Motociclismo: Comparativa Bmw-guzzi-morini-ktm
 

Dall'articolo su Motoclismo pare proprio che la migliore sia la carotona:kermit:

http://img399.imageshack.us/img399/576/25806117rm3.jpg

Corro subito in edicola...!!!!!!!!! ;)

mah, ogni volta fanno la stessa prova e ogni volta c'e' una vincitrice differente..:confused:

Migliore....per fare che?

caxxo sarà sto caldo, non so, ma su sta foto la stelvio è BELLISSIMAAAAAAA

l'estate scorsa vinse la GS

(comparativa : GS, 990adv, CapoNord, Vadavvero, Tiger, Benelli Tre-k)


cmq tante chiacchiere da bar :rr:

io le vedo tutte e 4 molto diverse, forse fanno eccezione le due a dx! quindi imparagonabili! Lo leggerò, voglio capire dove le hanno provate e per farci cosa...

ah, ma fanno a turno?! no, non lo compro... grazie Panda!

Ecco uno stralcio dell'articolo pubblicato sul sito web di www.motociclismo.it.


Le maxienduro a confronto si assomigliano molto: ruota anteriore almeno da 19 pollici, motore bicilindrico di grossa cubatura e cerchi rigorosamente a raggi (optional su BMW). Ma la partita che si gioca qui è quella che conta: le due vincitrici della prova dell’anno scorso (BMW e KTM) sfidano le due grandi novità dell’anno: la Guzzi e la Morini. Sulla sabbia, le italiane spadroneggiano. Ciò che ha sorpreso di più e che la moto più specialistica di questa prova (KTM) è quella che quattro tester su quattro si porterebbero a casa per il viaggio tutto moglie e bagagli che hanno in programma quest’estate. A parte una tenuta dell’usato senza pari e il costo dei tagliandi più basso, dobbiamo considerare un consumo di carburante inferiore di circa il 15-20% rispetto a quello delle concorrenti. La GS non ha rivali, Guzzi se la cava bene quasi quanto KTM, mentre Morini è la più scomoda. La Granpasso, infatti, paga una sella (ancora preserie) molto dura e molto alta. Il pilota resta esposto all’aria più che sulle rivali e le irregolarità dell’asfalto pregiudicano il comfort di marcia, già penalizzato da una regolazione rigida del monoammortizzatore posteriore Ohlins. In più, sulla Morini si riceve un gran caldo dal motore e si assume una posizione di guida anomala per la categoria. In compenso il motore non vibra, il serbatoio è capiente ed il parabrezza fcilmente regolabile. Si sta d’incanto, invece, sulla GS grazie all’ottima protezione aerodinamica. Vibra come un frullatore sia alle pedane sia al manubrio la Moto Guzzi, ma le sospensioni copiano bene le asperità dell’asfalto, il cupolino ripara egregiamente il pilota dall’aria, il vano portaoggetti è perfetto e l’abitabilità in sella è adatta a piloti di tutte le taglie. La KTM consuma abbastanza ma, grazie a un serbatoio molto capiente, il raggio d’azione senza soste aumenta. Nonostante la propria marcata destinazione all’off-road, la Adventure macina chilometri che è un piacere.
Vale la penda guardarsi almeno le foto............
http://img227.imageshack.us/img227/1656/32864240rk3.jpg

Ciò che ha sorpreso di più e che la moto più specialistica di questa prova (KTM) è quella che quattro tester su quattro si porterebbero a casa per il viaggio tutto moglie e bagagli che hanno in programma quest’estate. A parte una tenuta dell’usato senza pari e il costo dei tagliandi più basso, dobbiamo considerare un consumo di carburante inferiore di circa il 15-20% rispetto a quello delle concorrenti

Qui c'e' qualcosa che non quadra.. la KTM consuma e vale 0 sull'usato, quindi o non si parla della KTM o il sole gli ha dato alla testa..:confused:

Il pezzo, come del resto quando si fa una comparativa di 3 o 4 motto...confonde un po' le idee...
Della vostra amata BMW, ne elogiano gli scarsi consumi. :!:

Prego Boss........;)

se non erro la parte in grassetto si riferisce al GS

Anche per me il giornalista si è confuso:
è noto che il GS è quello che consuma meno. Il mio fa tra i 18 e 20 km/l non credo il ktm faccia meglio...
Poi il GS è una moto per fare turismo non credo che il 990 con la ruota da 21" ha una vocazione enduristica non credo possa fare meglio....

boh, c'e' il punto e l'ultimo soggetto era la KTM...

comunque il GS consuma sicuramente meno, ma la tenuta sull'usato senza pari.. :confused:

vabbe' forse intendeva che l'altre le devi regalare mentre con la GS ti danno almeno i soldi per le sigarette...:lol:

Quella prova è la prova lampante di come scrivano le comparative.......

Quale si è rotta per prima?? :)

quoto pulcius
il grassetto si riferisce alla GS
che, leggendo l'articolo, sembra quella più adatta un pò a tutto , la tutto fare
ovviamente in fuoristrada vince la KTM ma attenzione ... non sulla sabbia (se non erro) dove viene superata dalla Morini :rolleyes:

comunque concordo che le comparative lasciano un pò il tempo che trovano e poi volete mettere il lato estetico e la :arrow:al momento dell'acquisto ?

Morini e Stelvio possono montare il 180 al posteriore.. se erano con quelle la galleggiabilita' era massima..:lol:

Ho comprato la rivista perchè la prova mi sembrava interessante. Ma dopo averla letta, veramente non ne valeva la pena. Ci sono conclusioni apparentemente sorprendenti, ma più che altro sembra che la prova sia fatta senza alcun criterio (la Morini e la Stelvio che hanno a che fare con la sabbia?). E quasi lo stesso vale per la comparativa delle 650 (dove c'è la GS 650 col motore 800): dicono di tutto e incensando spesso la V-Strom, ma concludendo che la Transalp è la vera moto totale. Non è fra i numeri meglio riusciti di Motociclismo...

:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

LA GS ha perso il logo BMW :mad:

gia' dal 2004.....:lol::lol:

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

si ma sta volta pe' davero....:lol:

beh ma a diverse delle altre è andata peggio...