F800GS bucato...
 

...pensavate tutti al motore bucato;);)...
No. Ho solo forato la gomma posteriore.
Fortunatamente vicino ad un gommista, così il Ns giro non è saltato.:lol:
Il dubbio riguarda la riparazione effettuata sulla camera d'aria, poichè non disponibile della misura corretta, è stata rattoppata l'originale.
Dovendo effettuare il primo tagliando, mi conviene sostituirla, o me la tengo così??:confused:
Qualcuno ha esperienze del genere o tutti tubeless....

mao

io una volta ho bucato con il vecchio 650 di mio papà e l'ho fatta rattoppare; poi la camera l'ho fatta sostituire al primo cambio gomme ma fino a quel momento la camera rattoppata è andata benissimo.
Certo è che se ti accorgi che non tiene è meglio cambiarla subito.


ciao


bissio

le camere d'aria si sono sempre riparate con le toppe, il mastice e la pistra calda, ricordo che da piccolo dal gommista era una pratica molto usuale e non ricordo comunque nessuna preoccupazione riguado la riparazione da parte della gente. Tienila sottocontrollo, ma credo che non avrai alcun problema.


gigiboxer

ma quando hai bucato hai notato subito la differenza dal bucare una tubeless?
hai perso il controllo della moto, sei caduto, ti e' successo qualcosa oppure andavi piano?

Non ho mai forato una tubeless, quindi non so valutare la differenza.
Eravamo appena partiti e la velocità non era alta, nel fare una rotonda ho sentito che la moto non seguiva la traiettoria, era come frenata ed infine si è praticamente seduta sul posteriore. Ho rinvenuto un bel chiodo d'ottone ritorto infilato nel solco del pneumatico, l'ho tolto e ho raggiunto lentamente un gommista a 1 km circa.
Il conce mi aveva suggerito (preveggente..??) una soluzione preventiva sia per tubeless che camere d'aria; un trattamento antiforatura da inserire negli pneumatici, tipo schiuma, che forma una protezione su tutto l'interno gomma e previene forature sino a 6mm di diametro...:rolleyes::rolleyes:
Qualcuno l'ha provata?

Mii che sfiga, ma cos'e' sta storia delle camere d'aria?
mi state dicendo che F 800 GS ha le camere d'aria? ma che vantaggio hanno rispetto ai tubeless? perche' e' stata fatta questa scelta?

La scelta è dettata unicamente dal fatto che non è possibile montare i tubeless su quei tipi di cerchi a raggi adottati per la f 800

Ah, quindi anche volendo , al prossimo cambio dovro' comunque rimontare gomme e camere? non sono molto ferrato in materia ma a dire il vero pensavo che le camere d'aria oramai venissero usate solo per le biciclette.
Che gnurant che son!

Per montare i tubeless dovresti cambiare anche i cerchi (spendendo un bel po' di euri).

Bucai una volta ( ruota con camera) : ho provveduto a farla ripararare ( con toppa ) . La tenni montata alcuni anni senza nessun tipo di problema .

rattoppa rattoppa

se vulcanizzata (riparazione a caldo) non c'è alcun bisogno di sostituire la camera ... almeno ... così m'ha detto il gommarolo di fiducia ...

piuttosto ... mettici 2 camere rinforzate ... non è che ti salvano dalle forature però un minimo in più resistono ...

nessuno ha mai utilizzato il "Fast Free" prodotto per prevenire forature sia per tubeless che camere d'aria..??

mao

Tutte le case più importanti stanno iniziando a montare i cerchi a raggi Tubless lanciati della BMW!!!!:!::!: e ora loro cosa fanno????' ti montano le camere d'aria sull'800!!!!!!!!!!! così l'ignaro ignorante che non vuole spendere tanto ma vuole LA BMW è contento!!........ finchè non buca a100Kmh e si stampa come un pirla!!!! provare per credere .....con il mio vecchio LC4 bel volo che ho fatto

suvvia, cerchiamo di essere un po più precisi:sulla serie F sin da quando è stata lanciata nel 1994 hanno sempre montato cerchi con camera d'aria e mai tubless....


ciao



bissio

Grazie per l'ignorante, comunque chi che non vuole spendere tanto non caccia 11000 euri..