Terminale Yoshimura - cosa ne pensate?
 

Ciao

ho la possibilità di prenderne uno nuovo a prezzo decente.
mi date qualche recensione a riguardo?

il prezzo di mercato è di circa €850
la moto è un GS 1150

vorrei farmi un'idea

grazie
c

Il solo terminale -in tutte le moto- non ne stravolge il motore, quindi, se ti piace esteticamente e se x te la cifra è giusta prendilo! Alla fine Yoshimura ha sempre fatto ottimi prodotti, non credo che x il gs faccia una eccezione :)

850 per il solo terminare è veramente tanto.... più caro dell'akra!
io sinceramente a quella cifra non lo prenderei.

no aspetta, si tratta di terminale + Y

Il discorso cambia allora ;)

La Y ha il compensatore? Se ce l'ha e il prezzo è 850 per lo scarico completo ed omologato non è male...tenendo presente che Yoshi è una marca di un certo prestigio...almeno in suzuki ;)

"COMPENSATORE" ?

di cosa si tratta?

Si tratta del tubo di raccordo orizzontale che unisce lo scarico di destra con quello di sinistra.
esattamente come lo scarico originale.

se guardi la Y della Remus potrai notare che il compensatore non c'è.
L'Aros invece lo ha.

Se guardi le foto capisci subito.
Con il compensatore non perdi ai bassi.

Ti allego una foto CON il compensatore:

http://www.arosmarmitte.it/component...ea79522807.jpg

Questa invece è SENZA:

http://www.megamotor.it/cgi-bin/imag...101_088004.jpg

Tutto chiaro?????

Per un terminale solamente nn spenderei più di 300 euro.

Grazie Roberto
capito tutto. No, non ce l'ha.

quanto perderebbe la moto ai bassi? in cosa ci guadagna, invece?
insomma un po' di pro e un po' di contro di questa tipologia di scarico ?

considerato che quello che vorrei ottenere è
- un po' più di cavalli ai bassi, appunto,
- ma anche e soprattuto qche km in più di velocità

grazie
c

Non otterrai nulla di quello che chiedi (parlo di coppia e potenza in basso) a meno che non rimappi. Forse qualche km in più in allungo si.
Tra l'altro sul catalogo non esiste nulla per BMW, non sarà un falso?

ma se nn ho capito male pioneer parlava di un 1150gs.........
romargi del 1200gs......
e nn dovrebbe essere la stessa cosa......

pioneer55, terra terra e con termini semplici (non perchè tu non capisca ma perchè non sono in grado di essere tecnico io) cerco di spiegare il concetto:
tutti gli scarichi (magari non proprio tutti quelli di tutte le moto) hanno il compensatore nei collettori. Sto 'coso' ;) serve per aiutare il motore ai bassi. Se non c'è funzionerà meglio agli alti. Quindi uno scarico completo ti aiuterà ad ottenere più velocità/potenza agli alti. Ri-quindi ;) il tuo punto 2 potrebbe essere raggiunto.
Parlo in condizionale, ed esprimo dubbio perchè...con uno scarico completo serve sempre adeguare la carburazione con un kit o con una mappatura o con una centralina aggiuntiva (dipende da come si alimenta il motore...carburatore o meno...).
Per ottenere quello che vuoi ti serve: uno scarico completo, con una Y con compensatore e una centralina (o kit dynojet tipo powercommander). Il terminale influisce, ma in maniera inferiore, quindi guarda sopratutto l'estetica o quello che ti costa, tanto uno vale l'altro.
Io con tutte le moto sportive ho sempre fatto così...ma...con un bmw conviene ;) ?

ok, ho capito
diciamo che mi potrebbe anche andare bene lavorare solo sulla potenza agli alti.
Il discorso è ... tutto il resto, ossia la rimappatura della centralina e interventi varii che mi lasciano parecchio perplesso.
Costo del Kit + rimappatura?
per Kit si intende la EPROM?

a livello estetico me gusta mucho perchè è Titanio bello lucido e sopratutto perché credo che così finalmente allegerisco un po' La Negra.

La eprom non è una centralina..è un chip della centralina (questa per intenderci : http://www.carpimoto.it/Images/Produ...%5Ceprom_D.gif ).
In aluni casi si può sostituire la Eprom originale con una apposita x lo scarico in questione.
La rimappatura invece si fa comprando una centralina (tipo powercommander http://www.powercommander.it/ ... ma ce ne sono anche altre) e caricando le mappe dal pc via usb. I costi non li so esattamente ma siamo nell'ordine delle 500€.
La differenza tra una Eprom e una Centralina è che la seconda la 'programmi' con mappe a tuo piacimento e la puoi anche riutilizzare per un'altra moto un domani...mentre la prima è un componente 'statico' e specifico per la tua moto e per un determinato step di modifica.

Altra cosa: Con scarico e centralina/eprom poi ti serve un filtro più performante...però ribadisco, ne vale la pena spendere tutti quei soldi per avere -ipotizzo- 10km/h in più?
Se il Gs fosse una moto da pista in cui si lotta contro i propri limiti cronometrici tutto è lecito, ma in questo caso...riflettici. Poi ovviamente ognuno è libero di fare come crede :) alla fine anche io mi sono preso una Y Aros per migliorare l'erogazione ;)

Sul discorso peso...non so che dirti, forse hai ragione, forse hanno ragione anche tutti quelli che 'testano' le gomme e ne decantano comportamenti differenti...io sono molto grezzo, quindi per me è tutto un fattore placebo....se la moto pesa 3kg in meno su 250kg non so se ne noterei la differenza...come x le gomme...se le provassi tutte da nuove e senza sapere cosa ho su non credo noterei differenze. E per tutto questo aggiungo che sono considerazioni puramente personali.

Alla fine la moto è un divertimento...un giocattolo...quindi il succo è: ti piace? compralo ;)
Lo scarico non è una cosa utile quindi non va vista sotto l'aspetto razionale. Sempre IMHO :)

grazie
molto chiaro
soprattutto molto costoso...troppo per i miei gusti.
per quest'anno...i faretti bastano e avanzano!


grazie 1000
ciao
c

Prego, mi fa sempre piacere fare 4 chiacchiere...ricorsa però che i miei sono pareri personali ;)
Se proprio la scimmia ti devasta puoi cercare tutti i pezzi usati :)

quel prezzo è davvero esagerato