sosp. anteriori BMW ed imperfezioni longitudinali
 

è un pò che ci faccio caso:

ho la sensazione che l'hossack del ks ed, in misura leggermente inferiore, del telelever del Gs soffrano gli avallamenti e le imperfezioni LONGITUDINALI (che seguono l'interasse della moto) della strada più che una forca normale (io ho in mente soprattutto i miei molti anni di VFR)

in compenso, sono nettamente più efficaci, su strada sulle sconnessioni normali

è solo una mia impressione?

se non lo fosse, qualcuno ha una spiegazione?

Per quanto riguarda la mia esperienza, non ricordo una sola moto che non soffrisse le sconnessioni longitudinali.
Ritengo che il fenomeno dipenda essenzialmente dalla larghezza e dal profilo del pneumatico e dall'inclinazione del cannotto di sterzo, dubito che il cinematismo della sospensione in sé sia particolarmente influente.

Concordo con Wotan e aggiungo avancorsa ed effetto giroscopico della ruota che , in particolare a bassa velocità , giocano ruoli importantissimi nell'equilibrio dinamico (provare ad infilarsi nelle rotaie dei vecchi tram con la bicicletta)
La diversità tra ks e Gs potrebbe spiegarsi con la differente posizione di guida che induce diverso carico/leva sugli avambracci.
Ciao Bert

beh, il vfr meno..

però è molto probabile che abbiate ragione.

grazie