GS ADV vs GS STD
 

lo scorso week end durante un bel giro sulle dolomiti :downtown:, mi sono scambiato la moto con un mio amico che ha l'ADV: entrambi abbiamo avuto le stesse sensazioni:
1. La mia STD del 2006 và più forte. Non sò se dipenda dalla erogazione diversa del motore o da altro, ma sta di fatto che nelle accelerazioni si sente strattonare decisamente di più. L'ADV che è un 2007 risulta più regolare in accellerazione...entrambe sono euro 3, il motore dovrebbe essere lo stesso...mah ! :!:

2. La STD nel misto è più agile

3. L' ADV ha una protezione aerodinamica eccellente di lunga migliore alla STD, ma questo era abbastanza chiaro.

4. Nella mia STD montavo gomme Continental Road Attack, nella ADV Continental Trail Attack. La mia sensazione è che le Road Attack siano più performanti e silenziose. Sarà che le Trail sono più dure ma ogni ostilità dell'asfalto viene subito trasmessa alla guida.

forse i 30 kg in + della ADV.....

quoto! e le gomme sono una storia a parte

Ho appena terminato il rodaggio dell'adv modello 2008, non ho mai guidato il GS standard 2008, ma provengo dal GS standard 2007: questa, limitatamente a quanto ho potuto percepire sino ai 4500/5000 giri va decisamente più forte, mi pare avvertire un lasso di tempo in risposta al comando del gas lievemente più lungo ma poi sale di giri molto più velocemente e nel complesso la trovo più svelta e più "emozionante":eek:, il rumore dallo scarico è molto più marcato, borbotta in rilascio e sc@reggia in acellerazione, mi stò veramente divertendo:-p.
Queste le mie impressioni e non pensavo che il 5% di potenza in più davano questi risultati:D.
Lamps da Caino

ma l'olio? che olio usavano?

Olio di colza !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Stai dicendo che trovi più performante l'ADV ?

si ma lui paragona l'adv 08 con la std 07 ci sono 5cv di differenza diverso cambio etc

Rispetto al my 2007 che ha il motore da 100 cv decisamente si.
Quindi ritengo che il GS standard my 2008 che pesa qualche buon kg. in meno dovrebbe essere ... ok.
Lamps da Caino

:confused::confused:Vi dice nulla che a parità di moto (per anno di costruzione) ci sono sempre 30 kg. in più a sfavore della ADV ??:cool:

ok i 30 kg., però la differenza di spunto mi è sembrata troppo marcata se dovuto solo a quello.....sembrava proprio un'erogazione diversa

Io ho da poco ADV 08..quando a settembre pure alla mia compagna arriverà la STD 08 potrò fare un confronto..vi farò sapere

Per Qualisasi
 

La differenza di peso imho influisce non poco sull'accellerazione e quindi su quella che, mi par di capire, definisci "regolarità" nel salire di giri. E' normale che l'ADV sia più lenta. Inoltre un'ulteriore differenza potrebbe anche dipendere dalla messa a punto e dal "settaggio" o grado di aggiornamento della centralina. ;)

anche un pò dall'aerodinamica, parabrezza,serbatoio più grandi......più atrito....

l'ADV è decisamente più potente.... ahahahahahah

Se uno la tarocca ...;)
Ripeto, sarò anche OT ma il motore 105 cv. rispetto al 100 cv. è nettamente più pronto a salire di giri e quindi ha più acellerazione :eek:, questa la mia impressione riscontrata per quello che può naturalmente valere.

Lamps da Caino

lele73 mica male come parco moto :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

ma i rapporti delle due moto erano gli stessi???? Oltre all'accelerazione conta anche la rapportatura.

Per il peso direi che incide sull'erogazione, è pur sempre massa che deve essere spostata....riguardo le gomme direi che fanno aumentare o diminuire il "feeling" con la moto ma non incidono sull'erogazione, eventualmente con la tenuta di strada che poi si traduce in migliori sensazioni di guida.

Bye

Chiaro, il mio riferimento alle gomme è del tutto ininfluente in termini di erogazione...

