R850r confort ruota anteriore frenata dopo cambio gomme
 

giovedi ho cambiato le gomme.
oggi sono uscito per rodarle ed e' andato tutto bene, al rientro a casa con la moto sul cavalletto centrale ho esaminato le gomme facendole girare lentamente a mano, la posteriore era regolare ma l'anteriore con mio stupore non girava libera come avrebbe dovuto ma con estrema fatica come fosse frenata o impedita.
dovro' tornare dal gommista nei prossimi giorni per sistemarla.
io sono assolutamente negato per la meccanica, ma se volessi tentare da solo per ovviare al problena su cosa dovrei agire?
sulle pinze freno?
su perno centrale?
serve la chiave dinamometrica immagino...che non ho
saluti a tutti

Prima di fermarti ad ispezionare la ruota evita di frenare con l'anteriore. Percorri più strada possibile utilizzando solo il posteriore: centinaia di metri ovviamente, non necessariamente km. In questo modo le pinze si allontaneranno dai dischi.
Fatto ciò, metti la moto sul centrale e controlla di nuovo se gira ancora con difficoltà.
Se si, bisognerebbe smontare le pinze e controllare se sono esse le responsabili o se il problema è magari dovuto al perno.
Potrebbe esserci qualche pistoncino parzialmente intraversato e quindi bloccato.
Non è indispensabile la dinamometrica: se non ti butti anima e corpo sui bulloni quando li serri :-)
Un pò di manualità magari si, ci vuole. E magari dai uno sguardo alle VAQ dove potrai studiare come si smonta e rimonta una pinza e farti un a idea di come sia costituita intimamente. Così da non trovarti impreparato.

quoto in tutto sal e aggiungerei di togliere tutte e 2 le pinze e poi provare a vedere come gira la ruota,poi ti muovi di conseguenza.

grazie per le risposte.
leggendo i libretti uso e manutenzione spiega come togliere e rimontare le ruote.
penso proprio che faro cosi' come evete suggerito cioe' tolgo le pinze e verifico lo scorrimento della ruota per conoscere a chi imputare l'atrito.
se le difficolta' rimangono vi faro' sapere.
grazie di nuovo.
ciao

conrolla che non abbiano chiuso troppo il dado del perno

anche se con ritardo uppo per comunicare che ho risolto tornando dal gommista e consigliando a tutti di verificare immediatamente dopo il cambio gomme lo scorrimento delle ruote.
dicevo...sono tornato dal gommista e gli ho fatto leggere la procedura per il rimontaggio ruota ant., ricordandomi che aveva inserito il perno centrale aiutandosi con dei colpetti di mazzetta(di gomma) di conseguenza ha tolto il perno lo ha pulito e unto, lo ha reinserito ruotandolo in senso orario, lo ho aiutato spingendo leggermente la ruota verso l'alto e voila' la ruota scorre.

Già che c'eri era meglio se salivi sulla mukka nel mentre che lui serrava le viti della ruota.

Tanti maniaci perfezionisti fanno così.

Ha ragiore Ezio 51...

MI correggo:
Tanti maniaci perfezionisti, e compulsivi, fanno così.
:eek:

Grazie Ezio...;) :lol:

Ho lo stesso problema dopo la sostituzione delle gomme. Ho provato ad allentare i bulloni (2 per pinza con testa torx) delle pinze e, lasciandoli liberi (lenti) la ruota non è più frenata. Non appena stringo i bulloni per rimettere in posizione le pinze, accidenti riappare lo stesso problema della ruota frenata.
Pensate che si tratti di sporco fra pastiglie e pistoncini? C'è qualche altra soluzione da prospettarmi?
Grazie a chi potrà aiutarmi

Potrebbe essere sporco oppure il liquido freni è troppo pieno e rimane in pressione?

...potrebbe anche essere qualche pistoncino grippato.
Smontare le pinze e controllare .

Allora.......in verità prima della sostituzione gomme ero stato in concessionaria a fare il tagliando annuale e, con questo, anche la sostituzione liquidi freno ant+post. Una volta ritornato a casa non avevo più usato la moto sino al giorno del cambio gomme (sabato scorso 9 aprile).
Prima di impegnarmi per smontare pinze e togliere le pastiglie per la ragionevole verifica dell'eventuale plausibile sporco interstiziale, posso pensare che l'olio che hanno messo sia un tantino (nell'ordine di grammi) in più e non hanno avuto il tempo di verificarne la regolare funzionalità (ricordo che son oandato alle 09:15 del mattino e sono uscito dal conce. alle 13:40). Come faccio a spurgarlo? dallo spurgo che c'è sotto il cappuccio nella pinza stessa? oppure dovrei aspirarlo dal serbatoio sullo sterzo?....
Grazie ragazzi, sisete stati superveloci.

Metto le mani avanti; eventualmente fosse così, la pulizia devo farla con petrolio bianco o con cos'altro?

