[R1100GS del '98] Voltaggio iniettori
 

Ieri ho portato al centro Bosch gli iniettori del GS per pulirli e mi hanno fatto una domanda che mi ha lasciato un po' perplesso, sono a 6V o 12V? Mi ha detto che deve saperlo se no li brucia alimentandoli con la tensione errata. Ne sapete qualcosa? Immagino di si...

Maaaaaaaaaaa gli iniettori sono Bosch... Il centro è Bosch... Non dovrebbe saperlo lui o almeno avere delle schede tecniche???? Maziocan! :(

Ti posso dire che gli iniettori vanno alimentati con impulsi elettrici a bassa tensione e pertanto non sono alimentati in modo continuo. Infatti neanche con l'ausilio di un tester non si riesce a misurare la tensione in corripondenza dei connettori di alimentazione. Ti consiglio comunque, data la domanda che tia hanno posto, di ritirarli e provevdere cpn il fai da te, non rischi e non paghi nulla

Infatti ho provato col tester e mi dava una tensione bassissima e non regolare, pensavo fosse colpa mia visto che col tester e in generale con l'elettricità non sono molto pratico! Sono sicuro che Ezio come sempre saprà illuminarmi! :D

Qui si dice 12V http://www.quellidellelica.com/vbfor...ight=iniettore

Che faccio, l'accendo?

Misurato oggi col tester, tensione che va dai 10 ai 12 Volts. ;)

Essendo la batteria a 12 V...... ........ .......... ......... .

E' quello che ho detto ieri al pompista, ma mi ha risposto che non è detto.....

Sono alimentati da una tensione cc impulsiva di 12V. Credo che la pulizia consista nell'aprirli in modo permanente alimentandoli idraulicamente con un liquido di pulizia a pressione di esercizio. Di sicuro il solenoide dell'iniettore non è fatto per essere pilotato in modo continuo per lunghi periodi. Però basterebbe provare se si apre comunque a tensioni inferiori a 12V in modo che venga dissipata meno potenza termica sul solenoide stesso e non si incappi quindi in problemi di interruzione dell'avvolgimento.
Quindi si prova a 6V e se non nebulizza si passa a 8, 10 o 12V finchè non si apre.
Sempre imho.

Come mai Maurodami non riusciva a misurare la tensione di funzionamento ai capi dell'iniettore, e invece Devilman ci è riuscito?

La differenza è nella strumentazione utilizzata?

Premettendo che lo strumento corretto per questa misura è un oscilloscopio, dipende dal tester: ci sono quelli che misurano il valore RMS e quelli (più economici) che misurano solo il valore medio, cioè la media fra lo 0V ed il massimo (12V) che però non è 6V perchè dipende dal tempo di apertura e chiusura dell'iniettore (duty cycle).

Se hai un tester che misura il valore massimo, mettilo in alternata (non in continua proprio perchè la tensione di alimentazione è alternata, o meglio variabile nel tempo - on -off e non certo continua) e rifai la misura, ed in ogni caso se il valore che leggi è maggiore di 7-8V vuole dire che è alimentato a 12V (proprio per quel discorso del duty cycle maggiore è il numero di giri maggiore e più prossimo al valore di funzionamento è la tensione che ti indica)

Detto questo, il tipo del centro Bosch è un incompetente per almeno due motivi:

1. con la sigla che tutti gli iniettori riportano può risalire alla tensione di funzionamento;
2. se ha qualche dubbio può provare a 6V, se non apre è ovvio che funziona a 12V!

Detto questo, portali in una vera officina Bosch!!

Iniettori puliti con 25 €,così puliti che è venuta perfino via la vernice nera dagli iniettori! I miglioramenti sono un'erogazione leggermente più regolare e un leggero arricchimento della miscela, prima funzionava bene adesso funziona leggermente meglio. Se uno non rileva problemi non so se gli consiglierei l'operazione, anche se non è ne impegnativa ne onerosa... Io ho un multimetro economico preso su Louis.de, non chiedetemi cosa misura perchè sono ignorantissimo in materia! :lol:

quindi buttarli nella pulitrice ad ultrasuoni senza alimentarli non serve a niente?

Penso di no perchè rimangono chiusi; mi pare però che un mio amico che è titolare di una officina autorizzata Bosch in certi casi li lascia montati (parlo di auto però) e mette un liquido detergente non sò dove e poi accellera; in settimana vado da lui e mi informo meglio.

Bravo! Hai proprio ragione, non ci avevo pensato.
Ecco trovata un'ottima occasione per rispolverare il vecchio oscilloscopio portatile che giace inutilizzato da anni.
Un gioiello Panasonic che andava anche a batteria.

Perdonate l'ignoranza ma se uno si fa 500 km di sparata in autostrada non è la stessa cosa?

A quanto pare, l'alimentazione degli iniettori è di tipo impulsivo con onda quadra (gli elettronici capiranno). Pertanto, come sopra correttamente detto, con un normale tester, non si riesce a capire niente.
Parlando con un elettrauto, a mio avviso competente, si possono fare aprire anche alimentandoli a tratti con una piccola batteria.