A me 30 kg di differenza sembrano troppi, in fin dei conti ha solo un serbatoio di plastica un pò più grosso, è ovvio che se parliamo di pieno di benzina, ma a parità di litri non ci vedo tutta questa differenza..........

peró le curve di potenza tra il motore 100 cv e il 105 sono completamente sovrapponibili fino a 5500 giri! solo dopo il 105 ha i 5 cv e mezzo gk di coppia in più!
Secondo me tu senti la diversa rapportatura tra STD e ADV e apprezzi di più quest'ultima, come é capitato a me.
Il mio confronto tra STD ' 05 €2 e ADV 07 €3 mi dice che la STD é più agile per quei 26 kg in meno dichiarati da BMW, per l'interasse più corto, ma soprattutto per il baricentro più basso. Io noto che l'inserimento in curva va anticipato con l'ADV e le esse diventano più lente.
Quindi qualitá stradali migliori del STD (poca roba e il cambio é molto meglio nell'ADV), in OFF ho fatto poco con l'ADV, ma direi comunque che per le stesse ragioni lo STD può essere più facile.
Riguardo il motore l'ADV €3 mi sembra più lento ai bassi, ma la differenza oltre alla "tappatura" delel norme antinquinamento potrebbe essere data dal fatto che l'ADV ha solo 5500KM mentre lo STD lo presi con 17000 e lo vendetti con 47000...forse si deve ancora svegliare.

Io ho preso l'ADV perché uso la moto con clima rigido e le mie dimensioni sono da maxi tourer (che spettacolo vedermi sull'Husaberg), quindi sono molto più inserito sull'ADV e meno "sopra" rispetto allo STD. Poi questa é la moto che (SGRAT SGRAT) deve durarmi il più possibile, perciò meglio avere la più adatta e la più bella (trovo l'ADV oscenamente affascinante, lo STD per niente).

la differenza di peso tra i due modelli e' ben di piu' di 30 KG sono 50!
sono differenti le sospensioni, paracoppamotore, paracilindri, cupolino eccetera

inoltre e' necessario sapere quanta benzian c'era nei rispettivi serbatoi per avere una idea piu' chiara

la differenza, in velocità, e' poi dovuta alla differente sezione frontale.

Per il resto curioso trovare l'adv meno agile ..la sensazione di quasi tutti e' proprio l'opposto; maggiore agilià dovuta a quote ciclistiche diverse

NO NO
la differenza di peso a secco tra STD e ADV in versione 08 é di 20 KG, non 30 non 50!!
Inoltre l'ADV ha l'interasse più lungo NON più corto
Ma il valore di avancorsa (fondamentale per l'agilità) e nettamente diverso:
101 per lo STD (valore da moto turistica)
89 per l'ADV (valore molto più sportivo e agile)

Ripeto secondo me l'ADV é meno agile in inseriemnto e sente l'altezza superiore, ma non dico siano differenze grandi.
Il mio confronto poi non può non essere influenzato anche dal fatto che sullo STD ho sempre avuto Tourance e ammo originali WP e sull'ADV ho avuto da subito Anakee1 e Öhlins (che libidine gli Öhlins...un altra moto)

a proposito SLOW non l'hai venduta? o hai dimenticato di aggiornare la firma?

venduta venduta

il thread e' stato aperto parlando di modelli 2006/2007 assicuro che un adv 07 in ordine di marcia pesa quasi 300kg (misurati) e uno sdrd 250....

detto questo, appunto, anche tu confermi che i valori dell'avancorsa dell'adv sono da moto piu' agile (e quelli dei modelli 06/07 erano diversi da quelli indicati da te (mi pare)

la maggiore altezza della moto e' compensata da un maggiore peso in basso (solo il paracoppamotore + paracilindri saranno una 15ina di chili...)

venduta venduta

il thread e' stato aperto parlando di modelli 2006/2007 assicuro che un adv 07 in ordine di marcia pesa quasi 300kg (misurati) e uno sdrd 07 250....

detto questo, appunto, anche tu confermi che i valori dell'avancorsa dell'adv sono da moto piu' agile (e quelli dei modelli 06/07 erano diversi da quelli indicati da te (mi pare))

la maggiore altezza della moto e' compensata da un maggiore peso in basso (solo il paracoppamotore + paracilindri saranno una 15ina di chili...)

insomma l'adv 07 e' piu' agile dello sdrd 07 ...detto da ttutti coloro i quali hano provato la mia...