Cambiare pistone
 

Ciao a tutti.
Ho messo da poco il cilindro e pistone nuovi sulla mia honda CRE 125 del 2004 (cilindro originale made in USA e pistone Monofascia Vertex forgiato con trattamento antigrippaggio, praticamente il top della produzione Vertex) ma sento già che la moto spinge meno, soprattutto nei bassi, quindi sono tentato a mettere il pistone nuovo (chissà poi che il pistone sia buono e vi siano altri motivi che mi facciano perdere potenza…)
Il fatto è che mi sembra un po’ presto dal momento che ho solo 1100 km di sterrato per circa 30 ore di lavoro: vero è che il manuale dice di sostituire il pistone e le fasce elastiche ogni 7,5 ore, ma ovviamente è nel loro interesse far cambiare i pezzi quando non sono ancora consumati (almeno credo!).
Arrivo al punto: avete esperienze in merito? E secondo voi è ora di farlo il pistone o aspetto ancora un po’?
E cambiare solo le fasce elastiche può essere una buona soluzione o presenta delle controindicazioni?
Grazie


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Mai visto un regalo lei così!!! (gift her in inglese), progetti scuole primarie, cos'è il cern

Io prima controllerei il resto.
Vedere se per caso lo scarico non fosse incrostato, se la valvola allo scarico funzionea bene e come stanno le lamelle.
Se il motore è lubrificato dovrebbe durare più di 1100 km
La casa si riferisce ad un'uso agonistico super esasperato e col motore che fornisca sempre il 100% delle potenzialità

ma come si fa a capire se il pistone è sfatto?
so che alcuni sentono che ha compressione attraverso la leva d'accensione.. ma bisogna averci la mano...