***Piega GS 1200!!!!
 

Osservazione prima di andare a nanna.
Non so se qualcuno ne ha già discusso...
Super Wheels di dicembre, pagina 162.
Si vede un GS 1200 in pista a oltre 45 gradi d'inclinazione :!: :!: :!:
D'accordo che l'angolo di piega non è tutto per la velocità in curva, ma l'immagine è davvero da pelle d'oca.
Si può pensare che il bordo pagina inganni, ma è evidente che ci manca poco che il tipo raschi il cilindrozzo... La saponetta è giù e il copritesta è lì, circa alla stessa "latitudine"... e il GS non è la S, è ben più alto.
Inoltre, il pilota, condizionato dal manubrio, non può scivolare di lato più di tanto, né adagiare il petto sul serbatoio. Infatti, per quanto il busto sia proteso in avanti, è ancora ben alto rispetto alla posizione assunta sulle supersportive. Il baricentro resta dunque piuttosto elevato, il che rende la piega estrema ancora più mostruosa.
Sicuramente ha grattato per parte della traiettoria la pedana interna.
Il profilo della gomma dietro mi pare ben poco corsaiolo. Sembrerebbe anzi che gira con le gomme enduro.
La pedana del passeggero è aperta. Che sia la forza centrifuga?
Ma chi è costui :?: :?:
E dire che c'ha pure la moto un po' sporca di fango...
:shock: :shock: :shock:
:? :? :?

Io non ho visto la foto di cui parli ma ti posso assicurare che fra di noi in parecchi con il GS 1150 abbiamo avuto problemi con i paracilindri, di "grattata su asfalto" per intenderci :wink: , che sicuramente sporgono ancora un pelo in più rispetto ai cilindrozzi ma quanto sopra è avvenuto su strada aperta al traffico ... quindi presumo che in pista l'operazione possa pure risultare più agevole :P .
Questo grazie all'equilibrio fantastico del GS che riesce ad uscire dall'asfalto a testa alta e a rientrarci "a fuoco": basta, lo spot promozionale è finito ... :D :D :D

non ho visto la copia di SW..

però, ti posso assicurare una cosa, con il 1200 anche se strisci le pedane un bel pò, il cilindro non tocca :wink:

.....aspetto temperature più gradevoli per trovare i veri limiti... :lol:

possibile è possibile. Per gli altri, ovviamente! La moto anche grazie al profilo tondo delle ruote, corica parecchio.

perchè tu hai le ruote col profilo QUADRATO!

HUE' PATACCA! SEI TORNATO!!!! :D :D :D

Il profilo "più" tondo va meglio?

... mi dicono che levrieronero è capace di fare numeri del genere...

che manici, ragazzi...

:)

:D :D :D

Considera che la forza centrifuga tende a schiacciare la moto, che quindi si abbassa e rende la strisciata più facile :wink:

e vabbè... però il manico è un fattore vettoriale non quantificabile in termini di fisica classica ed estremamente rilevante ...

:wink:

E' un fotomontaggio, come la macchia d'olio sotto al GS..

Il 1200 e' basso, non vedo nulla di strano, gia' il GS 1150 era basso e si raschiavano facilmente i paracilindri Hepco, x non parlare dell'R che tocca subito le teste!

Ora L'ADV e' il giusto compromesso, mai avuto problemi, tocchi le pedane ma non il paracilindri.

Complimenti per l'intelligenza!! :lol:

Chissà perchè certi post mi fanno lo stesso effetto di quelli che usano il telefonino mentre guidano:

http://194.185.224.61/Quellidellelic...ic.php?t=27065

e chissà perchè nel forum non suscitano le stesse reazioni.........
mistero.......forse insieme al GS si acquista anche l'immunità e l'invulnerabilità?

Mah.......

:D

ma se con il gs riesco a toccare il paracilindri pure io che sono un carciofo!! :D :D

Visto con i miei occhi in Serravalle davanti a me!! :thumbup:

COS'E' UN "TEORICO DELLA MANETTA"?
:D :D

Cavolo, rimango basito... :|

Con il mio eSSe, girando in una pista da SM, ho raschiato in abbondanza le punte degli stivali (io guido IN PUNTA sulle pedane, ci tengo a precisarlo) e sono arrivato fino in fondo alla spalla del pneumatico anteriore (il posteriore lo si finisce subito anche x strada, non è indicativo), ma non ho raschiato le teste... :roll:
Eppure ero in pista, ho fatto il quarto miglior tempo della giornata (davanti c'erano un'R1 '04, un'R6 '04 e un KTW SM), non sono uno stramanico ma non mi pareva di essere andato piano; ma quella dannata testa è rimasta intonsa...


Ma come diavolo fate a sgrattugiarle? :roll:

Dottore, il GS ha un angolo di piega potenziale maggiore della eSSe perchè è più alto da terra. Inoltre è molto alto in assoluto e SEMBRA a vederlo dal vivo che pieghi molto di più

Se ti brasi gli stivali e il cilindro non tocca vuol dire che stai guidando tecnicamente in modo perfetto, con il baricentro del pilota all'interno della moto e fai correre la moto (che è più dritta) di più. Secondo me va bene così: prosegui e non cercare il contatto con l'asfalto.

La esse tocca i cilindri con relativa facilità e molto dipende da quanto vuoi rischiare: in pista se tocchi coi cilindri in una curva la moto tende ad allargare la curva, stai attento!

Se non erro quella foto è stata presa da un servizio fatto in pista in occasione di una prova pneumatici, ed erano già state messe in risalto sul nostro forum. Mi sembra di ricordare che fosse la prova delle nuove gomme Dunlop, o Bridgestone.
Ora cerco.

Grazie Fif, sono lusingato; in effetti è quel che cerco di fare (Bimbomix l'ha notato), ossia cerco di uscire abbastanza dalla moto per tenerla più dritta possibile, cercando di farla scorrere. Magari se un giorno ci incontreremo in pista, sperando che non abbia venduto l'eSSe, saprai consigliarmi anche meglio. :wink:

Immaginavo una conseguenza simile (spero di non verificarla !! :shock: ), ma vuoi mettere la soddisfazione? :D :D :D

Dottore... le teste raschiano... e raschiano di brutto... quando tocchi con il cilindro in modo violento ti fanno perdere il posteriore con conseguente dritto o allargamento brusco di traiettoria... se vuoi ti mando la foto dei miei paracilindri : sia il DX che il SX sono limati per bene :evil: :evil: :evil:

Se vuoi sapere come si grattano fatti un giro qui' (ADSL) :

http://www.profetas.altervista.org/Pagina%20vuota%201_file/482918%20(112).JPG

http://www.profetas.altervista.org/Pagina%20vuota%201_file/482918%20(107).JPG

:D :D :D :D

Ciao

Prof

Infatti Profeta, tu sei SULLA moto. Sono modi diversi di guidare.
Purtroppo il più profiquo è quello di Ergal, molto fuori dalla moto per aumentare la velocità di percorrenza in curva, ma il più spettacolare potrebbe essere il tuo... ma conosci anche le conseguenze!! :D :D

E pensare che mi ricordo un topic dove si parlava dol modo migliore per fare le curve e quando ho scritto che è bene (e utile) uscire dalla sella perchè a parità di piega si va più veloci, si sono scatenati i fenomeni di turno a contraddirmi.... mah, sarà stato perchè ero iscritto da poco :cry:
chissà...

Ecco ci vorrebbe proprio il Tonyvilla a far vedere come si piega..................vi garantisco che arriva come quello della foto.
Ci scometto pure dei soldini a favore del Tony naturalmente

Ora la guerra...

tony, i bmwisti guidano tutti SULLA moto...