Gs800: mezza prova (solo strada)
 

Ho fatto il tagliando al gs1200 e mi han dato il gs800

Complice la giornata fotonica son stato in giro mezza giornata con la bicilindrica in linea
8730 alla partenza, 8942 al ritorno, gomme Battle Wing

Parto dal fondo, giudizio finale: Gran bella moto

Avevo delle domande personali aperte su questa moto:
1) come sarebbe andato un motore che conosco bene su S & St, su un Gs
2) cosa avrei provato a guidare una bmw con forca e sosp normali e catena
3) differenze con ruota da 21


Finiture:
mi sembra ben fatta. Non ho visto puttanate in giro e tutto mi è sembrato ben appaiato. E' vero che costa ma onestamente non ho trovato da ridire e neanche una qualità molto più bassa della sorellona. Solo il motore ha un nonsochè di metallurgia pressapochista. Ma è una sensazione a pelle + che oggettiva

Posizione in sella:
il gs provato era in configuarazione standard. Quindi sella bassa. Ciononostante la sensazione è di essere + su un asse più orizzontale che non sul gs 1200 std (sella normale) che non smette di trasmettermi la sensazione di essere su un asse in discesa verso il posteriore.
Comandi tipici BMW, tutto semplice per me. Solito cruscotto molto completo (con computer di bordo)

Motore
Accendi e ti stupisci. C'è l'effetto akra. Il rumore è simile a quello della mia gs 1200 con l'akra, almeno da fermo. Cupo, borbottante. Bello, bel lavoro

Parti e ti verrebbe voglia di fermarti a guardare se c'è l'elika. Sembra un ktm: regolarissimo, sempre disponibile, tira sempre fino a limitatore, zero scalini.
Sceso dal 1200 la sensazione e che vada quasi di più. Reattivissimo, non ti devi mai preoccupare della marcia, giri a fai strada.
Non va di più ma siam lì. Il buon boxer sembra sempre non vada finchè non guardi il tachimetro. Qui invece c'è più effetto velocità
comunque la moto viaggia eccome, davvero. Il motore sembra un altro rispetto ai primi 800s ed st provati. Molto più regolare, questo
e si porta a spasso 30 kg meno del 1200...........................200km/h in un attimo
Merita un bel 10, per me

Guida
tutte le volte che esco, immancabilmente, arriva una curva in cui mi dico "e adesso?" :lol: Una curva presa un pò troppo allegro, magari non con la linea giustissima, insomma una cazzatella innocua ma comunque una situazione non da manuale..
Oggi no e se fosse successo non avrei voluto essere su una moto diversa
La ruota da 21 ha un'inerzia maggiore vs la 19. Con il 1200 pensi alla curva e l'hai già quasi fatta. Qui è tutto ritardato di un niente eppure molto "armonico". Il telaio è ottimo, molto in sintonia con sospensioni, 21 e pesi distribuiti
si piega quanto si vuole e quanto si ha coraggio: la moto sta lì bella piantata

La forca davanti affonda un pò troppo se si tira e si pinza forte (ignoro se sia regolabile). La sospensione dietro fa il suo onesto lavoro (io l'ho irrigidita un pò). Certo che sta motina con una sospensione seria e ben tarata......brutta gatta da pelare per molte moto in giro

Il cupolino (di serie) oltre i 110 fa poco ma almeno manda un aria abbastanza pulita per me che non son alto (1,78). Sarebbe certamente la prima cosa che cambierei perchè la moto, tra le altre cose, è molto comoda.
Attrezzata con borse e cupolino optional alto, secondo me, è polivalente tanto quanto il gs 1200 se non di più
Punto interrogativo sulla comodità del passeggero. Ad occhio NON sta bene come sulla sorellona..

Freni
sono la cosa che mi è piaciuta meno. Sarà che pinzo poco ma qui se si vuol frenare bisogna pestare abbastanza. Frenare frena ma i freni giocano fuori dal coro se si vuol correre veramente. Forse, son studiati per essere polivalenti e buoni nell'off (mia ipotesi)
quello dietro va bene per quel poco che (purtroppo) so usarlo io

cambio/trasmissione
molto buono. Lontano anni luce dal disastro delle prime f800, qui si cambia precisi e veloci. Rumoroso come tutti i bmw. Frizione ottima. catena........boh. e chi se n'è accorto...?

http://il-conte.smugmug.com/photos/2...88_szqrM-M.jpg


http://il-conte.smugmug.com/gallery/...zqrM#274646188

Bel resoconto della prova ;)

scusa, quale credibilità avresti per postare un "prova"? :rolleyes:

no, così, giusto per capire....:lol::lol:

Alto, vabbè dai...
A me infatti viene piccola piccola :(
A parte questo 'difetto' (?) condivido giudizio positivo.

Ma è una moto per 'alti' come te... :)

X Slow, meglio un resoconto del Gattone, sicuramente genuino e sincero, che una prova letta su una rivista del settore direttamente copiata dal fax ricevuto da BMW....

nessuna

avevo del tempo da perdere

Fax? Chi usa più il fax.
File PDF sul CD insieme a tutti i gadget nella cartella stampa per i giornalisti.

Lasciami un po di vecchio noir, quando ancora i film migliori erano in bianco&nero

x Barney

il rudi che non racconta balle a me è molto simpatico. In qs caso non ne hai dette

Dai dottor Or.Nano ti sei offeso per la battutaccia sull'altezza? :lol:

Bel resoconto :)

@merlino: ...acido acido acido acido ..,come un brunello tarocco (specialità toscana anno 2003:lol::lol:)

vabbe ho capito e' la solita mafietta ...scherza coi qualunquisti e lascia stare gli ornanisti
:lol::lol::lol::lol:

non ci posso credere!
sto sognando .....

caro stuka

ho portato i tuoi saluti alla tua povera vecchietta, là, sola, in un angolo.......

crudele

Bella recensione e bella moto. St'ottocento m'intriga, ma non saprei dove collocarlo fra le mie SE e GS. Sarebbe da provare e recensire in off...

a me attizza un casino,ma solo 30 kg in meno? :(

speravo fosse piu' leggera ancora...

condivido tutto tranne i freni. a me son piaciuti. i 30 kg in meno si sentono eccome, sembra in effetti più leggera di quel che è

si. E' molto bilanciata. Non dà mai l'impressione di moto da 200kg in ordine di marcia. Su strada perlomeno...

sui freni ribadisco quanto scritto: bisogna pinzare molto ma frena bene.

che bella prova...bel resoconto...:eek:

spero quelche guerriero dell'off ....faccia una bella recensione cosi....

tra questa e quella ...tiro le mie somme...

grazie

bella moto, nel complesso...... dovrei provarla oggi pomeriggio :arrow:

L'unico motivo per cui non la comprerei, in effetti, è l'estetica del motore tipo..... metallurgia pressapochista (l'espressione del conte rende davvero bene l'idea ;)).....

forse è una questione di regolazioni. quella che ho provato io non mi aveva dato questa sensazione. ci avevo fatto molto caso che nonostante io sia abituato al servofreno, la sua assenza non la ho patita affatto, anzi.

bella prova! oggi vedo di provarla pure io. provando la 800s mi ricordo che il motore aspirapolvere faceva tristezza.

Per me bella moto ...ma troppo alta per inanetti di 170cm....aspetto che mettano 85 cv sul 650 e ci penso....magari la fanno anche super motard sai che sballo?

Interessante, bravo.
Domani vado a provarla perché la scimmia è davvero molta e ora che vivo in Namibia credo proprio che sia la moto ideale per queste strade.

Domanda, secondo voi è possibile adattare le Alu con sistema speciale della 1150 su questa 800?