Bmw 1200 Gs 08 - The Ultimate Test Drive - Long Ma Non Trop
 

PREMESSA:
ho un 1200 gs my 2005 senza ammenicoli elettronici, memore della prova
del 1200 gs con servofreno elettrico, vengo dal 1150 del 2000 ed ancora prima dal 1100 - tutte no abs.

giovedi mi chiama Riccardo, autovanti Bologna,"passa domattina che ti do la moto....ha tutto quello che odi tu. ABS,ESA,ASC. "
bENE, cosi vedremo se è vero quel che dicono....

ven novemmezza sono li', moto piena. lascio la mia e parto.faccio i viali nell sconcerto, rispetto al mio flaccidone mi sembra un multistrada,secca, legnosa...boh...

vado super cauto:la moto non mia mi induce a stare in campana e dal retro la akra non piu dibikillerizzata lancia scoppi in rilascio.
piano piano come gatto silvestro azzardo qualche tentativo di apertura violenta.

primo effetto: asc inserito CASTRA OGNI BLANDO TENTATIVO DI ALZARE LA RUOTA, LA MOTO viene tagliata inpietosamente dalla centralina maledetta...
boh e riboh....tanti soldi per sentirsi tirare indietro?????

abs: lI METTO LA VITA A PERDERE E mi dico: se a Monaco lo hanno fatto ci crederanno e giu pinzate dietro e davanti , discese in piega in rotonda e spinte folli sul pedale post.NULLA DI NULLA DI NULLA: LA MOTO è RIGOROSA
COME UNA BALLERINA SVIZZERA SULLE PUNTE, TANZ BAMBOLINA!!!! DOVE LA METTI STA. LI AVEVA RAGIONE UNA RIVISTA....PER CADERE DEVI VOLERLO.

comincia a rosicchiare una scimmetta piccola piccola nel mio cervellino bacato da anni di bicilindri teutonici...ma ancora non sono convinto.la metto giu' vado in ufficio e studio il modo di non fare un ca@@o tutto il pome...

"Ragazzi mi ha chiamato un cliente a Porretta ,,,devo esser su alle 15,30
alle tre parto,caldo orrendo ma moto da testare come un porco.
quindi lasciata Sasso comincio ad aprire sulla porrettana. La gs risponde bene e la spia gialla dell'asc che si accende quando tento di slittare sulla mezzeria
mia fa capire che io sono UN CRETINO A PENSARCI,ma la scimmia sta divorando il cranio. la akra ulula di piacere e comincio a cambiare settaggi.
no asc,asc sport, taratura hard.INSOMMA CI PRENDO GUSTO...MOLTO GUSTO.
la picchiata da tole a Casalecchio ha il suo apice di orgasmo a Montepastore e dintorni dove picchio frenate e staccate da fiaba dei fratelli Grimm e riesco a fare fischiare le vecchie tourance...

insomma, non so a Voi ma a me sta elettronica è piaciuta...magari la mia andra' un filo di piu' ma immginiamo inverno,pioggia,foglie marce e panic stop.

non so se potro comperarla ma una cosa è certa,GRAZIE RICCARDO BACCHELLI per avermela fatta capire ed apprzzare.

claudio stecca

Eheheheheh :lol:

Il progresso è progresso :D

esatto man. il progresso è progresso.
prima guidava in modo intelligente.... e adesso :lol:

Io l'elettronica ce l'ho sul mio GS:
ASC
ABS
ESA
Per me è fantastica e in particolar modo non potrei più fare a meno dell'ESA.
Chi non ce l'ha non può capire com'è utile e comodo avere un tastino che ti cambia il settaggio in base al carico e/o alla guida.
L'ABS è semplicemente indispensabile. Chi lo critica è perchè non ha ancora capito come funziona.
L'ASC forse è il meno indispensabile ma pur sempre utile.

e il controlla pressione nelle gomme? chi è il figlio della serva?

scherzo eh stecca ;)

Adesso?

semplice, può scegliere! :D

Quando vuole guidare all'antica disattiva tutto.

Se invece vuole un supporto elettronico ce l'ha a disposizione :!:

Capisco che voi che vi riunite al bar a parlare di ghisa non ne avete bisogno... :lol:

Anche mio zio dice che macchine come l'AlfaSud non ne fanno più.... PER FORTUNA!!! :lol::lol::lol:

Ma esattamente questo ESA personalizzato cosa fa ?!

quoto, speriamo anche che duri, lo voglio vedere verso i 40/50.000 ....

ABS e ASC sul GS sono per me un must, peraltro intelligentemente gestibili/disinseribili..... Se si può, rinunciarvi IMHO (ovviamente) non ha logica.....
Anche l'ESA sul GS l'ho trovato utile, ma sotto l'aspetto sicurezza la priorità va alle due sigle iniziali....

eppure, nei fossi, di alfa nuove con tanta bella elettronica ne troviamo ancora. al bar non siamo ancora riusciti a spiegarcelo :|

Lo capisce anche chi ha un po' di esperienza, ha messo degli ammortizzatori seri ed i settaggi li fa a mano stando seduto sulla sella ;) poca elettronica e molta funzionalità :D

Però mi rendo conto che se a molti non gli mettevano il pulsante sul manubrio rimanevano nel loro mondo...

Se fai fuoristrada poco più che semplice con gomme stradali è molto utile.

regola elettronicamente l'estensione dell'ammortizzatore a seconda del carico e del tipo di guida

I deficienti se decidono di schiantarsi ci riescono con qualsiasi cosa :mad:

Io per esempio sono riuscito a schiantarmi in frenata con tutto l'ABS :D

Come ho fatto?
semplice, sulla neve NON ho usato i freni ma ho scalato due marce! :shock:

GENIOOOOO!!! :D

L'ammortizzatore è la molla ??!!

si , la corsa della molla

Precarico della molla ed idraulica.

La seconda non saprei se in compressione, estensione od entrambe.

Si scelgono a mano 3 opzioni per molla e 3 per idraulica.

certo Toro, ho capito che schierzi....melohafattocapiremiocuggino....eh eh