RT1150 come quantificare il gioco della coppia conica
 

Muovendo lentamente ed alternativamente avanti e indietro la ruota posteriore presa tra le due mani a 180° ovviamente con la moto sul cavalletto centrale il tutto per capire quanto gioco si è formato tra il pignone e corona, detta anche coppia conica, quanto dovrei percepire - trovare di gioco per capire se poi eventualmente procedere a una regolazione?

Lo sò che è una domanda un pò strana, ma a buon intenditore.....

ma se anche ci fosse gioco poi come fai a registrarlo ?

La mia aveva gioco e me l'ha sistemata il conce in fase di tagliando. Ho provato a carpire la sequenza delle operazioni ma senza successo. Ho solo visto che ad un certo punto serrava il grosso dado all'altezza dello snodo del paralever (quello vicino al soffietto in gomma per intenderci).

Per nicola66:

Per la registrazione del gioco tra il pignone e la corona (coppia conica) il tutto è descritto nel manuale officina,il problema è capire quanto gioco ci sia senza smontare il tutto,ed eventualmente poi intervenire.

Per Hellon2vheels:

Assolutamente non si interviene per diminuire il gioco tra pignone e corona (coppia conica) strigendo quel grosso dado che tu asserisci.
Tra l'altro sono due una all'opposto dell'altra situati sul Braccio oscillante del Paralever, quella lato esterno chiamata PERNO di MANOVELLA, quella lato interno rivolta al cerchione - ruota chiamata PERNO di MANOVELLA + DADO, e servono per far tenere assieme e contemporaneamente far snodare il Differenziale dal Braccio oscillante del Telelever.

Non so cosa dirti. Come accennavo non sono riuscito a capire la seguenza delle operazioni. Fatto sta che ora il gioco sull'asse non c'è più.

Cyclone si riferiva al gioco tra pignone e corona della dentatura palloide.
Ebbene, con il termine gioco della dentatura si intende il gioco tra i denti degli ingranaggi che, si potrebbe, misurare in angolo di rotazione della corona tenendo fermo il pignone.
La corona non deve assolutamente avere alcun gioco assiale, infatti i cuscinetti sono precaricati.
Se il gioco assiale c'e' significa che un cuscinettto e' andato, solitamente si tratta di quello a sfere posto verso la ruota (grazie al cielo) perche' se fosse l'altro ci sarebbe da spararsi.

Se e` cosi` credo sia impossibile determinarlo muovendo la ruota, perche` non posso avere la certezza dell'immobilita` dell'albero, nemmeno con la marcia innestata.

Credo.

mi sono andato leggere le pagine da 214 a 217 del manuale del GS1150 e non è un' operazione da manutenzione ordinaria. La regolazione del gioco d' accoppiamento tra pignone e corona si fa in caso di sostituzione dei 2 ingranaggi che va fatta sempre in coppia. Una volta fatta è fatta per sempre e non si recupera un gioco eccessivo che è andato aumentando, si cambia la coppia d' ingranaggi con una nuova. Servono attrezzi e dime specifiche BMW per farlo.

Eppure...
la mia presentava al posteriore un lieve gioco spingendo la ruota lateralmente sx-dx, si sentiva un lieve "toc". In fase di tagliando da Co.Mo. ho fatto presente la faccenda, mi hanno detto che effettivamente un po' di gioco c'era e non so come ma l'hanno eliminato.