[R 1150 RS] equilibratura frizione
 

Quando ho recentemente rimontato la frizione, ho avuto molti dubbi circa lo sfalsamento a 120° dei riferimenti colorati posti sul volano, spingidisco e coperchio scatola. Non c'era in alcun molo la possibilità di sfalsarli perchè i segni erano messi in punti che, se correttamente sfalsati, non consentivano il rimontaggio. Insomma: ho approssimato dove per eccesso, dove per difetto, lo sfalsamento e ho chiuso il tutto.

Poichè avverto vibrazioni - eccessive secondo me - mi chiedo se è possibile che io abbia montato comunque male la frizione e se fosse possibile, una volta rismontata, farla equilibrare con precisione, per evitare che di nuovo, mi si sbriciolino millerighe di albero di entrata cambio e boccola disco frizione.

A chi mi potrei rivolgere?

Grazie.

Acquatorturata;
cambiate candele - tutte e quattro;
riallineati i CF - bilanciamento da manuale;
cambiato il fitro aria;
...non rimane che fare la pulizia a ultrasuoni degli iniettori e poi rimane solo lei:
LA FRIZIONE e quei 6 o 7 kili di volano, spingidisco e coperchio volano (ma dico io non si poteva fare più leggera???) che mi fanno vibrare così tanto le pedane e il manubrio oltre i 4000 giri.
Mi toccherà smontarla e portarla alla rettifica per farla equilibare.
Qualcuno conosce a CT un professionista? O vado dal primo che mi dicono?

interessa pure a me ;)

E a me anche.
Non avendo mai smontato la frizione, la storia dello sfalsamento a 120° della frizione sul volano non l'ho mai capita.
Rimango all'ipotesi che lo sfalsamento sia un tentativoper trovare a caso una delle tre posizioni che bilancia meglio.

Io ho tentato lo sfalsamento, ma i riferimenti sono in posizioni assurde e se li sfalso a 120° non coincidono i punti di montaggio.
Devo solo decidermi a rismontare.
Nel manuale officina della RS suggeriscono come smontare la frizione senza smantellare tutta la trasmissione: in pratica devo sollevare il telaio reggi-sella e staccare il cambio previo inserimento di un cric sotto ad esso. Sembra facile a vederlo disegnato... vediamo come viene a farlo.
SOLO CHE PROPRIO ADESSO CHE IL TEMPO E' SEMPRE BELLO NON MI VIENE MICA VOGLIA DI CHIUDERMI IN GARAGE E RIFARE A PEZZI LA MUKKA!!!
Farovvi sapere cosa mi diranno all'officina rettifiche; è anche possibile che mi dicano "non si può fare": dipende dal tipo di accessorio che ci vuole per assicurare il mio volano alla loro macchina per equilibrare.

Ma come fa un volano ad uscire dalla fabbrica squilibrato? ho un enorme punto interrogativo.

Hai il manuale della 1150RS? ce l'hai su file? non è che me lo potresti far avere in qualche modo? io ho quello del 1150R non ci saranno molte differenze, però, se riuscissi ad avere quello giusto...

Mi faccio un n.b. dal momento che sono molto interessato.

Aldo,
non credo che si debba focalizzare l'attenzione a "come può uscire non equilibrato un volano" dalla fabbrica.
Penso che il sistema volano/spingidisco/coperchio scatola (che pesa parecchio; penso intorno ai 10 kg se non oltre) possa uscire ben equilibrato dalla fabbrica. Una volta che sostituisci la frizione e con essa anche coperchio scatola e spingidisco, ma lasci lì il volano vecchio, e ti ritrovi la moto che vibra in modo eccessivo ti viene il sospetto che qualcosa non sia equlibrato correttamente. Soprattutto se i riferimenti colorati sono messi a cazzo di cane ed è impossibile sfalsarli come descrive il manuale officina e le faq.
Questo è il dilemma.


Ah!
Per il manuale ti avrei mandato un MP.
Cmq, parliamo di 35 MB circa....
una email? o provo a condividerlo con bitTorrent e ti mando il file per scaricarlo? (solo che quest'ultima soluzione non l'ho mai provata)

Aggiornamento
 

Ho ritirato il kit volano/spingidisco/coperchio equilibrato. Il tecnico mi ha detto che, comunque sfalsava ta di loro i tre pezzi, gli veniva fuori sempre lo stesso punto di "squilibrio". Ha praticato una incisione sul coperchio che avrà eliminato 3~5 grammi di roba e adesso risulta ottimamente equilibrato.

Spero che adesso non vibri più: e se lo fa....bhe....non è la frizione!!! :confused:

Mi accingerò al rimontaggio non appena al magazzino bmw arriveranno le viti nuove sia le 5 del volano che le 6 del coperchio.

Costo della equilibratura: 20 euro. Costeranno molto di più le viti!!!:mad:

Ciao Sal,
interessa anche a me il manuale.. Aldo mi aveva mandato il suo, ma gia' che ci sei? se puoi..
Grazie
Lapo

U have P.M.

Sal, a me non lo avevi mica più mandato il file.....

Aldo,
private message 4 U 2. :-)

le incisioni di equilibratura ci sono già,perchè non possono uscire tutti uguali di fabbrica per cui praticano gli scassi dopo...e poi sono ancora approssimativi perchè a volerne cè da bilanciare ancora.i rifewrimenti con la vernice servono se rimonti lo stesso gruppo frizione,perchè se monti un kit nuovo come avrai visto non danno piu nessun riferimento.l'avvertenza è quella di guardare la posizione dei punti di bilanciamento della vecchia (per esempio ore 9 o 10 o11 ecc) rispetto all'albero,e di rimontare la nuova col bilanciamento nella stessa posizione,l'ideale è segnare il volano. importante è anche il centratore frizione che deve essere preciso.

Fatto!
 

Ho rimontato la frizione neo-equilibrata e l'intera moto; nonostante qualche piccola difficoltà con un bullone che unisce il cambio al motore.

Sono abbastanza soddisfatto.
Vibrazioni ZERO entro i 3500rpm e velocità di crociera 100-110km/h su strada in lieve salita. Sembra di andare in folle.

Esse aumentano progressivamente con l'aumentare dei giri e della velocità. Ma che vado cercando??? Non è mica una jap 4 cilindri!!!

Complimentoni.

Quì c'è uno che ha rifatto il motore ed ha anche tornito la frizione.
Bellissime foto.

http://forums.pelicanparts.com/showt...=winter+tuneup

.

Cazzarola!:rolleyes:
Ben al di sopra delle possibilità e capacità financo di un BMW Motorrad service center.

Salve, mi sapete dire x favore, se è posibile regolare la frizione alla leva sulla r1150rs?

Grazie

Se ho capito bene la tua domanda, la tua moto ha un comando idraulico e pertanto non necessita di alcuna regolazione come sulla serie precedente.

Puoi tuttavia regolare l'escursione della leva, ma questo è un altro discorso.

Confermo ampiamente Charly