Comparazioni GS800 - V-Strom - Transalp
 

Un mio amico è indeciso sull'acquisto. Mi interesserebbe avere delle vostre valutazioni su queste 3 moto in particolare da chi ne ha già possedute e ora ha una GS800.
A parte le evidenti differenze (ruote antoriore, cilindrata e potenza....a già: prezzo :lol:) mi interessava un'opinione (non di parte se possibile :!:) sulla ciclistica e la funzionalità della singola moto.

Considerate che prevalentemente sarebbe una moto da utilizzare in coppia per giri durante il WE o vacanze. Al 98% sarebbe impiegata su strada /autostrada (solo per necessità, ma altrimenti da Milan come fai ad andare da qualche altra parte per fare un bel giretto :mad::mad:) e forse qualche leggero sterrato giusto per non doversi fermare davanti al primo imprevisto. ;)

Su motociclismo di qualche mese fa hanno fatto una comparativa proprio tra transalp, v-strom e bmw (però il nuovo 650, non l'800). Dai un'occhiata QUI. Non so quanto possa aiutarti, ma intanto è meglio che niente ;) ciao!

il V-Strom costa praticamente la metà del GS.... direi che nell'ordine i parametri che il tuo amico dovrà valutare sono

- 1) quale mi piace di piu'?
- 2) spendere 6000 euro o 10.000 fa differenza?

rispondendo a queste due domande, se il tuo amico non ha esperienza in campo di moto, puo' comprare quello che gli pare, non sarà certo la sua unica moto, si fara' l'esperienza con il tempo guidando e godendosi la moto che gli piace di piu'

Se può essere di aiuto ti racconto la mia esperienza; io ho comprato la vstrom tra mille dubbi e indecisioni in quanto ho avuto sempre moto da strada e mai enduro nè stradali nè altro. Necessitavo di una moto comoda e che mi permettesse di viaggiare senza problemi. Ho avuto modo di provarla a fondo in quanto un mio amico me l'ha messa a disposizione in più di un'occasione. Non ho potuto far altro che notare la bontà del progetto, l'equilibrio generale e la possibilità di utilizzo a 360 gradi e ....il prezzo. Per una volta i giornali dicevano il vero.....Morale: l'ho presa a metà giugno e a fine luglio tra Dolomiti e Francia il contakilometri segnava 5.800 km.....straordinario rapporto qualità/prezzo nonostante la consideri brutta (questo aspetto nelle moto mi ha sempre interessato poco).....ma pagata 5.700 euro......proprio all'esordio sulle dolomiti mio cugino si è presentato con la f800 gs nuova di pacca e quindi via ai confronti.....la posizione di guida di quest'ultima è profondamente differente (sono lato 1,93) e l'angolo delle ginocchia è molto chiuso mentre la posizione del busto la trovo straordinaria e piacevolissima. Piacevolissima da guidare sia sui tornanti sia a passeggio presenta qulche limite sostanziale su tratti veloci in quanto la protezione aero è molto molto scarsa. L'erogazione del motore è veramente gagliarda! Io attendo le novità di novembre e se non c'è nulla di interessante la ordinerò con molta probabilità.
In definitiva la mia esperienza ti dice che solo provandole sono riuscito a vincere i miei pregiudizi (non erano pochi in entrambi i casi...) e sconsiglio al tuo amico acquistare al buio. Sono due prodotti molto, troppo diversi.

Per la Transalp mi è bastato vedere il rapporto peso potenza per non prenderla in considerazione. Hondista per una vita provo profonda delusione nel vedere mamma Honda lanciare nuovi prodotti riciclando motori e telai "monomazza" o presentare dopo lustri , come nel caso della moto in questione, nuove versioni di modelli che hanno fatto epoca ( vedi anche Vfr) che pesano 10 - 20 kg in più investendo più sul marketing e sul packaging che non sulla sostanza.
Ad majora
Ciao

La Suzuki sicurmente non ha una linea accattivante, ma il rapporto prezzo/prestazioni è imbattibile. Sembra una moto senza fronzoli ma onesta.
Grazie Folk per aver raccontato la tua esperienza.
Hai riscontrato qualche problema/difetto in particolare?

che poi, intopandola un pò, non è neanche malvagia esteticamente...

http://www.touratech.net/img/V-Strom650_news07.jpg

io ci ho fatto 18000 km in 18 mesi, ottima moto, l'ho cambiata solo causa scimmia.

ti porta ovunque e caichi come un somaro, certo il 650, pur essendo un motorino di tutto rispetto, non regge il cofnronto con i grossi bicilindrici BMW Guzzi o lo stesso 1000, comunque non si rompe, fa oltre i 20 km/litro e con 24 litri di serbatoio pensi a cercare un distributore quando hai gia' percorso ben oltre i 380/390 km....

un po' larga di sella nella giunzione con il serbatoio, da non sottovalutare la possibilita' di modificare l'altezza del retrotreno sostituendo le biellette del leveraggio della progressione del mono, sul forum degli Strommers trovi di tutto.

effettivamente sono anche intriganti....ma di che casa sono gli optional? TT?

yes, touratech..

Touratech!

badalì, c'ho anche l'eco! :lol:

...si scherza èèèè :)

eccolo tornato...

