ABS in offroad
 

Dopo diverse uscite su sterrato col GS1200 sono arrivato ad una conclusione.

In off terrò sempre il sistema ABS in funzione :D

Il mio GS con gomme stradali (Anakee o BattleWing) e servofreno in definitiva lo preferisco con l'antibloccaggio attivo.

L'ho provato a fondo ed a conti fatti sono più i pregi che i difetti :!:, viceversa se lo si disattiva può essere utile una leggera sbandata del posteriore ma è veramente poca cosa in confronto alla sicurezza di tirare con forza i freni su una pietraia in discesa essendo sicuri di fermarsi :!:

Uso la leva anteriore come su strada e vado alla grande, il posteriore solo in alcune occasioni :D
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ma tu hai capito perchè andrebbe spento?

Se neve e sterro abs sempre spento!!
Sulla neve ad esempio (parliamo di auto che in moto sulla neve è un suicidio) il coefficiente d'attrito è talmente basso che ci si arresta prima bloccando e facendo accumulare la neve davanti alle ruote, idem sulla ghiaia (e qui in moto ci si va).

c'e' una bella differenza tra off e passegiate sullo sterro.............in off road come sulla guida sportiva l'abs non serve............

andare in off road col controllo della frenata non lo capisco

Mansuel, sullo sterrato inteso come pietre e decisamente poca ederenza avere l'abs vuol dire non fermarsi se non infondo ad un burrone o contro un muretto ;)

l'abs serve solo su asfalto bagnato, per il resto è decisamente un optional inutile!

ahahahahaahahahahahahaaha.

io lo tengo spento anche su asfalto! lo metto solo quando piove!

Io una volta ho dimenticato di disinserirlo e in discesa su aghi di pino sono quasi caduto.
Secondo me in off sempre spento

c e anche un bel hp2.......

In Tunisia lo tenevo acceso, le cadute? tutte da fermo al momento di fermarmi......San vigliac custode dei GS in fuoristrada mi perdoni..

merlino non è che in Tunisia di discese poi ce ne son tante......:)

ma sulla sabbia.....;)

sulla sabbia cambia poco perchè i freni non si usano..l' abs nelle discese di pietra è assolutamente da provare, io trovo l' autostrada con nebbia a visibilità 30 metri meno pericolosa.....natutalmente a 200 km orari..

domani provo a disinserirlo anche perchè in 2 anni e mezzo mai provato!
(come si fa?)
hahahaha

Disinserirlo e' facilissimo.

*accendi la moto
*metti la prima
*tieni il freno anteriore tirato a palla *contemporaneamente ci dai del gran gas mentre rilasci la frizione

A questo punto si accende la spia rossa!!!! :-)

Ragazzi, abbiate pazienza, io non sono uno smanettone come voi tutti :lol:

Voglio solo dire a chi non ha esperienza del mondiale supercross, come me, che mi sono trovato meglio con ABS che senza, anche in off e sulla neve ;)

Ovviamente senza tassellate.

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Mansuel, avrai l'abs rotto e non lo sai :lol:

Riquoto al 220%:

Se neve e sterro abs sempre spento!!
Sulla neve ad esempio (parliamo di auto che in moto sulla neve è un suicidio) il coefficiente d'attrito è talmente basso che ci si arresta prima bloccando e facendo accumulare la neve davanti alle ruote, idem sulla ghiaia (e qui in moto ci si va).
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ABS non va bene per , neve, sterrato, terreni irregolari.

Ottimo invece su asfalto :)

L'ABS con il SW aggiornato frena da paura. E' importante non farlo intervenire troppo spesso perhce si rischia di scaricare la batteria e poi sono ca**i..

Per chi non ha provato l'ABS anche su asfalto asciutto - lo deve provare.
Non credo che un non pilota GP, e' capace di frenare senza l'ABS in tempo cosi breve.
Per evitare di bloccare l'anteriore non conoscendo l'aderenza stradale (che e' diversa ogni 20mt) normalmente evitiamo di tirare al limite il freno. Con risultati inferiori anche del 20-30%

Sottolineo, che l'ABS sulla mia e' migliorato con passi da gigante ogni volta per via degli aggiornamenti SW dal 2004 al 2006, l'ultimo e' stato una vera libidine, non credo che si possa chiedere di piu.

Sara forse il caso di spostare il post da qui :confused:

m... mi stai dicendo che se freni troppo spesso si scarica la batteria e che l'efficacia della frenata dipende dall'aggiornamento del software?

si scoprono sempre cose nuove, negative ma si scoprono... che razza di moto :(

Yes Sir,
proprio cosi. Per quanto riguarda il SW, normale, era modello nuovo, pian piano hanno elaborato i valori ottimali.

Invece il problemino della batteria che si scarica e ti lascia ... con frenata residua molto discussa ultimamente.. forse non riuscirai a raccontarlo..
..E stata una delle cause per spingere l'uscita della nuova versione ABS, ossia - quella senza il servo.

Premetto, che essendo un forum, serve proprio per esprimere pareri diversi.

Non parlo seduto dalla scrivania, leggendo quello che recita il manuale d'uso sull'ABS ;)

Sul mio monocilindrico tassellato non ci penserei un attimo ad usare un eventuale ABS :) ovvio.

Sto parlando di un GS da 220 kg con gomme STRADALI che si lancia su una discesa di pietre ad 80 all'ora.

Senza ABS ogni tornante sudavo freddo dovendo domare il bisonte che scalciava e serpeggiava come una biscia :confused:

Inserito l'ABS invece sono andato liscio come l'olio, ogni tornante l'antibloccaggio entrava in azione 2 o 3 volte con precisione impeccabile :D

Poi, udite udite, per via che una pietra mi ha sfondato il radiatore dell'olio :mad: ho spento il motore e sono andato giù per diversi km solo con la frenata residua :rolleyes: e sono ancora vivo :lol:

Sulla neve ABS sempre acceso, io mi trovo bene ;)

scaricherai la batteria ad utilizzare il servofreno da fermo non in movimento, perche assorbi corrente e non ricarichi la batteria, senti tutti quei bei rumorini bzzz bzzz ed il faro che abbassa la luce, ma se sei in movimento l'intervento dell' abs con il normale lavoro costante del servofreno è assorbimento di corrente che non provoca alcun danno alla batteria...

ma ha il servofreno anche il GS 1200?

solo il 2007 se non sbaglio

La mia , luglio 2007 NON ce l'ha. Credo che nemmeno i modelli successivi l'abbiano più montato, proprio per il problema batteria.

Lamps ;)