dubbio su Y per gs1150
 

Domanda a chi ha avuto esperienze :
Un boxer 1150 con centralina originale + Y e scarico remus + filtro KN potrebbe soffrire una usura meggiore o presentere "danni" rispetto ad una configurazione originale ??????

La domanda nasce dal fatto che ho la Y nell'armadio :arrow: e vorrei rimontarla con il suo Remus in carbonio che ho già rimesso, :confused: ma la mia paura è che a 17.000Km, (fatti dalla nascita della moto con Y+Remus+KN ) mi si è rotta una valvola di scarico... quindi il mio dubbio è che possa essere stata colpa del motore troppo "aperto"..:!::!:

grazie

Il problema non è lo scarico libero, ma la carburazione non adeguata al nuovo scarico. Se non metti una eprom adatta alla configurazione Y+KN+Remus, oppure una power commander, viaggi con miscela magra, temperature più alte, valvole sollecitate.
Rompere una valvola è comunque una cosa un pò estrema: rotta come? stelo? e che danni aveva fatto a cilindro e pistone?

Si è rotta parte della "cappella" della valvola, nessun danno a cilindro e pistone.

Diego se butti la Remus in carbonio fammi un fischio!!!!!!!!!!
Cmq quoto Top!!...prediligi l'applicazione di un eprom dedicata per adeguare la carburazione!!!!

Lampsssssss

mi inserisco nel topic, quale eprom è consigliata e "testata" qui sul forum?
dove si possono trovare? ...è difficile l'eventuale sostituzione fai-da te?
Grazzzzzzzzzzie :lol:

Io ho la Y e una Remus con un ADV 1150 del 2004.
Ho montato la "centralina di UD" sia con catalizzatore che senza e su suggerimento di chi l'ha progettata ho continuato a mantenerla.
Al momento /SGRAT SGRAT SGRAT) tutto bene.

HO TROVATO L'EMAIL CON CUI MI RISPONDEVA (copio&incollo)

togliendo il catalizzatore e montando la Y la carburazione si smagrisce in maniera vistosa.
le moto sono gia' molto magre in origine per rispettare le normative (euro1 euro2,euro3) usare la moto senza correggere la carburazione vuol dire ottenere non buone prestazioni e a lungo andare anche probabili ma non certi danni a valvole e pistoni.
ciao Maurizio

----Messaggio originale----
Da: Luigi.Damini@aig.com
Data: 11-dic-2007 11.44 AM
A: "'lineamotori@tin.it'"<lineamotori@tin.
it>
Ogg: R: CENTRALINA DI LINEAMOTORI - Cortese attenzione di Maurizio
- Y o no ? ?

Pura curiosità (soprattutto una risposta da una persona che reputo competente.
Mettere la Y e mantenere la centralina
originale, può provocare dei danni al
motore ?
Grazie ancora.
Luigi


-----Messaggio originale-----
Da: lineamotori@tin.it [mailto:
lineamotori@tin.it]
Inviato: martedì 11 dicembre 2007 11.28
A: Luigi.
Damini@aig.com
Oggetto: R: CENTRALINA DI LINEAMOTORI - Cortese attenzione di Maurizio - Y o no ? ?

ciao Luigi,
usa comunque la
centralina perche' ti corregge la carburazione e ti aiuta anche in caso di modifiche sostanziali come quelle che farai.
ciao Maurizio

----
Messaggio originale----
Da: Luigi.
Damini@aig.com
Data: 11-dic-2007
9.39 AM
A: "Lineamotori"
<lineamotori@tin.it>
Ogg: CENTRALINA DI
LINEAMOTORI - Cortese attenzione di Maurizio

Ciao Maurizio,
Sono Luigi
da Milano (GS1150
giallo) venni da Te a montare la centralina a
Ottobre2005 e sucessivo
aggiornamento l'anno scorso.

Sto continuando a
usare la Tua centralina anche sul ADV1150 del 2004 che ho preso ad Aprile.

Ho deciso di
togliere il catalizzatore e di montare la Y mantenendo lo scarico originale per avere semplicemente un souno diverso (poi forse monterò anche uno scarico aftermarket)non me ne frega niente delle prestazioni che mi vanno benissimo così.

La Tua
centralina è consigliabile
lasciarla o devo rimettere tutto come in origine ?

La domanda sorge in
quanto ho vari conoscenti che con la Y, montano sia una centralina dedicata o chi adirittura lascia tutto immutato con la centralina oroginale BMW.

Grazie per l'ennesimo aiuto
e per la Tua disponibilità.

Buona giornata
Luigi

BURT che filtro stai usando ora?????

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=182233

Filtro originale.

e per te non è un pochettino ruvida, secca di carburazione????

La cosa che noto (a differenza di prima Y+silenziatore originale) è che è cambiata l'erogazione.

Meno corposa e piena di prima ai medio bassi, più "esplosiva" ai medio alti, ma non la trovo ruvida.

fammi capire:
- prima era Y + terminale originale = corposa e pronta ai bassi;
- ora Y + terminale originale + eprom = più esplosiva ai medio bassi.

corretto?

Mi spiego meglio,sorry.

- prima era Y + terminale originale+eprom = corposa e pronta ai bassi;
- ora Y + Remus con dbk+ eprom = più esplosiva ai medio alti e leggermente meno "giù".

Aggiungo che oa è molto iu rumorosa di prima

Si, allora ora mi ritrovo!!!!
infatti la mia soluzione è Y + terminale originale + eprom!!
ho preferito non montare il silenziatore Laser con DB proprio per guadagnare nei bassi.....il mio dubbio è se montare o meno il K&N o similari!!!!:)

A che pro scusa ?

Normalmente un flusso maggiore di benzina richiede maggiore aria!!!
Credo che un filtro racing possa rendere più fluida l'erogazione!!

Lampss