I pistoncino non si muovono mai tutti allo stesso modo, io sulla mia prima dello spurgo pulivo i pistoncini con acqua e detersivo, sciacquavo ed asciugavo, li facevo rientrare completamente e poi cambiavo l'olio. Se fai rientrare i pistoncini si dovrebbero riassestare da soli nella posizione "giusta". Quando la ruota anteriore è stata serrata sull' asse era caricata almeno dal peso della moto? è importante per il corretto serraggio e posizionamento, Ezio51 l'ha ribadito più volte.

Se vuoi togliere un po' di olio prima verifica il corretto posizionamento della ruota, pulisci e fai rientrare i pistoncini e poi frenando li riporti in posizione di "lavoro" controlli il livello e poi decidi, ma difficilmente è la causa del mancato rientro dei pistoncini. Tieni presente che muovendo/cambiando la ruota e/o le pastiglie è facile che creste e bordi che si sono creati su dischi e pastiglie non combaciano più e c'è bisogno di qualche km per avere un buon assestamento.

Dopo aver fatto rientrare bene i pistoncini sarebbe meglio spurgare l'olio vecchio che è andato indietro.

Ragazzi, quando si smontano ruota anteriore e pinze freno occorre rimontare seguendo questa procedura:
1) prima di montare il semiasse lubrificarlo con grasso idoneo;
2)montare il semiasse e serrare la vite;
3)serrare la vite di fissaggio sin della forcella;
4) salire sulla moto e tenendo i freni tirati pompare più volte a fondo la forcella;
5)serrare la vite di fissaggio destra.
6) Salire in moto e...godere!!!:cool::cool::cool:
I gommisti nella totalità dei casi fissano tutto in un solo passaggio, saltando il punto 4. In questo modo dischi e pastiglie non risultano paralleli ed il sistema si assesta con l'uso, spesso provocando consumi irregolari delle pastiglie!:(
Per questo io porto dal gommista le ruote smontate e, a lavoro finito, rimonto tutto io a casa!!!;)

Me lo auguro, anche se ne ho fatti qualche centinaio.
Cmq...grazie a tutti.....proverò con l'aiuto di un amico a fare le operazioni sopra descritte da Cactus ma anche da altri........Spero solo di saper smontare e rimontare le pastiglie. :-o

:-o

Visto, come hai detto, che non sai smontare e rimontare le pastiglie, non mi avventurerei a fare certe cose da solo...

Infatti, ho smontato le pinze dalla loro sede e ho capito che per le attuali conoscenze tecniche non ho la preparazione per fare tutto da solo. Però, grazie alla vicinanza geografica con "Maurodami" (peraltro oltre ad essere dotato di tutti gli accessori - meglio di un'officina di un concessionario- ha preparazioni impressionanti) sgancerò le pinze e le porterò da lui per la presumibile pulizia della sede di alloggio dei pistoncini, che dalle prove hanno dimostrato di essere leggermente bloccare.

Revisione pinze R1150XX serie EVO
 

Procedura smontaggio/montaggio
- smontare la pinza dalla forcella rimuovento il tubo del circuito liquido freni;
- fissare la pinza su una morsa (proteggendola con stracci per evitare di graffiarla)
- soffiare aria compressa dal foro di alimentazione fluido per fare uscire i quattro pistoncini interponendo al posto delle pastiglie, degli stracci o della carta (per evitare che vegano espulsi e proiettati su pistoncini del lato opposto);
- rimuovere i quattro bulloni con chiave torx da 4 mm;
- aprire in due la pinza facendo attenzione a non perdere il piccolo anello (o-ring) di tenuta tra i due gusci;
- sfilare con le mani i quattro pistoncini (evitare di usare arnesi; in caso di difficolta soffiare aria compresa dai fori avvolgendo la semipinza con stracci per evitare la proiezione dei pistoncini con indevitabile danno a voi stessi ed al pistoncino;
-estrarre le quattro guarnizioni ed i quattro raschiapolvere alloggiati negli incavi delle pinze;
- verificare l'integrità di pistoncini, quarnizioni e parapolvere (in caso di rigature, screpolature sostituire cin kit di riparazione/manutenzione), pulire delicatamente con petrolio bianco asciugando con carta assorbente;
- lavare bene le pinze (semigusci) con petrolio bianco, con acque e sapone neutro ed asciugare bene con aria compressa soffiando nei fori di passaggio fluido freni;
- se le guarunizioni ed i pistoncini sono integri (esenti da rigature, screpolature) oleare con olio al silicone e rimontare ricordando;
- rimontare guarnizioni e raschiapolvere e posizionare il piccolo o-ring;
- inserire i pistoncini (DEVONO rientrare con facilità e poco sforzo con le mani);
- assemblare i due semigusci serrando i bulloni con coppia di serraggio 40 Nm.
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Sei sicuro??