futuri possessori di GS 800
 

che volessero montare gomme tubless senza la camera d'aria

guardate QUI

bisogna vedere se il cerchio è predisposto per gomme tubless ma io credo di si

secondo me il sistema è interessante...poi se addirittura è veramente brevettato :!:

best riguardi

troppo pigri per leggere?

guardate le figurine :lol:

http://www.ultramotard.com/bb/ads_item.php?id=13357

non capisco.. ci saldano sopra qualcosa?

pero.. sticazzi.. 150 euro

attaccano una striscia di una qualche materia plastica nel canale centrale, sigillando in questo modo i niple e mettono una valvola per gomme tubless.

probabilmente si può risparmiare un qualcosa rispetto al "prezzo di lancio"...contattandoli ;)

forse anche per il cerchio del Nevada...non mi ricordo però se il labbro interno di contatto col pneu avesse una sorte di zigrinatura...

ci stai sbavando sopra vero?

Una cosa sicura insomma...se poi lo garantiscono allora mi sento più sicuro...

immagino ci sia qualche timbro di un ente di certificazione.

In cosa sono migliori le tubless rispetto alle gomme con camera d'aria?

PS: dato che non metto mai le faccine devo specificare quando non scherzo, NON SCHERZO. non lo so davvero

e poi se si deve riraggiare....che si fa???
altri 150 euri??? :(

... ne vale la pena (spesa)?

Tammaro scrive:
In cosa sono migliori le tubless rispetto alle gomme con camera d'aria?

PS: dato che non metto mai le faccine devo specificare quando non scherzo, NON SCHERZO. non lo so davvero
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F 650 CS Scarver



diciamo che il punto di forza dei tubless, è che se fori in velocità, la gomma si sgonfia lentamente e magari oltre a non romperti il collo, torni pure a casa, con la camera d'aria, se buchi bene.......meglio che non continuo....

:rolleyes: ok

col motard in pista lo proverei, ma nella moto con cui macino km nelle autostrade preferisco evitare

ma il cerchio per gomme tubeless non ha anche un profilo particolare sul bordo?

Si il cerchio per tubeless ha i bordi fatti in modo che non stalloni e che facciano tenuta.
Ma il gs 800 e l'hp2 non hanno già i tubeless?

sinceramente non in modo particolare
è una moto interessante

però non son corso a vederla sabato, pur avendo il conce a 100 metri dall'ufficio ci sono stato solo ora

il cablaggio elettrico dietro ai cilindri non è un gran che (eufemismo) come la posizione del gruppo abs.....in caso di guadi...Questi i due difetti che ho visto al volo

strano sul lato destro il tubo del telaio che passa vicino alla testata...nelle foto di presentazione ricordo che quel pezzo di traliccio era aperto...ora c'è un tubo storto e per giunta forato (e col foro vuoto....!!!)

per il resto bella moto, ma da qui a dire che valga la differenza con la mia africa ce ne corre....considerando ovviamente i 1800 euro dell'una contro i 10.500 euro dell'altra

sinceramente mi intrippa più una moto da 150 kg.... ;)

sicurezza

due volte mi son trovato una vite piantata dentro la gomma e totalmente abrasa da qualche centinaio di km di strada

avessi avuto la camera d'aria si sgonfiava subito appena entrato....poi dipende se quando buchi sei a 100 km/h a 40 km/h oppure sei fermo al semaforo...

e poi facilità di riparazione in caso di chiodi...

boh

io non ho mai riraggiato un cerchio....anche quelli del mio AfricaTwin sono originali del 90.....

sinceramente non mi pongo il problema

due camere d'aria rinforzate costa 40 euro....se il kit viene via (come pare) a un po' di spiccioli in meno....certo bisogna portarlo sul posto e non spedire i cerchi...

come ho scritto nel post iniziale, bisogna vedere come è fatto il cerchio.

mi sembra rileggendo il post che sia chiaro, anche se indubbiamente, repetita iuvant. :lol: