[1150ADV]: smontaggio forcelle.
 

Vorrei far ri anodizzare gli steli delle forcelle.

Volevo sapere se lo smontaggio è un'operazione semplice che posso fare da me o richiede un meccanico (tipo forcelle tradizionali con oli, pompanti e lamelle varie).

Se si... potete dare due dritte su come fare.



Grazie.

ho la tua stessa necessità e la stessa domanda da fare...comunque osservando mi sembra che una volta smontata la ruota anteriore, mollati i dati torx delle pinze freno e smontato il parafango, le uniche difficoltà siano la piastra inferiore (per il montaggio in quanto meglio se ti doti di dinamometrica) e capire come diavolo si possano sfilare dalla piastra superiore...... oggi proverò a levare i tappi di plastica nera in corrispondenza delle forche sulla piastra superiore, chissà mai che dentro non ci sia la soluzione...chi ha già operato si faccia avanti!!!!
ps: nessuno mai si è avventurato nell'anodizzazione cerchi???

Da sopra basta svitare i due dadi sotto i tappi neri , dx e sx, ed è fatta...si sfilano.

Duca, ci sai dire le coppie di serraggio in nm per dopo rimontare il tutto? Thanks!

in nanometri?

In Nm (Newtonmetri) dal manuale d'officina:

Forcella ruota anteriore

Viti di arresto semiasse 22
Avvitamento tubo di livello a ponte a forcella 45 (senza olio e senza grasso)
Ponte tubo scorrevole su fodero scorrevole 25 (pulizia filettatura + Loctite 243)
Perno filettato su telaio 130 (pulizia filettatura + Loctite 243)
Giunto sferico su ponte a tubi scorrevoli 230 (ingrassare leggermente la filettatura con Never Seeze)
Longherone su snodo sferico 130 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Longherone su motore a destra 73
Calotta a vite su longherone a sinistra 42 (ingrassare leggermente la filettatura con Never Seeze)
Ammortizzatore telescopico su telaio anteriore 43
Ammortizzatore telescopico su longherone 50

Manubrio

Manubrio su elemento triangolare 21
Contrappesi manubrio su manubrio 21
Vite cuscinetto della leva manuale 11 (il fissaggio per viti Tuflok-Blau può essere svitato e riavvitato più volte)

smontare le forcelle al GS ...:shock: è la cosa più semplice di tutte :lol:

serve un martello e uno scalpello

le mie dopo lo smontaggio :D

http://digilander.libero.it/fraiteri/parti_5.jpg

Grazie Ezio! Eccezzzzzionale veramente Guidopiano: rimontarle poi, eh?:lol:

Eh ma ziobonino cosa gli è successo a quelle forcelle lì???? :lol::lol::lol:

Stava studiando dei prototipi di forcella tipo p-Earless, poi si è addormentato?

hanno fatto la lotta contro una Fiat Panda ...... :( hanno perso !!!

ps.
però faccio notare l'uguaglianza tra loro delle stesse, ci va stile anche in questo :rolleyes:

E se invece io non volessi sfilare gli steli ma solo smontare le forche interamente lasciando la piastra inferiore(quella dove attacca il parafango).
È complicato separararle dalla piastra superiore e dal telelever?

Per smontarle intere al mio 1100 (credo che sia la stessa procedura per i 1150...) io ho:
- mukka sul centrale, messo il bauletto con 15 kg di zavorra per farla "sedere" sulla ruota posteriore (ballino di pellet :))
- smontato pinze freno, la ruota anteriore e il parafango (due viti con dado ed una vitina sotto al centro, impossibile da rimuovere senza togliere la ruota, le pinze magari legale ai collettori)
- allentato, senza togliere le 4 viti a brugola che fermano i gambali alla piastra snodata del telelever (con i dadi superiori montati tutto l'assieme e' piu rigido e si lavora meglio) Ocio: presenza frenafiletti se mai smontate
- tolto i due dadi della piastra superiore, gli steli calano un po' e si fermano per la pressione interna circa a meta' (se i paraolio son buoni...)
- tolto le viti della piastra inferiore, sfili il gambale completo da sotto
occhio solo a non sciupare cruscotto e plastiche anteriori, una volta liberato tutto, quella roba li comincia ad andare dove gli pare, magari metti degli stracci a protezione.
Per sfilare gli steli, ricordati di togliere la vitina di sfiato alla base dei prigionieri in cima agli steli. C'e' un minuscolo o-ring su quelle vitine, ocio a non perderlo.

Gli steli non voglio sfilarli.
Devo solo staccare le forche intere dalla moto.
Così:http://img.tapatalk.com/d/14/01/23/ugaza7a9.jpg
Ma lo snodo mi preoccupa


Stappatalkato con la 

lo snodo, sul 1150, non è attaccato ai gambali con 4 brugole? io non l'ho toccato. E dal realoem.com, mi sembrava che fosse lo stesso schema del 1100... se ho toppato chiedo venia...

[1150ADV]: smontaggio forcelle.
 

Se voglio tirarle via come in foto devo svitare lo snodo.
Credo...no?


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non so spiegarmi il perche' nella mia testa continuavo a volerti far sfilare le forcelle una per una dalla piastra inferiore. Chiedo scusa... :confused: :mad:

Si, devi svitare il dado sotto al cappuccio nero di plastica, che fissa lo snodo al telelever. Ocio che e' innaffiato di Loctite forte, come vuole BMW. Per il montaggio il manuale vuole pulizia filettatura, loctite 2701 (io metterei la media) e 130 Nm.

Non ti scusare zana!
Ti sei spiegato benissimo e ti ringrazio.
Ora una di queste sere mi metto all'opera


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Svitando il dado di 21 sullo snodo gira anche la brugola sulla quale è filettato il dado.
È normale?Devo tenere ferma la brugola o sbaglio in qualcosa io?


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certamente !!

devi svitare il dado tenendo fermo con una brugola lo snodo

hanno fatto il foro in testa esagonale proprio per metterci una brugola

Si l'avevo immaginato che fosse per quello.Ip pensavo erroneamente che stesse fisso.
Grazie


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