domanda da pivello: ma cos'è sta Y ?
 

... o meglio, ho capito che si tratta di sostituire la parte iniziale della marmitta , ma quali sono i vantaggi?
E' necessario abbinare tale modifica a quanche altra ? (sensori , sonde ,ecc,)

grazie !

èuna lettera dell'alfabeto:lol::lol::lol:

per Y s'intende il pezzo di collegamento tra collettori e scarico. E' anche il pezzo in cui è immersa la sonda lambda che analizza i gas per gli standard dei vari Euro....se ne metti una modificata diminuisce il tappo imposto dalla casa madre per lo scarico...io sul mio ex gs 1150 ne avevo una artigianale correlata a centralina modificata (eprom), scarico e filtro aria open. Praticamente aumentava di circa 4-5 cv la potenza del motore ma diminuiva quella ai bassi regimi in dfunzione dell'aumento degli stessi agli alti....
Sul 1150 tutto sommato non la consiglio. Se vuoi piu' potenza (operazione durissima con il 1150)devi lavorare sulla meccanica della distribuzione valvole (cambia gli angoli delle camme)....poi rivogli l'attenzione sul discorso aspirazione / elettronica...
Consiglio da smanettatore: lascia tutto originale...

scusa ma la battuta era d'obbligo... :!:

grazie delle info, ma non intenzione di modificare nulla nel motore. Al limite mi sarebbe piaciuto più tiro ai bassi, non più cavalli.

e allora lascia perdere la Y, perdi qualcosa in basso per guadagnare in alto.

scusate se mi introduco, ma io ho un po di confusione in testa dato che la moto l'ho presa usata e quindi con alcune "modifiche" mi ci son ritrovato, senza aver avuto il tempo di provare com'era la moto originale.

In pratica, io ho la Y (quindi no CAT) e filtro aria BMC in cotone.
Mentre del secondo ho sempre fatto uso su tutti i miei mezzi (moto precedente, auto attuale, ecc) non sono in grado di valutare la Y. Di mio, anche a me non mi dispiacerebbe più tiro in basso mentre vedo che ora in alto ce n'è abbastanza. DEvo aggiungere (che so, centralina) o togliere (la Y e rimettere il cat)?

rimetti il Kat, è molto più economico ed ottieni il risultato che cerchi. ;)

proverò volentieri. alla fine male non mi fa e posso tornare alla Y in breve, se voglio.
thanks

per quanto mi riguarda la Y potrebbe essere una funzione di X!!! ;-)

io nella mia erre ci ho trovato,sia y che terminale remus.

mi si spengeva spesso quando dovevo caricare qualche amico,:mad: oppure sentivo sto buco ai bassi,suonava alla grande,ma non mi piaceva come andava...

mi sono venduto tutto,ed ho rimesso cata e marmitta originali(acquistati insieme alla moto).

risutato: meno casino (suona come uno scuter)-niente piu' buco ai bassi-consumi ridotti-a livello di prestazioni non credo cambi tanto,secondo me,per quello,conta anche il casino che fai :lol:

in effetti a me i dubbi son venuti solo perchè non l'ho provata originale.
Mi sembrava però molto strano sto vuoto... considerato poi che agli alti preferisco non arrivarci (sennò mi tenevo il 4 cilindri) penso proprio che sarà la mia prossima mossa. Io però ho il terminale originale. il sound non è proprio da scooter, in effetti è un po più cupo della norma, ma ci si può rinunciare tranquillamente... anche perchè ho l'impressione che adesso consumi davvero tanto

a sto punto, però, mi piacerebbe capire che centralina ci vorrebbe per completare l'opera "senza kat", almeno potrei fare le considerazioni senza avere la confugurazione 1 scarpa+1 ciabatta come ora...

basta mettere una eprom dedicata alla nuova configurazione senza necessariamente montare una centralina aggiuntiva.

ok faccio un po di search... grazie

In MP per maggiori dettagli.