Quali paracilindri per HP2?
 

Non quelli tubolari, solo quelli che proteggono le teste se cade la moto da ferma...

:)

io ho messo i Touratech, quelli per il GS, ma anche gli originali BMW per l'ADV vanno benissimo... i tubi non li ho mai presi in considerazione

apettavo te :)
TT mi ha detto che quelli per il 1200 non vanno sull'HP, vero?
Già che devo scegliere, vado con quelli o con gli originali?

I tubi stasera cascano per terra e la moto non la rivedono più...

mi sembra stranissimo che ti abbiano risposto così, si montano senza nessun problema, tra l'altro un mio amico li ha presi neri e sono persin più carini.
Io ho messo anche i ripari sui corpi farfallati (sono specifici per l'HP2). Il riparo della farfalla no, così come è fatto mi sembra inutile

non saprei dirti quali sono meglio tra TT e originali (GS ADV)...
i TT sono più spessi, ma gli originali hanno più gomma per attutire l'urto tra testa e riparo.

ok, grazie!

TT ASBSOLUTE NERI,SI MONTANO WITHOUT PROBLEM!!!

GS ADV visti montati dopo una passata di nero opaco, fanno il loro lavoro molto bene, oltre ad essere belli da vedere.
Non per niente li sto cercando nella sezione mercatino, ma fin'ora niente da fare.

una domanda:
siete contrari ai tubi per il peso, per l'estetica, per l'efficacia
...o perchè non cadete mai?
scherzi a parte, usando l'hp2 off sono consigliabili o sono sufficienti i paratesta?:smile:

bella domanda, ascolto volentieri le risposte :)

Io sul GS li ho e li lascio, ma sulla HP2 no... Perchè? Perchè si :)

amay450, Ti dico la mia:
in caso di caduta (in off capita a tutti) i cilindri non hanno problemi strutturali, sono grandi e grossi, se riesci a sradicarli penso che diventi l’ultimo dei problemi e comunque resistono più di un tubo (grande e spesso quanto vuoi) avvitato al telaio.
Il punto debole del boxer sono i coperchi delle valvole. Sono quelli che bisogna proteggere. Il tubo protegge in caso di scivolata ma non da spunzoni o rocce che fuoriescono dal terreno...qui mi fermo, tralascio i vari casi di tubi piegati che hanno fatto più danni che altro e il fattore estetico puramente soggettivo.

ok grazie!
klaus mi ha detto più o meno quel che pensavo, sono buoni sulla scivolata in asfalto ma un'incognita sul terreno irregolare:mad:
la certezza è solo sul peso:(

Questi
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Argomento interessante. Se non ricordo male Brontolo avevi mostrato tempo fa una foto dei tuoi paracilindri (i copri coperchi bmw di metallo) dopo un volo col gs, e mi pare di ricordare che avevano fatto il loro lavoro.

I miei, ex, fecero il loro lavoro.....bene, erano gli originali biemmevi, non quelli in plastica!

Quelli della Twalcom li ho toccati con mano e son belli e ben fatti, a spessore differenziato e secondo me di qualità migliore......

molto belli i Twalcom, Brontolo, tu che li hai visti dal vero, mi sai dire come sono messi dalla parte interna? nel senso, hanno della gomma/plastica che si poggia sul coperchio valvole?
Lo chiedo perchè senza quella tutti i ripari sono destinati a far cedere la zona dei fissaggi al cilindro (cosa peraltro già successa)...le viti sono solo 3 da 5mm (se non erro) e posizionate in posti ridicoli.
Il punto debole dei paracilindri sono proprio i 3 fissaggi.

faccio da promemoria

esiste il condom bmw

cioè un copri testa/valvole in gomma speciale, che calzato all'uopo impedisce di perder olio e rovinare valvole
permettendoti di tornar a casa/officina

sempre che il botto non sia da ambulanza/carro attrezzi