[TUNING] Uccellone "Step 2" (lungo !!)
 

Parto subito dicendo che questo step è stato un vero e proprio parto !! :cussing:

Era il primo intervento che facevo nel nuovo garage a Trento, e il problema più grande è stato l'approvvigionamento dei pezzi, che ha dilatato enormemente i tempi: a Trento non c'è UN CAXXO, e devo ordinare tutto via Internet e far arrivare la roba via corriere (i corrieri a Trento sono il peggio del peggio in cui mi sia mai imbattuto: orari impossibili per chi lavora :mad: e quasi sempre accettano solo contanti)

Partiamo dall'inizio

Tutto è nato dalla necessità di sostituire il regolatore di tensione, partito a 41.500 km (a quel chilometraggio, con le Honda, è ahimè abbastanza normale).
Chiaro che una volta portata la moto in garage, non potevo fermarmi lì :arrow:

Ecco quindi l'idea di installare una piastra antisvergolo "hand made" :cool: ricavata da una lamiera di 20mm di Avional 2024
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539491.jpg
Purtroppo non ho potuto installarla perchè un errore di un decimo di mm sull'offset delle forcelle mi impedisce di far lavorare bene il tutto (soqquadrano), ma la cosa è solo in sospeso... :arrow:

Comincio a smontare la moto e inizio a togliere i vari ammennicoli originali per sostituirli con particolari più piccoli e leggeri, ed ecco quindi che l'enorme piastra in acciaio del clacson (che supporta anche le tubazioni del Dual-CBS, che non ci sono più) viene sostituita da qualcosa di più intonato al suo padrone: staffa in ergal con vite in ergal :cool:
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539568.jpg
ma poi ho pensato che una staffa ancora più leggera di una stafaf in ergal è una staffa... che non c'è, e quindi ho fissato il clacson direttamente sul telaietto del cupolino, come fanno moltissime supersportive (vedi l'RSV)
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539526.jpg
Così facendo ho anche liberato il flusso d'aria al radiatore da ogni possibile ostacolo (che non fa mai male)

A proposito d'aria, un filtrino K&N fa sempre bene :arrow:
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539657.jpg

e suo degno contraltare arriva un filtro olio K&P (sono delle cose fichissime, andate a vedere sul sito K&P) interamente in ergal ricavato dal pieno :rolleyes: e la centralina G-Pack per svegliare il motore eliminando i blocchi di seconda e terza marcia
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539595.jpg

questo è il filtro montato
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539638.jpg
è talmente bello che quasi preferivo lasciarlo sul tavolo in bella vista: dal vivo è un capolavoro !! :eek:

regolazione del precarico dei cuscinetti di sterzo (a 41.500 km "avventurosi" ci vuole :-o )
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539676.jpg

Avendo, nello STEP 0, eliminato il cavalletto centrale (il mono allungato portava la catena a toccarlo), ho provveduto anche ad eliminare la sua maniglia per issarci la moto sopra: tutto metallo inutile e pesante :lol:
prima:
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539696.jpg
dopo:
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539720.jpg

Al manubrio arrivano delle manopole Domino la cui scritta rossa mi fa pendant con le viti in ergal ed i contrappesi (il che fa fashion, al bar !! :lol: )
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209541788.jpg

ed anche viti in TITANIO (la mia ultima ossessione :arrow:) per manubri e piastra di sterzo
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539782.jpg

titanio anche per l'asse ruota anteriore (altro titanio è in arrivo)
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539766.jpg

eliminato il maniglione del passeggero...
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539800.jpg

e modificati i fermi del supporto del faro posteriore per poterlo arretrare e portarlo a filo della linea del codone
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539842.jpg

in configurazione originale sta così:
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539820.jpg

Ergal un po' ovunque, dove si vede e dove nessuno lo vedrà mai, ma IO SO CHE C'E' :lol:
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539869.jpg
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539894.jpg
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539913.jpg
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539934.jpg
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209539980.jpg

Questa foto è un omaggio al Carissimo Amico Simone, co-fondatore della scomparsa HondaPeople
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209540003.jpg

Lavori in corso...
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209540090.jpg
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1201381390.jpg

un cambio dell'olio con l'ottimo Bardahl XTC C60 10W40, una sistematina al mono (l'ho allungato di altri 2 mm circa) ed ecco il lavoro finalmente finito !!

http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209540035.jpg
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209540056.jpg
http://www.smanettoni-forum.net/ipb/...1209540072.jpg

L'Uccellone è ancora prigioniero in garage (qualcuno di voi ricorderà che a novembro hanno iniziato gli scavi proprio nella via di accesso, e quindi non poteva uscire), ma l'evasione è prevista a breve, anzi brevissimo ;)

CI sarebbero altre cosucce, ma voglio considerarle un ministep di transizione tra il 2 e il 3 (nel quale vorrei concentrarmi INVASIVAMENTE sul motore :arrow: )

Da Casa Ergal è tutto; a voi in studio !! ;)

azzz ne hai fatta di fatica
complimenti

complimentissimi!!! Se intervieni invasivamente sul motore, ricordati anche di rinnovare l'idraulica dei flaps...per il decollo!! :)

Grande moto, l'ho guidata abbastanza spesso, quella con l'iniezione. Il miglior motore mai provato sinora.

Caro Dr Ergal complimenti
+ 1000 :!:

Concordo: un'erogazione così fluida, piena e lineare da sembrare un motore elettrico, e una spinta così veemente da sembrare inesauribile :D

La mia elaborazione vuole infatti cercare di migliorare il motore senza alterare la sua fluidità ;)