gs1150: ohlins?
 

passati i 50mila...credo sia giunto il momento di pensare alle sospensioni..cambiare solo il mono posteriore è un'eresia?

è una scelta.
io le ho sostituite entrambe.
1000 euro...

Altrimenti, se becchi il preparatore giusto, puoi fare un bel lavoro di rigenerazione/miglioramento per circa 500 neuri.
Dalfiume di Bologna sui 1150 faceva cose egregie, quelli che ho avuto modo di provare andavano meglio dei miei ohlins, mi era un po' girati i coglioni al momento.

si!decisamente cambiare solo il posteriore è un'eresia!

Boro, sai se Dalfiume lavora ancora? Se si, hai per caso l'indirizzo?

Esisteva anche una convenzione quellidellelica per gli ohlins, sbaglio?

Credo lavori ancora, non ho l'indirizzo ma e' a San Lazzaro, secondo me basta cercare su pagine bianche e lo trovi.

anche io a 50K ho sostituito gli ammo. E anche io Ho preso due Ohlins :)

io l'ho sentito oggi dalfiume. lo trovi su pagine bianche. è l'unico che si offre di aprire gli ammo originali sigillati e fare il lavoro. gli altri lo sconsigliano. onestamente non so se posso fidarmi di questa operazione. comunque la spesa della revisione è 1/5 rispetto a comprare nuovi ammortizzatori quindi... chi l'ha fatto che può dire? reggono poi bene?

su strada,chi ne sa veramente dice che è impossibile portare al limite gli ammo di serie.

poi se uno ha soldi da bruciare..........

Presi oggi nuovi ammo....anche io a 50.000

Solo che per un paio di Ohlins...mi hanno sparato 1.700 eurozzi in uno dei posti più reclamizzati di Roma dal popolo qde.....

Mi hanno spaventato un pochino (barbonissimo)...ed allora....ho preso un top di gamma WILBERS a 1.300.........

..400 pallettoni di differenza non sono mica pochi....

..speriamo bene

:sad4::sad4:

...aggiungo...: anche perchè non credo proprio di sapere valutare davvero quei 400 euri di differenza. I miei sono belli cotti (specie il posteriore con migliaia e milgiaia di km fatti in due)....e non ci vuole un 'manico' per capirlo...
Poi certo....forse una rigenerata per un pippone come me poteva anche andare bene......bohhhh

Io li ho fatti rigenerare da Dalfiume;con le molle Hyperpro!!
Sono contentissimo;già fatti 10mila km,nessun problema!
Il mio meccanico(concessionario Ohlins)è rimasto conquistato dal lavoro e dalla prova degli stessi,quando me li rimontò!
ciao

Secondo me i soldi spesi sui gialloni sono il miglior investimento.

Sul rigenerare gli originali non sono d'accordo: provate a vederli smontati e a confrontarli con due ohlins e poi mi direte (stavo per fare questo errore anche io prima di montare i gialloni).

Che gli originali rigenerati siano meglio di due ammo spompati é evidente, ma due ammortizzatori seri sono ben altra cosa: diversi i materiali e la loro consistenza, lo schema di funzionamento interno, ecc....

Il limite delle nostre moto non sono le molle (per assurdo si potrebbero montare le molle originali su due ammo seri e il risultato sarebbe ottimo, anche se il risparmio irrisorio) quanto gli ammortizzatori.

I Wilbers sono una eccellente alternativa.
Io ho fatto esattamente come te.

Li ho fatti revisionare nell'idraulica e montare molle Hyperpro da Dal Fiume nel 2005 a 40000 km.. Ripetuta la revisione a 85000 km nel 2007. Ora sono a 110000.
La moto va che è una spada, a detta di chi sotto il proprio gs ha Ohlins.
Che dire di più???
Ringrazio Spike per avemi consigliato di rivolgermi a Dal Fiume.

il problema dei Wilbers,e che li rivendi difficilmente usati.

mentre gli ohlins,ci fai sempre almeno la meta del prezzo se non di piu.

allora dove sta il guadagno a montare i Wilbers?

e con ohlins vai sul sicuro senza dubbi.

Io ho il WP solo posteriore, l'anteriore è quello originale. Forse a 100mila lo cambio.

Questo non è affatto un problema.
Dopo 50.oookm una coppia di buoni ammo regolabili ma da ricondizionare costano quasi uguale per qualsiasi marca.
Venduti seminuovi sono un cattivo affare per chi i vende in ogni caso.
Il buon costo iniziale è il vero vantaggio, e sono davvero validi.

ma noi si prende gli ammo per rivenderli o per usarli?

Anche io su un altra moto ho fatto il ragionamento risparmio e ho preso il Wilbers, oh, sono molto contento di come funzica, altro che giallo!

curiosità.
a quel prezzo vuol dire che hai preso la sospensione dietro col pomello di regolazione. hai fatto bene se carichi spesso un passeggero.

quando li hai ordinati ti è stato chiesto peso e generale utilizzo della moto?


...poi... di che colore? ;)

considera però che c'è gente che casomai li monta sulla propria moto... e quella moto pensa di usarla per almeno un casino di chilometri.
poi casomai c'è gente che compra il 1200 e dopo qualche anno si compra un 1200 identico ma più nuovo... a quel punto prende le sospensioni sulla vecchia e le monta sulla nuova.

Ciao Mototopo.
Anche io sulla mia Bimba ho dovuto cambiare gli ammortizzatori.
In effetti la rigenerazione e' un'alternativa, qui a SV me l'hanno sconsigliata, magari solo perche' non gli conviene, chissa'...
Io alla fine ho messo due Bitubo pluriregolabili. In effetti la moto cambia molto, anche se non credo che sapro' mai sfruttarli fino in fondo, anzi, credo neppure fino al 50%.:mad:
L'unica cosa che trovo utile e' che mi sono arrivati tarati per il mio peso, pesando sui 100Kg gli originali oltre che ormai stanchi erano anche sottodimensionati. D'altra parte se hai dubbi sulle molle puoi sempre sostituirle sull'ammortizzatore rigenerato. Certo che la spesa e' decisamente inferiore...;)
Se non ne fai un uso estremo penso che non ti accorgerai troppo della differenza, se spremi tanto la moto forse si...
Un saluto e spero di averti confuso ancora un po' le idee...:lol:

Non è una questione di prestazione. La questione è di qualità.
quando hai delle gomme nuove ti senti sicuro; quando le gomme sono liscie, hai un percezione di guida diversa.

Con le sospensioni il discorso è simile.
Quando hai una sospensione originale nuova va più o meno bene; quando hai una sospensione sofisticata hai vantaggi maggiori di regolazione e funzionamento in generale, anche andando piano.

quando poi le sospensioni si stancano, entrabe diventano scarse e senti le buche o la molla che pompa... ma rigenerando una sospensione normale hai poi una prestazione di un certo genere; rigenerando una sospensione sofisticata hai nuovamente una grossa possibilità di regolazioni.

cosa intendo regolazione? non di certo andarci forte... ma più semplicemente dare un clic... e guidare una moto diversa; cosa che l'originale non ti permette perchè la regolazione non ce l'ha... semplicemente perchè gli organi interni della sospensione sono diversi e meno sofisticati.

sei sempre un guru sugli ammo.

quando avro' bisogno di sostituirli, sapro' gia' a chi chiedere consiglio.

evita di chiedermelo quando bevo però