata nelle sue mani...io avrei solo fatto danno :oops: il cambio è davvero una bella bestia...

Io ho da cambiare solo lo spingi disco della frizione ...... e dopo averci pensato su ... ho fatto come te, ..... moto dal meccanico.

Il fai da te è bello, ma con le moto di oggi è sempre un salto nel buio.

Non si tratta di capacità .... ma di attrezzature specifiche. Tanto di cappello per chi si lancia in interventi radicali ..... io preferisco pagare

Le 3 forcelle, una innesta 1/2, l'altra 3/4.

L'altra, imperniata da sola, innesta solo la ...quinta.

proprio come il Pompone.... si piegava la prima forcella e non lasciava più spostare la seconda.
O perdevi le prime quattro o le ultime due.

LO VOGLIAMO FAR DORMIRE TRANQUILLO 'STO UOMO?????????????????

Mej lasseu dêrmi en santa pâss, vegaruma duman quant l'avran duverta l'cambi.

Ma secund ti, pesaria anch'essi l'desmodromic ca cumanda nen bin sti dui furcelle? :wink:

...la voce è autorevole...Palma PG...qualche tempo fa ci stavamo ragionando e venne fuori proprio sta pezza di problema.... :|

Premetto che non sono un guru,ma purtroppo ho avuto la sventura
di avere avuto problemi al cambio,e sono a conoscenza di alcuni prezzi di ricambi es. le forcelle
costano"SOLO"70/80 neuri cadauna :shock: l'albero primario circa 500 :shock: :shock: per non parlare di un cambio rigenerato 1800
:shock: :shock: :shock: :crybaby: la manodopera,siamo vicini ai 35 l'ora :rolleyes: .Io trovai un cambio da una mukka seminuova incidentata
me lo montai da solo e con 400neuri totale mi tolsi la paura,naturalmente
spero che il tuo problema sia più lieve e che te la possa cavare con il
minimo sindacale,auguri :wink:

Se vuoi ti posso mandare il cambio della Dream Twin, siamo passati ad un sei marce e adesso abbiamo un cambio completo a trerra.
Ciao!!!

Grazie CO.MO!hai un m.p!

Juri .. allora che era?

Come dice Luigi, impossibile fare un tentativo di diagniosi.. pochi elementi..

Io la butto lì (sperando che sia quello, sarebbe probabilmente la cosa meno costosa): le prime due forchette deformate.

:cry: il peggio del peggio...albero secondario tranciato...cuscinetti kaput...cazzatine di ferraglia varia sparse per la scatola cambio...in sostanza si parla di c.a 800,00euro di ricambi più preziosa manod'opera...il mio mecca mi ha espessamente consigliato la ricerca di un cambio non M93-M94 ma serie successive...
vado a vomitare...

Cazzarola.. sono dolori, mi dispiace. Senti, ti ricordi la R/RS bianca in vendita qualche tempo fa nel mercatino? Prendere quella e vendere a pezzi la tua, tenendoti qualche ricambio..

Correggo, visto adesso.. é venduta.. :?

Dai non essere cosi giù, questo we smonto il K per la frizione, se è da cambiare integralmente (probabilissimo) 380€ di ricambi.

Solidarietà:


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Ironia della sorte:un collega di mia moglie in estate a incidentato(inversione a U di un auto :evil: ) un R1100RS del 96"identica persino nel colore alla mia,pressochè inutilizzata con 18.000km all'attivo...gli avevo appena cambiato le gomme...l'ha lasciata da BMW TAG a valore 0!!!! :evil: :shock:
Ora lo chiamo e vedo di quanto è lievitato lo 0... 8) .
E pensare che se era per Marino(l'ex propietario)me l'avrebbe regalata!stamattina al telefono gli avrei mangiato gli orecchioni! :roll: