Dopo 2 anni... il ritorno alla strada...
 

... dopo due anni di solo pista oggi il primo giro per strada...

... zioprete se e' dura... il cervello si deve riabituare ad elaborare tutte quelle cose che in pista non ci sono... macchine, buche, colori strani dell' asfalto, pedoni, vecchiette, insansati, cellulati, SUVati, scooterati...

... per attraversare la citta' mi sono cagato addosso 4 volte, poi per fortuna solo stradine di campagna/montagna...

... ci vuole fegato ad andare per strada.... non in pista ;):mad:

e velox a non finire:lol::lol: il problema è che dalla strada non puoi rimanere lontano a lungo,una fiorentina sul passo con la motoretta che ti aspetta fuori,aprire la visiera e respirare l'odore del bosco alla mattina...sono soddisfazioni anche queste. il fatto è un altro,e cioè che adesso ti abitui sul gs e dopo quando scendi in pista con l'aprilia non vai piu una cippa:lol:

per quello che in pista io non ci vado!!! è troppo facile:lol:

... veramente al GS non mi ci sono ancora abituato per un c@zz@...
... domani (Domenica) altro giro... poi vi racconto...

fai a modo!!!

Flash sul GS... ancora posso dire molto poco...

+ una bicicletta con sopra una poltrona :D
- l' anteriore e' sordo... e pure muto... :(
+ buoni i freni (non ho l' ABS) ;)
- gli ammo fanno pieta' :mad:
+ ottimo il cambio... corsa un po' lunga...
- molto lunga la1a marcia (mettero' una corona con due denti in piu') :lol:
+ molto agile nel misto :cool:
- anteriore molto ballerino (galleggia) nei curvoni in appoggio in superstrada e quando passi i camon...
+ ottimo il cardano
- un po' vuoto il motore fino ai 3000 giri
+ buon tiro dai 5000 ai 7000... botta (ina) inaspettata dopo i 7000
- turbolenze sul casco oltre 150 km/h
+ esteticamente mi piace molto :eek:
- il cavalletto laterale mi ispira poca fiducia
- per me la moto e' troppo alta davanti :confused:

Il passaggio da una moto da pista al GS e' scioccante, sul GS e' tutto facile fino a quando vai tranquillo, ma se vuoi spingere un po' devi imparare da zero a guidare...

* il manubrione alto con il quale devi remare mentre i semimanubri non li sposti di un millimetro

* se sposti il culo e cerchi di buttare giu' la moto, ti si scompone mezzo mondo perche' quando ti appenderti al manubrio quello ti fa' dondolare l' anteriore.

* anche la guida muovendo solo la spalla all' interno curva non mi ha convinto

* alla fine culo indietro e guidavo sul posteriore, non so' se e' la cosa migliore da fare, ma al momento e' quella che mi viene meglio.

* nei tornanti mi trovo bene guidandola stile SM... ma solo nei tornanti

* dopo 10 anni ho ricominciato a usare il freno dietro

... per ora e' tutto... tra qualche migliaio di km avro' capito qualcosa in piu' ;)

allora prima o poi faremo un giretto insieme, ad andatura bradipa zio brek:D:D:D:D:D:D:lol::walk:

Prof,un rimedio c'è,dalla dentro x un KR:lol: ;)

X Gara... quando vuoi... per come sono andato ieri e oggi puoi venire pure con il Ciao :lol:

X Alex con il KR non risolverei il problema dell' anteriore sordo :lol:
... e se voglio qualche CV in piu' ho la mia Apriliozza ;):eek:

ottima "realistica" analisi !! :D diventa decente sostituendo gli ammo

gli ammo costano un okkio della testa :confused:

Il problema, Mat, è che tu hai comprato una moto comunque troppo moderna :eek:

Fai come me: fatti una AT del 91 con sospensioni sfondate, e vedrai che gusto nella guida !! :D:D:D

:lol:

Sei costretto a cambiare gli ammortizzatori.... :lol: e farla abbassare sull'anteriore... manubrio senza riser e sella alta al massimo... niente culo fuori ma solo piedi e spalle... ;)

buon divertimento.. :lol:

Assetto inverso alla mia, caro Profeta se tu la provassi molti - diventerebbero + :cool:

Grande Profeta!! :D :D :!:
Senza contare che rispetto ad una moto da pista\sportiva l'avantreno sembra lungo 2km! :lol:

DIVERTITIIIIII E SPERIAMO DI VEDERCI ON THE ROAD! ;)

buona strada

usati con 600 euro si trovano . certo se li volete nuovi a 1800 euri :mad::rolleyes:

Prima vedo di capire un po' la moto, poi prendo gli ammo ad hoc...

... comunque la regolazione dell' inteasse ant e pos. mi sembra d' obbligo...

... ho la caviglia gonfia come un pallone e forse piove... :(

... ma sul GS la caviglia non si muove... e le tassellate con la pioggia le voglio provare... :lol:

... un girettino oggi me lo faccio... :-p

appuno se avverte prima , con gli ammo ad hoc hai un po' di margine in + ;)

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Facci capire... e se esageri tutto di serie?... :lol::lol::lol:

Fatto un girino pure oggi... con la caviglia dx gonfia... quindi piano... solo qualche piegozzo a sx... l' anteriore tende sempre ad allargare : troppo alto, troppo morbido (sono gia alla 5a tacca) e sfrenato (per forza, non e' frenato)... se la butti giu' subito dopo aver mollato i freni il davanti dondola e allarga... idem se becchi una buca a moto piegata o poco prima di buttarla giu'... anche il posteriore e' troppo morbido, ma li qualcosa posso aggiustare ;)

Comunque guidata con marcia bassa e facendola scorrere e' parecchio agile... e soprattutto comodissima...

... con due gocce di pioggia qualche scodatina in apertura nei tornanti o in partenza (agile) dagli incroci (mez exp), ma tutto (molto) sotto controllo...

... comincio a guidarla benino muovendo le spalle con il busto un po' in avanti (gomiti larghi)

... mi ci vorra' un po' per prenderci le misure...

... poi non sapro' piu' guidare la RSV in pista :lol::lol::lol::mad:

x SPK : copisco cosa intendi, ma mai una moto mi e' sembrata tanto castrata dalle sospensioni come questa, forse e' una impressione iniziale... pero'...

... mmmm!!! interessante la guida stile Sado Maso...
cioè???

no, stile SuperMann... braccio teso in avanti... e si volaaaaa :lol:

No problem, metti le anakee sulla RSV e metti in pista questa :lol::lol:.

Scherzi a parte, prendila per quello che è, magari salta fuori qualche lato positivo che non hai ancora considerato.

Effettivamente, la guida su strada, specie nel traffico, è stressante. La concentrazione deve andare a mille fattori diversi in mille istanti diversi. In pista il pensiero va a pochi elementi dinamici, ma in quel caso molto più a fondo... Penso addirittura talvolta che sia meglio non abiturasi troppo alla strada trafficata.

In quanto al GS... anche tra le enduro è tutta particolare. Molto agile (baricentro basso) e facile (quote rassicuranti e anti-affondamento), ma solo entro certi limiti. A parte la ciclistica e il telelever, il manubrione largo ostacola un po' la guida di busto quando si vuole un po' di sportività. Se ci si appende si trasferisce subito un disturbo all'avantreno, ma poi il telelever lo filtra e non c'è un feedback diretto.. Sensazione strana. Sull'Adv 990, ad esempio, il manubrio è molto più stretto e la guida di busto è senz'altro proficua.
De gustibus.