Suvvia cerchiamo di essere positivi.............
 

Facciamo un bel sondaggio .........
Chi ha una Moto BMW che non ha mai avuto problemi ? :lol::lol::lol:

...mettiamo anche da quanto tempo uno e' ... BMW-ista ...???!!
e quanti km ha fatto...??

:D

io no.

quando giro la chiave a volte non si accende il folle perchè c'è un sensore posto vicino al cambio che non va tanto bene e pertanto devo tirare la frizione. una volta mi è partito il sensore posto sulla frizione e allora ho dovuto far girare la ruota fino a quando non si è accesa la luce verde del foll.
ho cambiato il sensore sulla leva della frizione... ma prima di farlo, anche se entrambi quei merdosi sensori non andavano, la moto partiva perchè se mi giravano i coglioni la spingevo, mettevo la seconda e via.
poi ogni tanto, il filtro benzina si sporca, si sporca anche l'augello che porta la benzina ai corpi farfallati e la moto fischia.
basterebbe pulire (o se la vogliamo chiamare tecnicamente. eseguire i tagliandi).
filo frizione rotto.

una volta, quando avevo il K (quello vero), ogni volta che scendeva sotto zero la temperatura, l'indicatore della marcia inserita non si leggeva bene; poi ho disintegrato un cardano dopo 140.000 (ma secondo me era colpa dei vecchi proprietari) e non andava lo stop dietro se premevo col pedale.

Col GS80 che ho avuto per poco tempo in quanto sono povero (non potevo permettermela) ho disintegrato l'alternatore (ma anche li vai a capire chi l'aveva avuta come l'aveva trattata)

ah... le moto, sia il k che il GS, se li parcheggiavi e non mettevi il cavalletto... cadevano :mad:


insomma, non esiste la moto perfetta e sono il primo ad ammetterlo.
certo che se oggi costruissero moto un po meno sofisticate, i problemi di ieri non esisterebbero perchè risolti (tattica dei piccoli passi) mentre invece le case, oltre a non aver risolto i problemi di ieri, si vanno a complicare la vita con nuovi problemi quasi tutti elettronici.
io lo chiamo cercare di profumare una puzzola.


rispondo alla domanda. 150.000km col K e 140.000km col GS.
BMWista dal 2001 circa

Gs1150 monospark, 50.000 km, solo rottura cinghia alternatore, lampadine.
Speriamo di continuare così.

...Sgraat!

2 klt comprate nuove, km totali circa 40000, ma con uso quotidiano, mai niente se non difetti congeniti del modello e menatine di carrozzeria. Grande moto anche se impegnativa.

RT1150 con 45000Km e mia da 2 anni e 24000Km e ho dovuto solo cambiare la pipetta della candela testa di sx che non dava contatto.

Non so il precedente proprietario....

1200GS 06
sostituzione candela
cedimento cavalletto centrale
sostituzione batteria
35000 km

devo essere contento? :scratch:
in ogni caso non tornerei mai indietro, a me ME piace! :!:

f650gs, 40.000 km

NESSUN problema

r1100s, 20.000 km

a parte l'olio che mangia in quantità industriale
a parte i battiti in testa
a parte i seghettamenti

NESSUN problema

r100s, 10.000 km

tutti i problemi che aveva erano dovuti all'uso dei precedenti proprietari, quindi per ora NESSUN problema

Cn il K100lt 84000 km in circa 4 anni e sostituita la batteria all'inizio...una cazzutissima Varta e una lampadina post. .................nieny'altro:D:D

r1200gs
 

Io faccio parte di quelli che hanno avuto i seguenti problemi:
Trafilaggio olio guarnizione cardano
Paraolio frizione
continui problemi con la batteria......


che dire www.le Bmw:D:D:D:D

Allora... gs 1100... cardano deceduto a 70.ooo km, solito sensore folle che non sensora, cavalletto rotto, 2 cavi frizione, una lampadina anabbagliante, cavo che va dal blocchetto chiave al resto mondo rotto, saldato e poi cambiato, ora ha un trafilaggio da un paralio, siamko a 110.ooo km... vediamo dove arriva.

K100 dato via a 84.ooo km, cambiato una lampadina e un cavo frizione.

K75RT quasi dato via a 140.ooo km: una lampadina, un cavo frizione (tanto per non smentirmi), perdita dalla pompa acqua-olio, motorino d'avviamento deceduto a 130.oookm.

F 800 ST, 15.000 km finora nessun problema. Però è stata oggetto di modifica nel reparto trasmissione (pignone e componente frizione), perché i primi modelli accusavano un'anomala ed eccessiva rumorosità. Tutte le F 800 a partire da una certa data sono già predispose in fabbrica con gli aggiornamenti (credo dai primi mesi del 2007).

LoR

Moto come da firma, presa a 20000 km due anni fa. Ora 44000 km: niente x ora :!:(sgrat sgrat...)

r1150r 24000 km presa nuova tutto ok.rt aveva 10500km,ora quasi 30000km:3 pipette e perdita benzina.VIVA LA ERRE!!!

KGT da aprile 07, 20.000 km nulla di nulla.....ma sgrat sgrat!!!!!:!::!:

la erre ha superato i 100.000Km (2003) ;)
il GS1200 :eek: 96.000Km (2005)

mai avuto problemi :)

devo dire (grandissima grattata...) che le mie Bmw...per ora si stanno allineando alle 'n' giapponesi che ho avuto (tutte con "assolutamente zero" problemi):

k75 rs circa 100.000 km. = ZERO problemi
Gs 1150 Adv con circa 50.000 km (io ne ho fatti 25.000) = ZERO problemi (a parte i litri di olio che si mangia...)

...aspettate che mi rigratto un pochino...

:partyman::partyman:

Dei miei 1150RS non mi posso lamentare. Il primo, marzo 2003, allentate subito le fascette in zona sterzo su indicazione del forum, mai battuto in testa consumo olio sopportabile, registrato lo snodo trasmissione post a circa 80.000 Km, sostituito interruttore stop anteriore, cambiati tenditori catene distribuzione per una mia fisima. Rimasto per strada per pompa benza a 103.000 Km. Sostituito ammo post a 105.000. Venduta a 117.000 lo scorso anno a giugno e presa un'altra 1150RS 2004, con 3500 Km. Allentate fascette zona sterzo e liberato foro di scarico pozzetto del tappo serbatoio (tappato dai troppi lavaggi e pochi Km). Ingrassato snodo sferico inferiore dello sterzo per lo stesso motivo. Ad oggi 24.500 Km senza problemi. Consumo olio e consumo carburante molto bassi (per il modello) 1/2 litro olio in 3500 Km.

BMW precedenti
R75/5 freno anteriore a tamburo dopppia camma intrattabile
tenuto fino a 110.000 Km senza problemi

2 R100RS
freni anteriori, pinze ATE, che non frenavano niente
bevevano un'esagerazione d'olio e battevano in testa, tenuti poco entrambi. Con il secondo ci sono andato in Scozia.

R80
rotti i cuscinetti ad aghi di un bilanciere valvole in Inghilterra. Me ne sono accorto a casa dopo essere rientrato regolarmente. Coperchio valvole pieno di aghi ma nessun problema. Neppure rovinato il perno. Ripristinati semplicemente i rulli. Problemi congeniti: tirava a destra sensibilmente ed oscillava lo sterzo, in particolare con le gomme consumate. Venduto a 16 anni e 180.000 Km. Nessun problema. Pulite le valvole 2 volte per sfizio, Rotti entrambi gli specchietti per le vibrazioni, riparati con la vetroresina, sostituito interruttore stop posteriore, che si rompeva regolarmente, con contatto magnetico per antifurti. Mai più avuti problemi

R 1100 Gs 48000 km Ok
R 1100RT 42000Km Ok
R1150RT 44000Km Ok
Ora r 1200gs adv 6000 fino adesso tutto ok :lol:sgrat sgrat sgrat...

dal 1980 sempre in garage una Bmw
R60/5 comprata usata con 28000 km venduta a 73000 solo manutenzione std
R80GS cambiato mono perchè dopo un po si inchiodavano tutti il resto ok
K100RS venduta con 230000 km straordinaria solo qualche lampadina
R1150 ADV tenuta poco venduta con 23000 km tutto ok
HP2 non fa testo per i pochi km percorsi tuttavia batteria debole
RT 1200 per ora 12000 km comprata usata ma tutto ok
che dirvi?un grande Sgraaaaaaaaaaaaaaaaaat perchè ad oggi molto affidabili.
Ho avuto anche delle Honda ma sinceramente sono talmente perfette e affidabili da risultarmi prive di feeling..........:rolleyes::lol:

Cosa si intende per problemi?

Presa tre anni fa a 44.000 km ora ne ha oltre 120.000.
Fatti prevalentemente in due.
Controllo o tagliando ogni 10.000 km.

Intorno ai 100.000 ho dovuto rifare la frizione e i cuscinetti ruota post.
L'unico problema serio è stato il cedimento (sempre intorno a quella percorrenza) della pompa del freno ant. (ma anche qui siamo nella normale usura delle guarnizioni interne, sostituito kit) e anche di un tubo sempre dei freni appena la pompa ha iniziato a ripompare adeguatamente :lol:

Per il resto solo una lampadina.

Mi allineo al giudizio de IL FRANZ: un buon prodotto :D:D:D

r1150r comprata usata con 7000 km venduta con 30.000 - nessun inconveniente
r1200rt nuova da marzo 2006 km 38.500 - sostituzione in garanzia cerchi ant. freni - luce ant. bruciata a 23.000 km

R 65 LS 50000 .. OK
K 100 RT 90000 .. OK
R 1150 GS Adv .. lasciamo perdere ..
R 1200 GS .. come sopra ..

:confused::confused::confused::confused::confused:

adv 28000 km un lampadina bruciata qualche giorno fà
interruttore stop freno anteriore da cambiare
il mio vecchio gs del 2000 niente fino a 36000 km