Sono malato?
 

Sabato sono andato a vedere una moto.
Anzi, un sidecar.
Su base K100RS.


La moto é tenuta male, il carrozzino é splendido.. e vuole troppi soldi, a mio parere, per come é l'insieme.
Gli ho proposto una permuta con un 16v, più un conguaglio, ma chiede ancora troppo.

Vedremo.. :D :D

E il malato cosa c'entra ????

Anzi lo so... non fai altro che sognarla e ti ci vedi già sopra...
Lo so perchè ho la tua stessa malattia...

Ragiona, stai buono, pensa al portafogli....
Seee.. buonanotte !!

:wink:

Questi li ho fotografati a luglio alla Madonnina dei Centauri ad Alessandria..
Quello rosso (seconda foto) è stato per un bel pò la mia firma..
:wink:

FOTO1

FOTO2

FOTO3

Quello della foto 1 é identico (a parte la moto, che era una 1000SP Guzzi :D ) a quello che ho avuto.. side Longhi monoposto non ammortizzato. Quello rosso é biposto, ad occhio.. quello che ho visto sabato é inglese, monoposto, ammortizzato e con il roll-bar.. peccato che alla moto non abbiano nemmeno messo la piastra di rinforzo tra le forcelle (originali)..

Re: Sono malato?
 

Non hai 1 foto del sidecar che sei andato a vedere ? Che carrozzino ha ?
Modifiche a ruote e/o forcelle ????

Dimmi .... sono curioso .....

Ciao

Motopoppi, giusto te volevo.. tu lo hai preso in Germania, vero? hai qualche dritta/indirizzo web da indicarmi?

Per quello che sono andato a vedere.. non ho foto, solo un paio fatte col telefonino da un amico (che non ho ancora scaricato). Più che altro ero curioso di vedere il sistema di aggancio, visto che sul libretto del K é specificato "non idoneo all'uso con carrozzino". Il side é inglese, la marca (famosa) adesso mi sfugge, molto bello e filante, in VTR. Anche quello é stato omologato in Germania (moto del 1986, side aggiunto nel '94) e poi importato in Italia (siamo troppo indietro). Nessuna modifica alla moto, tranne il sistema di aggancio (un castello che si imbullona sotto al posto del cavalletto centrale e lateralmente al telaio, sugli attacchi del paramotore e un puntone sul montante dx del telaio) e un manubrio allargato.. sorvoliamo come.. Purtroppo la moto non é ben tenuta, rumoraccio dal motore, abbondante trafilaggio di olio dal carter anteriore, marmitta riverniciata con le bombolette, quadro e manubrio "posticci".. :?

Uhm..... vediamo di capire un po'....
 

Si, il mio l'ho preso in Germania, per vederlo (con ancora la targa tedesca) vai qui:
http://community.webshots.com/album/170145481vMzcZA

Sidecar inglese .... Watsonian forse ? Magari il GP Classic .... o Manx ...
Se cosi' fosse e'veramente molto bello .
Ovviamente tutte le considerazioni da fare sono basate sul prezzo di acquisto, che tu non hai indicato....
Comunque problemi meccanici a parte questo e' il mio parere:

La serie K non e' il massimo (telaisticamente parlando) per allestire un sidecar, in quanto manca una parte del telaio nella parte posteriore ma si riesce comunque a fare dei buoni lavori se ci si affida a gente esperta.
Le moto migliori sono la serie R, le Guzzi e in generale tutte le moto con telaio a doppia culla chiusa.

La cosa piú fastidiosa nei sidecar su base K e' la presenza di 1 dei montanti di aggancio in una zona abbastanza vicina alla pedana di destra.

Dal punto di vista meccanico il motore non ha problemi, disponendo del raffreddamento a liquido non soffre se sollecitato pesantemente o quando si sta in coda. E' in grado di portarsi allegramente a spasso anche un carrozzino biposto.

Per quanto riguarda le modifiche alla forcella ed alle ruote direi che se provi o hai provato a guidare un sidecar con forcella Earles e ruote da 15" avrei sicuramente apprezzato la differenza rispetto alla configurazione di serie.
Il fatto che abbia 1 manubrio allargato puo' in parte ridurre lo sforzo durante la guida che nel caso dell'RS e' veramente elevato ma non compensare le carenze della ciclistica di serie.

Detto questo ti consiglio di dare un' occhiata su www.mobile.de (dove ho trovato il mio)

http://www.mobile.de/SIDqzfdaYH2P.2W...p;doSearch.y=9

oppure sulla pagina dei link ai costruttori/allestitori di sidecar sul sito di Motorrad Gespanne.

http://www.motorrad-gespanne.de/zeit...ks.htm#gespann

Clicca su Hersteller und Importeure (web-Adressen)

Importare un sidecar dalla Germania non e' complicato, se i documenti sono in regola. C'e`molta scelta ed i prezzi sono molto + bassi che in Italia.

Se hai bisogno di altre info fatti vivo....

Ciao

Re: Uhm..... vediamo di capire un po'....
 

Esatto
Infatti, come scrivevo é riportato anche nel libretto.. comunque l'attacco di quella che ho visto sembrava sufficientemente robusta
Ho avuto un side longhi su 1000SP Guzzi, mi sono pentito di averlo dato via nell'istante stesso che lo vendevo.. era questo:
http://www.sidecar.it/Sidecar/Longhi...axi/mod_80.jpg
Non le ho mai provate, ma immagino.. con le forcelle di serie (oltre alla ruota piccola e molto arretrata del side) portare la Guzzi richiedeva un discreto sforzo di braccia..
Grazie delle info e dei link, sui prezzi immaginavo anch'io una situazione del genere, qui da noi sparano delle cifre decisamente esagerate..

Sidecar
 

Se sei seriamente intenzionato a "ritornare su 3 ruote" ti consiglio di optare per un mezzo modificato con forcella earles e ruote da 15" con pneumatici piatti. E' tutto un altro mondo, minor fatica nella guida e maggiore stabilita' in ogni condizione.

Il carrozzino Longhi mod.80, anche se molto bello nella linea (e molto apprezzato dai tedeschi) aveva 3 grosse lacune:

- la ruota non ammortizzata che trasmette a tutto il veicolo le sollecitazioni della strada
- la dimensione della ruota veramente troppo ridotta, sia come diametro che come sezione, infatti il mod.82 montava la ruota da 145x13"
- il freno a tamburo azionato con un collegamento meccanico al freno posteriore (nel tuo caso dell'SP integrale) e quindi una frenata non particolarmente bilanciata.

Il mio 100RT ha i 2 dischi anteriori collegati al disco del carrozzino e quando freno non ho alcun problema di stabilta' e di bilanciamento.
Il disco posteriore aiuta nella frenata ma la maggior parte del lavoro lo fanno i freni anteriori.
Il carrozzino e' un Compact della olandese EZS con ruota ammortizzata da 165/60-14 con freno a disco da 240 mm (Brembo) ruote da 15" con pneumatici 125 R15. (pinze e dischi sono quelli originali)

http://www.ezs-sidecar.com/html/compact.html

Ma poi, non per sapere gli affari tuoi .... ma tanto per capire .... quanto ti hanno chiesto per quel sidecar ?

Ciao

Intorno ai 7000 euro. Da gommare, ad occhio avrà lavori da fare sulla moto per circa 500 euro.. se va bene. Del tuo (molto bello), quanto hai speso, alla fine?

spesa totale.
 

Il mio l'ho pagato 5.000 euro cosi' come lo vedi.
Compreso viaggio con furgone + carrello 800 e immatricolazione 200 circa
sono arrivato a 6000 euro.

Il mezzo era in condizioni perfette tenuto conto che ha 21 anni e 97.000 km.
Il motore a 75.000 km e'stato portato da 800 cc. a 1000 cc. nel 2002 quando e' stato aggiunto il carrozzino. Quindi completamente revisionato.
Mi sono state consegnate tutte le fatture dei lavori fatti dall'officina BMW che ne ha curato la manutenzione in tutti questi anni.
Il disco del freno posteriore era leggermente storto ed il vecchio proprietario mi ha dato il ricambio imballato e pronto per essere montato.
:shock: :shock: :shock:

Qualche spesuccia (bulloneria inox ecc. ecc.) di poco conto e stop.

Devo dire che sono stato proprio fortunato. :D

Ciao

Infatti.. la mia valutazione di quello che ho visto, considerate le condizioni della moto, l'assenza di freno sul side, era di 4000/4500 max, ma solo perché mi piace il K (che adesso come adesso vale meno della tua eRRe).. comunque, considerando che se porto a casa un'altra moto devo trovarmi un altro posto dove dormire.. :D :D