Akrapovic Vs Leovince
 

AKRA CARBON
VS
LEO TITAN

Estetica e prezzo a parte che sono importanti o meno dipende dai gusti.

Rombo:

L'Akra col DBK è molto silenzioso, poco più rumore dell' originale.
L'Akra senza DBK, è accettabile se non si esagera si passa anche inosservati

LEO col DBK...si sente che non è l'originale, sarà omologato ma si sente subito che non è original!
LEO senza DBK, RANTOLA!!!! ahahah sembra le HP2 dell' erzberg!!


Resa:
Io il banco non l'ho, però le sensazioni un pò le sento...

Con l' Akra, senza DBK secondo mè, svuota un pò troppo sotto, sembra un filo meno pronta dell' originale e la sensazione è che sia anche grassa di carburazione...non è un fulmine a prendere giri e in alto non finisce....forse bisogna rimapparlo!

Con LEO,aperto, è più magra, sicuro perchè scoppietta in rilascio che Akra non fà è molto più rapido a salire, tantè che spesso interviene il limitatore, con Akra non si rischia di sentirlo perchè la moto mura prima.

Forse come velocità massima, Akra va di più....ma per le impennate:lol: LEo non sbaglia.....però fà troppa cagnara...loproverò col DBK montato.

Peso akra 800 grammi
Peso Leo 1200 grammi

Non ti riconosco piu'....credimi!! :mad:
Ma dov'è finito quell'uomo che ne sapeva una piu' del diavolo??? :lol:
Mah...ti devo riiiiincontrare per forza!!!!:D

ottimo Stefano....bisognerebbe vedere con una y non originale come vanno....;)

fra un paio di giorni sentiamo l'effetto che fa sul mono... :-) \

concordo pienamente sul fatto che l'akra senza db killer perde molto ai bassi mentre con il db killer non suona per nulla

Senza DB killer perde perchè ha un collettore che nella parte finale è enorme e con il dbk non fà casino perchè è l'unico scarico legale... però il dbkiller và forato sia lateralmente che sul piattello... la musica cambia e la moto ringrazia..

Sulla mia, prima della rimappatura, con l'AKRA scoppiettava di brutto in rilascio a qualsiasi regime, anche adesso lo fà ma di meno (ho i collettori aperti Aros)... mi sembra molto strano che non lo faccia mentre con la leovinci lo fà..

Vigliac, misura il diametro del collettore in entrata al terminale... e dicci quant'è la differenza..

VIGLIAC.... l'AKRA non scoppietta??? ....il mio AKRA completo in rilascio sembra un mitragliatore con il megafono........ vedi tu.........

evidentemente non rilascio quanto voi.....:):)

Pacifico.


misurati sono precisi.
la differenza è la camera, la metà nei Leo.

Per quanto riguarda l' omologazione, i Leo NON sono omologati come neanche Gli akra.


NESSUNO SCARICO è OMOLOGATO

Sono tutti omologati per il rumore, ma NON per l'inquinamento anche se come in BMW il cat è prima.

Difatti qualsiasi scarico va adeguato sulla carta di circolazione, in Italia è così, ti possono vendere qualsiasi cosa e dire qualsiasi cosa, a quel punto chiedi il nulla osta alla ditta costruttrice, vedi se te lo rilasciano...

ho montato il Leo in carbonio e lo trovo un OTTIMO silenziatore alla META' del prezzo dell'akra
cmq il LEO E' OMOLOGATO (parlo del sbk omologato) e ti danno tanto di certificato da portarti dietro

è OMOLOGATO contro il rumore, ormai l'ho detto 1000000 volte.

QUALSIASI modifica va apportata sulla carta di corcolazione anche uno specchietto!

ti dirò di più con moto in garanzia, non hai neanche più quella.....

qui al msg nr 6 trovi la normativa a cui si fa riferimento e avendo il cat prima del silenziatore il silenziatore deve quindi solo...silenziare

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=158974

diverso sarebbe su moto (vedi stelvio) dove il terminale include anche il cat

Vigliac... sulla omologazione non insisto, sò anche io che nessun scarico after market ha le caratteristiche uguali all'originale, però l'AKRA venduto dalla BMW ha due bei certificati della casa madre che attestano la sonorità e l'emissione (questa ultima per il cata messo prima). Infatti è silenziosissimo, forse troppo.:mad:

Se riesci, prova a forare il dbkiller Akra.. vedrai che migliora e non mura... ;)

dal sito leovince

Caratteristica peculiare degli impianti di scarico speciali LeoVince SBK è il pieno rispetto dei parametri di omologazione CEE nella quasi totalità dei prodotti.
La LeoVince, dunque, pone l’utilizzatore finale in una posizione di assoluta legalità sulle strade di tutta Europa: la rispondenza all’omologazione CEE, infatti, consente il libero utilizzo dei componenti after-market. Naturalmente, ogni impianto presenta l’apposita marchiatura e, per maggiore chiarezza, è accompagnato da documentazione specifica relativa ai dati di omologazione.
Tutto questo è il frutto dell’esperienza maturata dai tecnici LeoVince nello sviluppo di prodotti speciali omologati. Questa esperienza ha consentito di affinare la tecnica di progettazione e sviluppo ed oggi permette di sfruttare al meglio le possibilità previste dalla normativa CEE. Una vera e propria sfida tecnica che la LeoVince ha saputo raccogliere e trasformare in realtà.

http://www.sitogroup.com/servlet/pag...menu_dx=119763

Vigliac.. un favore... mi misuri il perimetro del terminale?... così faccio un raffonto con un'altro scarico..

grazie.

Un conto è cosa dice il produttore di scarichi, un conto è cosa dice il produttore di moto, che ha l' ultima parola!


BMW vende DUE scarichi, uno fatto da akra e uno fatto da non so chi che poi è quello di serie.

IO mo riferivo all' akra in carbonio che si compra after market!

Nel caso dello scarico akra bme titan. è logico che è omologato sotto tutti i punti!

x pacifivo



lungo 450 mm
perimetro 400 mm


secondo mè va accorciato a 380 mm

380 è un pò pochino... io direi non più di 400 e con collettori finale più stretto...

Se fai respirare troppo il motore, perdi ai bassi... non c'è cristo ne compensatore che regga...

a meno che non rimappi tutto..

Dimenticavo... se fossi in te, visto che userai il GS per corsi e off... metterei il terminale sottosella... è fattibilissimo utilizzando il terminale della S...

Ho un terminale della Exan con 375 di diametro.... mò lo modifico...