supertenerè 1200
 

Qualcuno ne sa qualcosa in più???

Rumors are floating around that Yamaha will be releasing a 1200 cc version of their Tenere dual purpose motorcycle. After BMW enormous sales of their R1200GS, there's a good a chance we'll be seeing a 1200cc version of this motorcycle. ...

La cosa mi "attizza" assai....

E' un'idea che si infilata nel mio cervello e mi stuzzuca. Da ragazzo odoravo il supertenerè, che non potevo guidare per limiti di età.

ecco, questa andrei volentieri a provarla.
già non riesco a digerire che honda (secondo il mio personalissssssssssssssimo parere, nè?!?!?!) non sia più capace di fare una moto decente, se anche la "iamaca" cominciasse a fare cose strane....

si, si, sono curioso.

la yamaha non ha il motore... da cosa lo tira fuori un 1200cc?

gli unici bicilindrici che ha sono quelli delle custom che sono pesantissimi ed enormi... tipo la MT-01...
:confused:

Come fai a sapere cos'ha o no ha IamaCa??

ah che bello un enduro bicilindrico di 1200. mancava una cilindrata così.
sarà di sicuro leggera e piccola con quella cilindrata perfetta per le mulattiere

Be' in produzione attualmente non c'e'..

farne uno nuovo da 0 per poi montarlo su 1 moto non avrebbe senso dal punto di vista dei costi..

Quindi o lancia una nuova linea di bicilindrici ohhh....?

Il motore del TDM non va' bene, e' parallelo , portarlo a 1200 con 110/120 cv sarebbe un suicidio, vibrano gia' quelli 800, figurati con due mega-pistoni da 600cc..

Poi magari la fanno... mah..

Si, non intendo come fai a sapere che non c'è ORA, intendo che non si può dare per scontato che non ci sarà o fare supposizioni su quello che potrebbe.. parliamo di una casa giapponese, non della Guzzi che con quel motore per non fallire deve farci anche le motozappe...

Anche il vecchio Supetenerè 750 aveva un bicilindrico parallelo.

pedrino,

ti presenti domani sera? guarda giri randagi

ho trovato questa foto , chiaramente fotoscioppata (lo dicono anche loro) ma potrebbe essere un'idea
si vocifera una presentazione in germania ad ottobre e prosismo anno in vendita però son voci

Be' le case giapponesi in fatto di maxi enduro fanno pena e pieta' visto che la honda va' avanti con il Varadero, ottima moto per carita', da una vita cambiandogli i colori e 4 minchiate.. motore reciclato da una sportiva..

La suzuki ha reciclato il motore della sportiva, l'ha montato su una pseudo enduro, anche questa ottima moto, ma e' sempre la stessa minestra.. e fa i tagliandi ogni 6000 km..

La kawasaki ha risolto, ha preso la suzuki e ha messo il suol logo..

La Yamaha.. dopo il supertenere' il nulla.. quando hanno smesso di produrlo? '96? 98?

Quindi non dire "parliamo di una casa giapponese, non della Guzzi che con quel motore per non fallire deve farci anche le motozappe" perche' non regge in questo caso..

Onore alla BMW che dal 1994 ad oggi ha sempre creduto al GS, l'ha sviluppato entro certi limiti ed e' stata compensata da volumi di vendita quasi da scooter..;)

Su inmoto di luglio c'è una elaborazione grafica abbastanza simile.

intendo dire, per precisare il mio ragionamento, che una casa giapp un motore lo può tirar fuori quando vuole (se vuole) economicamente parlando. Da qui il parallelo con una casa che se tira fuori un motore bisogna che questo vada su più modelli possibili per non andare nel fosso. Tutto qua.

Poi, sempre per parlare, possiamo andare dove vogliamo :)

;)

se è quella della foto... è una bella cagata!

bhe, sto fatto del 1200 mica l'ha ordinato il dottore! la mitica AT o il super tenerè erano dei 7 1/2 , cilindrata più che ragionevole, anche se oggi ci fanno gli scooter.
la stessa, intramontabile, TDM, è arrivata a 900cc solo per ragioni commerciali e per bilanciare tutti sti accidenti di euro 2/3/4/5... che si devono montare.
Credo che il più che rodato ed ammirtizzato motore del TDM potrebbe essere tranquillamente portato a cilindrate simili, considerato che nessuno si aspetta di tirar fuori 150cv.
parliamo di "iamaca", mica pizza e fichi, quindi, magari....partono dalla base del t-max.... ;-)

Purtroppo condivido il tuo parere al 100%... e non capisco proprio il perché di questo apparente rincoglionimento. :(

Boh?

Se è quella della foto vendera!

A perte i collettori di scarico che in una enduro non dovrebbero passare sotto il motore mi sembrerebbe un bel mezzo.
Non credo sia un problema per un colosso come yamaha sviluppare il motore del tdm e portarlo a 1200.
Certo che 1200 bicilindrico frontemarcia non è come 1200 bicilindrico a V o boxer, ( come messa a punto, regolarità e vibrazioni ) però in yamaha le risorse ci sono, eccome

io credo che gli scarichi siano così perchè il motore è stato messo là con fotosciop e appartiene a tutt'altra moto , tdm forse ?

:lol::lol::lol:
Bhè, almeno non ci sarà pericolo di incastrasi come mi è capitato con un 1100GS tre anni fa!

per sviluppare un nuovo modello, specialmente con un nuovo motore, le case impiegano 3/5 anni.. anche case come la yamaha...

un 1200 parallelo non l'hanno mai fatto perche' non vale la pena.. ti stacca le otturazioni dalle vibrazioni..

oppure lo devono talmente controbilanciare che pesa una tonnellata..

ma un bel mono 900cc no, eh?:lol:

c'avemo tutti er GIESSE maccheccefrega de a iamacca

Onore alla BMW che dal 1994 ad oggi ha sempre creduto al GS, l'ha sviluppato entro certi limiti ed e' stata compensata da volumi di vendita quasi da scooter..

Minkia che siamo contenti :mad: la moto di tutti,pure degli imbranati

IO infatti ho una honda...:lol::lol::lol: