gs800 vs ktm 690 enduro
 

ho letto con interesse i primi test del ktm690, sembra proprio che il nuovo motore superi di slancio i limiti intrinseci del monocilindrico.
Posto che il gs800 mi sembra molto indovinato, e con una certa propensione fuoristradistica, mi sa che il ktm abbia piu' frecce al porprio arco, dicono che e' usabile anche ad andature rilassate (grazie all'iniezione forse gli han tolto la ruvidita' del mono), e dove dovrebbe patire rispetto al bicilindrico, ovvero in autostrada,non sembra particolarmente penalizzato come prestazioni.Aggiungendo la componentistica top, il peso sotto i 150 kg che davvero fa la differenza, e il prezzo inferiore di oltre 1500 euro penso potrebbe essere un bel successo

Non bastava Adv990 Vs Gs1200 eh? :lol:

:happy1:

Togli ruvidità metti on/off....

mi chiedo il senso di paragonare due moto che non hanno NIENTE a che vedere una con l'altra.

il GS800 è una turistica tutto fare... da 200kg e passa (veri)

il 690 è una DUAL (AHAHAHAHAHAH)...dichiarati 138...pesa diciamo veri... 150... direi poco adatta a girarci in due e su strada...

forse quando uscirà l'ADV690 si potrà lontanamente paragonare... anche se comunque peserà un bel 40kg di meno...

di sicuro il motore 690 è un mono che grazie al rapporto peso potenza... montato su una moto da 150kg.... è un brutto cliente nel misto.;)

Barba, il paragone lo facevo proprio perche' dopo aver letto la prova su moto.it, son rimasto piacevolmente sorpreso del fatto che il K, puro dotato di ottime prerogative "cattive", veniva descritto come moto utilizzabile senza grossi problemi anche tutti i giorni ,quindi adatto anche a turismo su breve distanza. Il gs800 e' una turistica con una discreta propensione all'off, quindi la distanza tra le due non e' cosi' abissale come potrebbe sembrare. Tra l'altros empre su moto.it han provato lo stesso motore su una stradale pura tipo duke, e si e' fatto valere per bene, quindi non ne vedo precluso anche l'uso autostradale, di solito spina nel fianco dei mono.

uno è un bicilindrico l' altro no!


se qualche giornalista li paragona, lo fà perchè l' hanno pagato!! o perchè è scemo!!!

che paragone delirante. Poi con ogni moto si può fare quasi tutto, però... Dovessi andare da qui a lì prenderei quella più comoda delle due. Volendo esigere divertimento di guida prenderei il k. In ogni caso, meglio la x chiallinger! E' bastato spenderci su meno di 2500 euri ed ora é perfetta!

il gs 800 va paragonato al KTM 990...anche perchè tra 1200 e 990 c'è la stessa differenza di cc e di prezzo....

Scusate ma perchè non ritenete paragonabili un mono e un bi?

Tecnica a parte, ad utilizzo dove trovate grosse differenze?

La mia esperienza di mono è un DR 650 del 93.. che vibrava come un frullatore per cui il range di utilizzo limitava molto la possibilità di fare viaggi (a meno che si sia un duro.. ma io non lo sono).

Ma se adesso i nuovi mono vibrano quasi come un bi, i cavalli sono molti (più di 60).. forse il range di utilizzo si avvicina molto

Un mono per quanto moderno vibrerà sempre come un frullatore a reazione ....già solo questo lo rende un mezzo lontanissimo da qualsiasi bicilindrico (pure quello stitico/parallelo dell'F 800)

quando uscirà l'ADV, non ci sarà partita....

Comunque i mono "rilassati", tipo quello Minarelli 660, vibrano poco e niente rispetto a quelli di vent'anni fa, questo è sicuro. A mio avviso il paragone di aspes ha un senso, anche se bisogna essere coscienti di quel che si mette a confronto e non tentare di sovrapporre completamente i due mezzi come utilizzo e potenzialità.

provate a fare 500km di autostrada col 690 e col GS800 e poi ditemi se sono paragonabili... magari con passeggero.

il 690 di sicuro è un motore che leva i pregiudizi sui mono e sulla loro versatilità... e passa i 190kmh.... ma... la moto che c'è costruita intorno è quasi un EXC.

vi siete seduti sulle due moto al salone?

la 690ENDURO è una ottima seconda moto... con la quale smaialare umanamente... e spararsi anche grossi trasferimenti... una DUAL (AHHAHAAH)

ma non la userei certo per andarci a caponord in due e con valige.

e non userei manco la 690ADV se e quando uscirà.... da solo ok... sarebbe come andarci col 950... ma in due... se volete divorziare... è perfetta.

e non userei manco la SUPERENDURO... intendiamoci... che è come avere un 690 con 100cv.

Come con la 990 e il GS 1200 ADV... UGUALE!

:lol:

Matteo tu la moto non la usi comunque, ne parli un sacco ma non la usi... :lol:
Io non credo che il 690 enduro sia molto più scomodo del 690 sm, anzi, il motore è lo stesso, e visto che può montare le borse, secondo me per un turismo a medio raggio, anche in due va benone. Quel motore è incredibile e mi è piaciuto un sacco.

Sul paragone col gs 800 non mi esprimo visto che non l'ho provato.

Pacifico ma è mai possibile che in ogni 3D riesci a ripetere le stesse identiche MINCHIATE ???????

:mad::mad::mad: :lol:

Paragonare un 1c con un 2c, non lo trovo un paragone insensato.. l'alternativa alla GS800 è più una 1c dual che una 2c come la 990 ADV..

.. non trovo neppure un paragone insensato paragonare un 2c con un 4c se fanno più o meno le stesse cose, anche se sono molto diverse.

Ma nel caso, scrivete una mail alla Ducati e spiegategli che non ha senso che con 2c corrano contro i 4c.. vincendo. :lol:

Fino a quando si incazzano.... è possibile! :lol::lol::lol:

E' come paragonare una mora ad una bionda.... che senso ha! AH AH AH

non ho ancora sentito: è bellissima
dov'è finito il principale motivo di scelta del mezzo?

beh, perche' in entrambi i casi proprio bellissime non sono, nemmeno brutte, ma l'estetica non e' il punto di forza delle 2 moto....

Infatti non ha nessun senso. La bionda vince di sicuro :lol::lol::lol::lol::lol:

Dpelago KTM 990 Adv.

x commodoro

tu ragioni da MONOPOSTO.... la SM690 in due è da masochisti.

ok duri e puri... ma c'è un limite a tutto... ragioniamo in termini umani.

e vieni pure a dirmi che non ho usato la moto...:lol::lol::lol: vabbeh che adesso la uso meno... ma fino a due anni fa ho consumato culo e sella per attrito reciproco...

x levrieronero

il problema non è certo il motore... anzi sono convinto che il 690 va ben di più dell'800... nel senso della cattiveria... anche solo per rapporto peso/potenza...

io però aspetterei l'ADV690... ci si faranno le stesse cose dell'ENDURO690... ma su strada sarà più comoda.

x pacifico

la GSADV è più comoda della ADVKTM... non ci vuole un genio per capirlo.

però se il GSADV si usa come si userebbe un TMAX... i 10.000 euro spesi in più... sono buttati...:lol::lol::lol::lol::lol:

Barba... stai per aprire un forum di TMAX !?!!?!? Ti sei già iscritto?...

vendi quel cancello di KTM pieno di polvere e comprati uno sccoter... ormai ti rimane solo quello.. :lol:

bravissimo :)

comunque per i viaggi non e' necessario fare 1000 km al giorno, e fermatevi ogni tanto :lol::lol::lol: