che carina la nuova 650
 

mettiamo subito le cose in chiaro. dal lato elettronico mi fa schifo. c'è il canbù, l'immobilizer e tutte quelle cosine che a me su una moto non piaciono, però, nell'insieme quella moto è proprio intelligente.
non è altissima, il motore deriva dall'800 ma ha meno cavalli e ipotizzo che di conseguenza consuma meno, ha una gomma da 19 che, parliamoci chiaro, per la maggioranza dei piloti è un vantaggio e, sopratutto, costa meno. gli monti le ruote a raggi e fai più o meno le stesse cose dell'800... spendendo 2000 euro in meno.
ai fighetti e a coloro che aspettavano l'africa tuin, l'800; ai restanti, una valida alternativa al transalp e alla kawa seicinquanta.

commento tecnico: è bellissima :lol:
rossa poi fa la sua porcella figura ;)



peccato solo sia un BMW :lol:

fino ad un certo punto...:lol::lol:


comunque a tutto si fa l'occhio....all'inizio mi sembrava un non senso motociclistico ma sabato ho visto una transalp nuova a Maranello...sai che vista e rivista non è cosi male. tra le due terrei l'hondina...forse

I gusti sono gusti quindi .... per me 1000 volte il nuovo Transalp :eek::eek:.
La 650 ha una forcella ridicola :rolleyes::rolleyes: per non parlare dei freni :rolleyes::rolleyes:
L'ho avuto l'altro giorno come moto di cortesia durante il fermo del mio gs.... se penso che costa 8000 euri :mad::mad::mad:
Tolto il motore :!: per il resto per me prorpio non ci siamo :(:(

A me non piace. A "pelle" pare un po' poverina, con la forcella che si ritrova, il singolo disco anteriore .... Decisamente non mi pare il massimo come entry level.

Che poi vada bene nessun dubbio, ma non credo sarà un successone.

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perdonatemi. ditelo con onestà, la forcella dell'800 vi piace di più o reputate che sia migliore?

sul disco poi non mi pronuncio. l'hp ha un disco singolo, il 990 enduro ktm idem. dite che nel 650 non frena o siamo al solito discorso estetico?

quoto...assai


x toro. per me discorso estetico..obiettivamente la F 650 è un poco sciapa (oddio non che la 800 sia un tripudio di finiture di lusso..anzi).....so che il concetto ti repelle...ma a me le moto piace anche guardarle. poi benissimo che vanno sopratutto guidate, fin qui ci siamo e mi pare ovvio...ma se una moto non mi piace non ci salgo nemmeno sopra.

Non so se la forcella dell' 800 sia migliore, le moto andrebbero testate. Sicuramente è piu' appagante dal punto di vista estetico.


Sul disco singolo della HP o dell' enduro KTM, mi permetto di ricordarti trattarsi di due moto molto ma molto diverse dalla BMWina, che per l'OFF certo non è stata costruita.

Sarà poi quel colore azzurrino... ma a me mette tristezza. Non che la Transalp sia un tripudio di finiture, ma tra le due la piccola Jap, che pur non mi eccita, attira di piu' la mia personale attenzione.

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giusto concetto e pure rispettabile.

si infatti, se apri il portone del garage e dentro c'è una 650...azzurra magari....e poi pochè pippe: nei mezzi di trasporto personale il conenuto emozionale ha una incidenza elevatissima, tanto da far amare i difetti di ciclistica motore freni ecc. ok il compromesso, ma l'occhio vuole vedere il bello, sempre.

Ho avuto la nuova TA sotto la finestra a lavoro per una intera mattina e onestamente mi pare un bel mezzo. Il 650 non si può guardare... parlo solo del lato estetico, le considerazioni di toro hanno un loro perchè o lo avrebbero se non fosse così brutta. Concordo con mikey, se non mi piace..

Sulla forcella il mio è stato un giudizio solo estetico, quella dell'800 a vista è tutt'altra cosa, poi non sono tanto manico (per niente :mad:) per poterne saggiare grosse differenze a livello di guida che credo però ci siano.
Sui freni la cosa è diversa. Ho fatto circa un 100 km e posso dire che frenava veramente poco (bisogna dire che la moto aveva solo 200 km e il mio termine di paragone era la mia GS):(:(:(
8000 euri sono veramente tanti per una moto semplicemente modesta malgrado il marchio nel serbatoio ed un motore bello seppur senz'anima.;)

Sarebbe bastato poco per farla meglio. Un paio di specchi retrovisori senza la vite a croce in bella vista, un forcellone degno di tal nome, e blocchetti elettrici meno vetusti.

Comunque anche a me piace.... Ma non si puo' avere tutto....

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forcella ridicola e disco singolo...tutta plastica...... 9000€ !!!!!!

ma che c***o di moto è????

l'ho provata sabato a Montezemolo....nell'isieme bella ma,permettetemi non e' una moto di quel prezzo.........il Transalp con 1000euri in meno e' piu' completa.....

a me me pias

Io non posseggo ancora una moto, spero di averne presto una. La 650 a me piace molto, e soprattutto mi sembra una scelta giusta per chi, pivello come me, è alla prima esperienza. Concordo sul colore azzurrino, non è il massimo, ma rossa è molto bella.

E anche in questo topic sono d'accordo con Toro: è una moto ben pensata (perciò probabilmente non venderà..). E poi può essere una valida moto ... da femmina con prestazioni rispettabilissime-

A me ma pias.

La Transalp è un chiodo senza motore, nata già vecchissima, potevano tenere la precedente, una vera pena, in quel segmento sono senza idee, su strada la F650 gli fa barba e capelli.
Dani

... io credo che li idee su quel segmento le abbiano più che buone, le vendite lo dimostreranno alla grande, 8000 euro per una F650 è veramente da pazzi :mad::mad:

ho visto la nuova transalp dal vivo ed esteticamente (imho ovviamente) è 1000 volte meglio del f650. sull'utilizzo siamo lì, ma visto il prezzo e l'appeal (nonchè la qualità e l'affidabilità) opterei anche io per l'hondina!

http://www.bmw-motorrad.it/it/it/ind...02_preview.jpg

Ma l'avete vista bene???

A me sembra che ci manca qualcosa a sta moto qua.... Trovavo più bello il vecchio 650GS. Questo sembra la cugina povera del GS800

Per chi apprezza il nuovo Transalp vorrei far presente alcuni punti:
- il motore è il più fiacco bicilindrico sul mercato, peggio di molti mono.. :(
- credo sia l'ultima enduro a non montare un cambio a 6 marce
- ha un design inutilmente barocco, basta guardare fanale, serbatoio e paramotore..

Il nuovo GS 650 mi ha invece piacevolmente sorpreso, peccato solo per quella forcellina e per il singolo disco ma per il resto ha anche dei punti di vantaggio rispetto all'800..prezzo inferiore, pneumatici tubeless, fluidità del motore, maggiore agilità e facilità di controllo grazie al cerchio ant da 19" e alla ridotta altezza della sella. ;)