Ritaratura ESA R1200GS 08, procedura irreversibile!?!
 

Salve
La settima scorsa ho posto questo problema al mio conce:
Quando il mio GS è carico al massino e cioè con passeggero e bagagli e mettendo la regolazione ESA con due caschi,(quindi con il precarico al massimo) la moto galleggia sull'anteriore, cioè l'indurimento del precarico attraverso l'ESA non è sufficente.
Alchè gli ho chiesto se esiste la possibilità di avere una taratura più forte.
Il mio conce si è informato è mi ha detto che è possibile ritarare l'ESA ma la procedura una volta fatta non è reversibile! Si avete capito bene non è reversibile!
Gentili centauri mukkisti come me, avete esperienza in merito?La vostra moto (con ESA) come si comporta a pieno carico? qualcuno ha ritarato l'ESA, e se si come si è trovato?
Ciao e grazie a tutti!
Federico

io rimango dell'idea che due molle gialle (o bianche...) siano da preferirsi all'ESA...

Scusa me che significa irreversibile? la casa prevede tre distinte posizioni di quota di compressione del mollone, quote dichiarate in millimetri dalla stessa casa e che molto facilmente possono essere verificate con un calibro.
Se la regolazione nei 3 passi rientra in quelle quote il sistema di regolazione è ok, una eventuale ricalibrazione ( cosa che nelle moto recenti non si fa nemmeno più xchè in caso di errore il sistema si autoricalibra)non può essere fatta associando quote diverse e arbitrarie.

Oppure viola (ora ci sono anche nere); 2 belle molle progressive Hyperpro ;)

D'accordo.
Le molle possono essere anche blu (FG:D)

AlessandroS, ma il controllo passa per una delle centraline oppure e' un optional che non risulta nella centralina ?

Il sistema è controllato dalla zfe che acquisisce la posizione del mollone tramite un sensore e conseguentemente pilota il motorino.

Allora e' probabile, che che le posizioni possono essere riviste in futuro e magari migliorate tramite i prossimi update soft :)

visto che si parla di ESA...qualcuno sa dirmi se l'ammo vero e proprio (nel senso di molla e idraulica) è lo stesso nel modello con/senza ESA?

Le tre posizioni corrispondono rispettivamente per il singolo casco sul display a molla tutta estesa ed in appoggio sul fine corsa.
Per la simbologia 2 caschi è il limite di compressione
Per un casco + valigia mi sembra 4 cm di compressione circa, che equivale a circa metàà dell'escursione di compressione.
Ci sono nei manuali di officina le quote esatte in mm per la verifica del funzionamento.

Per il tipo di ammortizzatore, esa o normale, mi sembra che l'elemento sia identico. Anche se ci sono forniture di marche diverse a seconda del periodo di produzione. Ne ho visto white power e showa. Non so se ci siaano anche altri fornitori.