Noto con piacere che tutti scartate la nuova Transalp. Io vengo dalla vecchia e devo dire che con l'800 c'è un abisso. E sono convinto che con quella moto negli sterrati che ho fatto non me la sarei cavata come con la nostra. E poi mia moglie non ha trovato differenze con la TA anzi mi dice che su questa sente meno vibrazioni ed è forse addirittura + comoda. E poi pesava una cifra cosa che a moto carica senti veramente tanto.
Sul Vstrom nn dico nulla non la conosco ma so che il motore non è male. Però è evramente brutta e l'occhio vuole la sua parte. Io non la prenderei mai ho bisogno di una moto che mi porti in off con la possibilità di divertirmi e TA e Vstrom non mi sembrano un esempio in tal senso

Automedonte: penso che puoi dire la tua visto che hai avuto modo di provare sia V-Strom che GS800. In particolare cosa ne pensi per i viaggi in coppia prevalentemente su strada/autostrada?

Difetti Vstrom? Le turbolenze sul casco veramente terribili. Il problema è arcinoto. Ho risolto brillantemente all'inizio con lo spoiler TT e poi con il sistema americano Madstad. Altro difetto tipico della produzione di serie Suzuki (escluse le supersportive): forcella molto "turistica" (leggasi cedevole)e freni poco convincenti. Diciamo che pagandola 5700 euro e spendendoci 1.500 euro di pezzi aftermarket di medio alto profilo (olio e molle Hyperpro o Wilbers, tubi aero, pompa freno) ti ritrovi con una "signora moto" a 7000 euro circa.

Ciauz

le turbolenze sono sempre soggettive, ossia dipende dalla propria statura, da come si regola il plexy e perche' no dal casco.

io personalmente non ne ho sofferto.

per i viaggi in coppia: la mia ragazza non si e' mai lamentata, un po' di indolenzimento al sedere ma dopo tappe di oltre 300/400 km al di mi sembra normale.

Mi permetto di dare un consiglio pure io, Ho un GS 1200 che nn cambierei con nulla la mondo, l'anno scorso ho regalato a mio padre il VStrom 650 a mkio padre, per quello che costa è una gran moto, lui ci fa avanti indietro dalla romania per lavoro, in un anno 30.000 km e mai un problema, moto abbastanza facile da usare e abbastanza bassa!!!!!
Un bel giocattolino!!!!!!!!!!!!

Ma essendo di parte DI AL TUO AMICO DI PRENDERE IL GS 800, nn appena mio papàdecidera di cambiare la moto spingerò al massimo per la piccola bmw!!!!!

beh, turbolenze....Folk sei alto quasi 2 metri, qualche problema ce l'avrai con qualsiasi tipo di moto...

Ho letto anche di ruggine al serbatoio.

Verissimo che la mia altezza influisce così come la presenza di prese d'aria sul casco però il problema delle turbolenze sulla strom è un problema reale edirei oggettivo. E' sufficiente farsi un giro sul forum www.v-strommers.it per rendersene conto. Le numerose soluzioni e la gran copia di parabrezza aftermarket (vario, variotouring, madstad, puig, givi etc...) dedicati oltre a soluzioni specifiche addirittura studiate oltreoceano confermano che il parabrezza della strom è studiata a membro di segugio....

tutti i parabrezza in quanto tali hanno problemi di questo genere, soprattutto se come il V-Strom sono molto distanti.

ribadisco io non ne ho mai sofferto, ma il problema ha tante variabili come la posizione (regolabile) del plexy, la statura del pilota ecc ecc

E' tutto vero quello che dite però state paragonando due tipologie di moto completamente differenti.

Su tutte le riviste ogni articolo sull' 800 comincia dicendo: "La moto che mancava".

E' come voler paragonare l' 800 con la 1200. GRANDI MOTO entrambe:!:, ma tipologie differenti

Hai ragione Ruset. Probabilmente la comparazione non è indicatissima, ma l'interesse del mio amico ricadeva su questi 2 modelli (il TA l'ha abbandonato dopo 1/2 giornata).

Si è fatto fare un preventivo per la v-strom traveller (rispetto alla base ha in più paramani, bauletto e puntale): € 6.300 con finaziamento fino a 3500€ in 18 mesi a tasso zero!!! Sti ca'!!! Adesso capisco perchè ne trovi in giro parecchie.....

imbattibile come rapporto qualità prezzo, se poi ti piace hai fatto tombola

in caso di permuta dipende sempre e solo da cosa compri.

Avevo il transalp 700
 

Avevo il Transalp 700, comprato nuovo dopo 15 anni e 90000 km con l'F650 del 94. L'ho venduto per disperazione dopo 11 mesi per comprare l'F800GS.
Che dire del Transalp: la sella scalda in estate, anzi scotta in maniera insopportabile, la quinta è troppo corta, pesa molto, più dell'F800Gs e se lasci il manubrio a 70 all'ora inizia ad oscillare, questi i difetti.
Come caratteristiche di guida era lievemente inferiore all'F650.
Il motore invece andava benissimo.
Lo sò state pensando che mi sbaglio perchè tutte le riviste specializzate dicono il contrario, motore fiacco ma telaio ottimo se fosse vero c'è l'avevo ancora invece l'ho tenuta solo 11 mesi.
Il mio consiglio è comprate l'F800GS Se i soldi non bastano l'F650GS ma non il transalp

Comprate l'F800 perchè le altre due sono orrende e punto! :lol::lol::lol:

Anche secondo me è un paragone che non regge!!!