pieghe...
 

salve, ammetto di non essere mai stato un gran piegatore, mai andato in pista, ma un po di chilometri su due ruote li ho fatti, il mio dubbio è questo... ma sino a quanto scende di lato il gs??? mi spiego meglio... noto che il pneumatico posteriore lo uso praticamente tutto... mancano solo un paio di millimetri ad usarlo completamente invece quello anteriore non raggiunge mai lo stesso limite anzi.... manca parecchio....
che vuol dire? a quale pneumatico devo daer retta:mad: devo "insistere" e scendere ancora o meglio di no???

Qualcuno ci ha limato le teste..vedi tu!!:confused:

scende finchè non cade!!!!!!!!!!!!!!!!!11

Più scendi e meno hai aderenza.Fai un po' tu.;)

si vabbè...:cool:
ma la difefernza di uso del pneumatico capita anche a voi?

Su strada è normale il consumo da te indicato. Se vuoi cercare il limite è meglio che vai in pista.

Certo il pneumatico bello consumato è una bella soddisfazione, ma non fissarti solo su quello: non è la (sola) piega che misura il pilota (ad es. in motogp Rossi non è certo il maggior piegatore). Ci sono: la traiettoria, la frenata, ecc. per cui, come ti ha già detto qualcuno, non puntare solo alla piega (maggiore è più sei instabile ed è pericoloso su strada) ma cura tutta la curva, anzi il collegamento tra le curve, così che diventi una, fantastica, danza (entro i limiti di una logica sicurezza su strade aperte a tutti).

Ciao e buon divertimento

langs, il tuo ragionamento non fa una piega! :cool:

:lol::lol::lol:

in pista si prova tutto quello che vuoi!

cioe' ?......

...effetto giroscopico e controsterzo...dipende dal quello credo...la parte della spalla del pneumatico anteriore esposta al manto dipende da come fai la curva...

verifica anche di non essere troppo basso di precarico del mono posteriore, potrebbe essere una delle cause.

E' piu' veloce quello che tiene la moto dritta per piu' tempo... chiaramente dando gas ;)

Poi e' chiaro che le pieghe danno una soddisfazione unica :D

Non ho esperienza sul GS, ma e' normale che l' anteriore si consumi prima fino alla spalla ;)

...2° me,anche la press gomme influisce,la rigidita' delle sospensioni,LO STILE DI GUIDA,xche' no:tipo di manto e relativa temperatura e come sopracitato,il mod del treno.................la sensibilita' della percezione del limite,che e' molto soggettiva e considerazione nn da poco:l'esperienza!!!!!!!!!:smile:

se vai a pallone e devi rallentare un casino, a volte, io ho notato che sei più lento di quando la fai "allegra" senza esasperare la piega.

la curva intendo.


ma mi sa che non mi sono capito bene.

io mi vergogno comunque delle mie anakee spiattellate...sigh!

Spero di imparare, ma non ho avuto ancora l'occasione di fare un giro con qualcuno che...va... (meglio di me è scontato, dal momento che sono un pivello).
dicono si impari anche stando dietro a qualcuno che ha il tanto venerato "manico".

Penso che LANGS abbia ragione...
Anche io non sono un grande piegatore ma mi è capitato, più di una volta, di fare dei percorsi con degli amici che piegavano più di me e di rimanere sempre incollato alla ruota di chi mi precedeva...

La piega esasperata è più uno sfizio che altro.
Più pieghi meno hai aderenza e più rischi. Con le nostre moto credo sia più redditizio far scorrere la moto in curva senza cercare necessariamente il limite.

Io con la mia Vara + Battle Wing chiudo la posteriore mentre all'anteriore ho ancora un cm. per lato...:rolleyes:

Press. 2.5 ant. 2.9 post.

E come precarico non mi lamento di certo...

Quale sia o meno la traiettoria,
ricorda sempre che per strada chi viene dall'altra parte
potrebbe fare anche lui una traiettoria sbagliata,
quindi nelle strade aperte al traffico cerca di tenerti il piu' "dentro" possibile,
dopo c'è la pista se ti vuoi divertire

si tutto giusto,però per curvare mantenendo una certa velocità o pieghi o vai lungo.....

per mantenere una certa velocità la cosa migliore è fare dei rettilinei

Non è che hai sbagliato modello di moto:lol::lol:

se si parla di pieghe con il boxer:

L'anteriore non si consuma tutto perchè ha un profilo diverso dall'anteriore: il raggio della curvatura del pneumatico anteriore è più piccolo del posteriore.
Se avessi la stessa gomma per l'ant e il post. probabilmente raggiungeresti il risultato di consumarle equamente.
Ma la moto sarebbe sicuramente più difficile da guidare: diventerebbe un bobber Harley! :lol:
Il grosso vantaggio potrebbe però essere l'inerscambiabilità dei pneus. Dopo 10000 km potresti fare la rotazione delle gomme come sull'auto! :rolleyes:

x spk ,
Bellissima piega anzi fin troppo l'impressione che nel fotogramma dopo era completamente sdraiato a terra o mi sbaglio ?