Ai possessori di OHLINS
 

oggi di passaggio per Milano, e con l'aiuto del famigerato killer detto "el magher" (che pubblicamente ringrazio...), ho finalmente ucciso una scimmia che da un pò mi soffiava sul collo ;) e sono quindi possessore felice di una coppia di gialloni BM436 e BM437 per il GS1200.

Prima di apprestarmi al montaggio, ho però due domandine facili facili da sottoporvi:

1) durezza molla: il mono ha di serie quella da 140n, io peso ca. 100kg "bardato" da moto, non è che sia un pò sottotarata? Mi date, o voi "panzoni" qualche parere? :lol:

2) regolazione del precarico: dalle istruzioni si fa riferimento ad un'altezza di xx mm (vedi foto sotto) ma non riesco a capire ... a partire da dove?. Es. per il mono si parla di 19mm, per l'ant. di 10mm, ma non ci sono punti di riferimento (almeno io non li trovo). Chi sa svelare l'arcano?

Le sospensioni Ohlins montano una molla tarata per un peso di 70 kg; se ne pesi 30 in più faresti bene a metterne una più dura (tra l'altro è un'opzione gratuita quando li ordini)...:)

io ho comunicato ad Andreani il mio peso (90Kg nudo) e quello del passeggero (non lo cito per non violare la privacy della consorte!) specificando che viaggio SEMPRE in due.
Mi aspettavo la molla da 160.

Però, purtroppo, mi sono arrivati con la molla da 140 evidentemente con la ghiera molto precaricata.

Pensavo di sostituire la molla ma devo ammettere che vanno benissimo così (chiaramente ci ho messo un pochino a trovare la taratura giusta ma ora l'unica regolazione che faccio è quella di aumentare leggermente il precarico se ho le borse belle piene)

Me cojons PIER, ma sei proprio sicuro?

Io mi sono "fidato" delle uniche info che ho reperito in giro, cioè quelle del catalogo Touratech che recita:

"I nostri ammortizzatori Ohlins per la R1200GS nella configurazione standard sono adatti ad un pilota di ca. 80Kg con passeggero e bagagli".

Michele ci sei???

Ciao Roberto, in effetti da quello che dici e da quello che recita il catalogo TT sembra che l'ordine nel tuo caso (e nel mio) sia in effetti corretto... ;)

Roberto, puoi spiegare un pò le sensazioni di guida differente rispetto le sospensioni originali?

più avanti mi piacerebbe anche a me sostituirle, ma ho paura che la moto perda il comfort che ora apprezzo...:mad:

Io peso 86kg ( ma cerco di fare dieta ) mia moglie 54 e ho la molla da 160
Prima avevo la 140 e in due era deboluccia ( anche precaricando al max )
Ora però è un pelo dura ( và meglio quando vado in Sardegna con un container di roba, laterali di alluminio, bauletto, borsa serbatoio e zaino )
Forse il miglior compromesso sarebbe la 150

Vai tranquillo, puoi solo migliorare rispetto a quelle di serie!:cool:

Anzi, il confort è pure superiore pur garantendo un maggior (decisamente) rigore direzionale.

Se il tuo dubbio è solo quello, cambiale senza pensarci due volte;)

Ripeto, mia moglie che è CONTRARIA AD OGNI SCIMMIA, ogni volta che è necessario loda il comportamento delle nuove sospensioni.

Procedi pure!;)

Grazie...;)

Ero tentato di prenderli anche per la mia sti gialloni

io peso ignudo 110kg...mi sono arrivati con la molla da 150n..

Lo "spring pre-load" è la compressione che viene data tra la molla tutta estesa e la posizione che Ohlins considera di taratura base, viene realizzata smontando l'ammortizzatore e non ha nessun punto di riferimento visivo.

ahahah +10 optional

Ottimo acquisto li ho cambiati un mese dopo averla presa e sono veramente contento!!Certo che costano.....

montato il posteriore stamattina, mezz'ora di lavoro in tutto, pensavo peggio... vorrei provare a fare anche l'anteriore ma non ho il cricco, solo quello della macchina... mo provo spero di non fare danni...

montato anche l'anteriore... ziokane col cricco della macchina stava per cadermi la moto... comunque non era così difficile come pensavo, seguendo le istruzioni trovate in giro in un'oretta me la sono cavata.

prima impressione: la moto si alza almeno di un paio di cm, con le regolazioni consigliate da ohlins (sag 10mm) la sensazione è che la moto sia molto più stabile di prima.

in effetti credo sia il migliore acquisto da fare dopo i 20-25.000 km (ma anche prima... ;) )

prossima settimana in occasione del tagliando dei 20.000 km mi sa che mi faccio la coppia di gialloni anch'io!:arrow:
approfittando anche dello sconto promosso da ohlins+bmw
il mio spacciatore di scimmie mi dice che è la molla da 140 di default va + che bene per me (88 kg) anche se viaggio spesso con zainetto e bagagli...spero di non metterci troppo a trovare il settaggio corretto!
e giù soldi!!!!:lol::lol:

a quasi 3 mesi e 3.500 km di percorrenza devo dire che è forse il migliore acquisto fatto fino ad oggi.

la vera differenza secondo me la senti quando sei carico e forzi un pò... l'ultimo giro fatto in Toscana con valigie laterali piene e sacca rollo 50lt piena era un piacere viaggiare tra le curve delle terre senesi senza un rollio o incertezze, con la moto che andava come sui binari ;)

IMHO quelli di serie da nuovi fino a 10K km vanno anche bene, poi gradualmente perdono "mordente" (sopratutto il mono, l'anteriore causa telelever ha meno impatto sulla guida) e tu non te ne accorgi fino a quando non provi la differenza con una accoppiata seria.

la prossima BMW o la prendo con l'ESA oppure metto Ohlins da subito...

paco, una curiosità: a quanto li propone l'accoppiata bmw+ohlins?

Cosa ti avevo detto? ;)

Io invece prevedo che a breve dovrò revisionarli.... ultimamente sento il posteriore "pompare" un pochino. Specialmente se carico. Ma forse è solo una mia impressione...

io ho dichiarato un peso di 107kg e mi hanno mandato la molla da 160
secondo me va bene anche se sto girando da solo e senza bagagli, solo col bagnato mi sembra troppo dura, consiglio su come settarla in caso di pioggia?

diminuisci di 2-3 click l'idraulica in modo che il ritorno sia più veloce... almeno così mi hanno detto.

in realtà la "durezza" come la chiami tu non cambia, in quanto direttamente proporzionale al valore k della molla; modificando l'idraulica vai a regolare la velocità di ritorno dopo la compressione (almeno sulle nostre che hanno la sola regolazione dell'estensione ;))

ma.....i gialloni non servono a una mazza per un uso normale della moto, vanno tanto bene gli originali, poi quando sono finiti allora si, è giusto comprare di meglio.
parere personale

Ordinati per il 1150 con molla 160 ,io peso 105 kg , comunque quelli di Andreani mi hanno detto che per adv 1200 anke con un peso pilota inferiore va bene una mola da 160

x flute
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http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=177494

io ho la molla standard da 140, peso 88 kg + zainetto 58 e mi trovo benissimo
il mecca mi ha sconsigliato la molla da 150, perchè "...la moto ti diventa un'asse", mi ha detto che l'aveva montata ad un tipo pesantino, ma alla fine gli ha rimontato quella da 140!