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ecco cosa c'era dentro il filtro!!!
praticamente 3 ore effettive di dune ed ecco cosa ci ho trovato!!!
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes: http://img176.imageshack.us/img176/1666/dsc01682ft9.jpg http://img176.imageshack.us/img176/8526/dsc01683tq0.jpg http://img412.imageshack.us/img412/1094/dsc01684is1.jpg Però il filtro ha funzionato benissimo, dentro la scatola neanche un granello!!! |
Tu credi che non abbia aspirato nulla!
Per questi tipi di usi si montano filtri a posta, e soprattuto ci vuole il pre filtro sullo snorkel. I filtri che ho ho io oltre al filtro in spugna lavabile arrivano con i due prefiltri per lo snorkel. Con questo in una settimana di tunisia al filtro primario non è arrivato nulla, in compenso i prefiltri erano pieni. Ciao Michele |
anche te però cosa ci vai a fare sulle dune con un GS... :lol:
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Importazione illegale di Sabbia del Sahara...:)
Questo pomeriggio smonto il mio, ho notato l'aumento del consumo benzina.... |
:rolleyes:pazzo maniaco, ma si può trattare così una mukka??!!:lol::lol:
ho ancora i brividi....:lol::lol: Quoto Michele!:) |
x michele
i filtri in spugna con olio nella sabbia non vanno ASSOLUTAMENTE bene, tantè che nelle gare non li usa nessuno!! dopo 20 minuti sono impastati che non passa nulla. Quelli in carta o spugna non unta vanno alla perfezione. Il prefiltro è logico che serve e aiuta....ma li non è passato nulla, unto prima l' air box e poi guardato con la pila non c'è nulla.... |
Roba da matti......col GS sulle dune:lol:
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Quote:
sono d'accordo ..... anzi mi viene da dire ....... ma visto che l'aspirazione nella sua posizione tradizionale sulla sabbia fa effetto " aspirapolvere " :rolleyes: ...non si potrebbe con un tubo flessibile allontanarlo dalla sabbia ...ad esempio verso l'alto ...come le aspirazioni dei mezzi anfibi ?? forse ne aspira di meno :confused: |
Dovresti però usare un tubo di grande diametro per non perdere potenza.
Quelli dei fuoristrada ( che nella maggior parte sono a gasolio ) sono costruiti dopo calcoli specifici |
Mi venderesti la sabbia? la incollo ad arte sulla mia e faccio un look da sahariana.... :confused: :lol:
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appena riesco faccio le foto del mio filtro in spugna della mia xscialllenge dopo il viaggio in tunisia..
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per le ns. parti non serve un caz SPK.. zio brek.. micca c'è la sabbia... è polvere... pulisci il filtro dopo le giornate secche e amen... sè che tè da fèr?!?!?!
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Tutte le moto da africa ufficiali montano i classici filtri impreganti con olio, i quali offrino la migliore protezioni possibile.
Inoltre dopo ogni giornata li smonti, li lavi anche con benzina e li soffi, li riungi e tornano protettivi al massimo, cosa che con i filtri in carta non succede. Questa ad esempio è una Tm fatta a posta da africa: http://www.brancolupi.com/images/Tm%...3-08%20062.jpg Anche i K sono simili, molte altre moto anche. Comunque sul GS volere o volare, filtro in carta o spugna se montavi il prefiltro nello snorkel ti evitavi quel sabbione nella cassa filtro. La sera levavi il prefiltro, lo cambiavi o lo lavavi e tenevi il filtro principale pulito. Anche nei fuori strada con lo snorkel sopra è identico il funzionamento. |
forse..anzi sicuramente diro una baggianata..ma il filtro unto a cosa serve? se nella sabbia non lo usi unto?....questa volta secondo me michelonetnt l'ha detta giusta.un filtro secco di spugna non trattiene niente.
ohhh sempre secondo me..non vorrei offendere nessuno ma è un mio pensiero altra cosa..io li lavo con acqua e sapone ,delicato ovviamente..con la benza li distruggo in un attimo....mah??? |
ragaz ma la classica vecchi calza da donna sugli snorkel? un bella spruzzata di olio da catena all'interno dei condotti che fa un bel taccone ma rimane tutto attaccato li? la sera lo lavi e lo rispruzzi!!!?
poppanti... tze tze.. |
bisogna fare molto attenzione a quando si chiude la scatola filtro .. è molto facile che rimanga leggermente aperta ...
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se lo pulisci TUTTI i giorni, va bene l' unto il secco o la carta.
Se lo pulisci SOLO quando torni a casa, come me, ci vuole l'originale e basta! |
io filtro come una bestia
se avete bisogno di me per andare in africa chiamatemi |
serio on:
il filtro in spugna unto, ha il vantaggio che se lavato BENE tona nuovo.... però bisogna lavarlo bene, mai al contrario ed essere sicuri che TUTTA la sabbia sia uscita! In gara li buttano, o li lavano con calma al pomeriggio in assistenza. Il filtro in carta si sporca uguale, è logico, però se lo sbatti esce tutta la sabbia che non è unta e non si appiccica... Le moto della dakar hanno filtri per fare 600 km di sabbia....600 km qui sul forum non si fanno nemmeno su strada in un giorno! per 4 km di sabbia si e no non c'è bisogno di prepararla ready to afrika! Il gs ha il problema che da stesa nella sabbia o sulle dune con una moto che ti razza davanti si riempie, in 3 secondi. Col filtro in carta, si apre si sbatte e si riparte, col filtro in spugna, bisogna lavarlo con acqua e sapone, la benzina lo rovina perchè allarga le maglie....non è semplice da fare con la pila alla sera e senza acqua!. Se si ha la possibilità di lavarlo, è fuori dubbio che è meglio, dal punto di vista economico non come risultato! http://img255.imageshack.us/img255/8...7f902aong2.jpg Ad ogni modo questa era la moto di un mio amico, prefiltro in spugna e filtro originale in carta.... |
Quote:
mah magari a voi piace ma per me andare in giro con una moto così è scomodissimo càzzo, almeno la sella....... |
1 allegato(i)
Quoto Vigliac :!::!:
Questa la sabbia dopo 740 km di deserto. a Borj El Khadra. pulito due volte in 20 giorni.:D:D La prox volta in tunisia continuo con filtro originale. :arrow::arrow: |
Quote:
biancosarti vov amaro averna petrus sambuca molinari brancamenta fernet liscio fernet con ghiaccio fernet a canna vado avanti? |
montenegro? latte di suocera? amaro medicinale giuliani? cent'erbe? Berta? :rolleyes:
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ma niente fumo nel filtro?!?!?!
azzzz |
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