Quando uscì il GS 1200, su qde lessi.....
 

....che il 1200 era leggero all' anteriore e non dava sicurezza come la ghisa!!!!


Zio brek mi sebra che abbia un sacco di cemento davanti!!!


Ho fatto fare il mono anteriore più lungo di 10mm.....mi sà che son tarato male!!

credo si riferissero alla conduzione della curva dove, probabilmente, il 1150 era/è più caricato ;)

a dire la verità quando uscì il 1200 qui tutti a criticarlo...

io manco mi sognavo di prendere un gs perché l hanno tutti... men che meno il 1200 e men che meno del 2004.

risultato? da gennaio ho un gs 1200 del giugno 2004 nella stalla...

le vie del signore....

Leggero all'anteriore rispetto al 1150...

per forza il 1150 a confronto è un cancello...

svizzero??? noooooooooooooo..........................:lol::lol ::lol:

Vigliac, pensi solo più al Gs :-)

il 1200 in curva viaggia sul famigerato binario, poche chiacchiere, basta solo dargli un pò di fiducia e non irrigidirsi sul manubrio ;)

Nel lontano 2004, la BMW mise in vendita l'erede del R1150GS.

Io dissi: "che schifo di moto ma come si fa a progettare una moto del ca**o così? Gli ingegneri, i designer della BMW si sono bevuti il cervello? Non sarà mica una moto quella li..."
Siamo nel 2008 a circa 5 anni dal lancio del GS1200 ed attualmente poggio il culo su una faimmante R1200GS.
Come si cambia................

Sinceramente trovavo inguardabile il gs nel 2004 ( mi ricordo di aver letto con avidità una mega recensione di motociclismo di ungaro ) e lo trovo tutt'ora inguardabile ( anche se leggermente ma soo leggermente migliorato nel 2008). Ancora ancora il retro. Per niente il davanti. Totalmente disamornica la vista laterale. Di 3/4 se non altro ha personalità.
Però....però è la mia moto. Più la guido e più mi sento "dentro" e tutt'uno. Voi che avete la mia stessa passione potete capire cosa intendo. Prima avevo la "R" che giudico bellissima e con un notevole carattere estetico ( rientrante in un concetto magari difficile per noi latini di apprezzare ).
Però...non la sentivo mia. Ho provato tante moto ( a parte il triumph tutte bicilindriche ) e il concetto di bello si applica ottimamente se si tiene la moto in salotto. Poi alle volte uno è fortunato: ama la brutale ( imho la più bella in assoluto ) e la "sente" meravigliosamente. Buon per lui.
Io ho trovato il GS e non mi viene mai voglia di scendere.
Però la mia stellina proprio bella bella non è.

Quoto al 400%....

Per far alleggerire il davanti devi dare il gas :lol::lol::lol:

... a me e' parso leggero, pero' avevo una eSSe ;)

AH AH AH .... hai voglia di alleggerirlo... AH AH AH

Su strada ci vogliono le quote dell'ADV con un leggero abbassamento di quello anteriore.., sella alta e manubrio basso.... poi non ce ne per nessuno.... In off attendiamo tue...

Per allegerire l'ant... ci vogliono i CV... ahahahah..

E' ora di metter mano al portafogli!:lol:

io non do' fiducia a qualunque avantreno che abbia fiducia a farsi condurre da me


http://isurvived.org/Pictures_iSurvi...rouchoMARX.GIF


:lol:

ci sono, secondo me, due modi di interpretare l'anteriore:
il peso in sè o la trasmissione delle "sensazioni" della ruota.
Per quanto riguarda il peso, belin, con tutta quella roba appesa lì davanti il gs non può essere leggero
Per quanto concerne invece la copiatura e la trasmissione di informazioni... beh, le moto con forche e ammo tradizionali ti dicono molto di più, ti sembra di avere il mozzo in mano.

Ma Vigliac non fa testo per queste cose, perchè per lui la seconda opportunità non esiste, uno che va' come va' lui in off vuol dire che ha una sensibilità talmente superiore a noi comuni mortali che dove a noi sembra che galleggi a lui sembra di aver un aratro!!!

Condivido in pieno :D

A me sembrava che galleggiasse :mad:

Lo ho messo lo ho messo. Leggi la firma

condivido pienamente con GANCIO e con gl'altri 3ad.....avra' (GS1200) un potere "OCCULTO" che AMMALIA & STREGA!!

quando è uscita dissi: cazzo quanto è bella!!!! urca i cavalli, misà che và un bel pò!!! pesa 30 chili in meno, era ora!!!!! poi vado a vederla dal vivo, mi piace, lamento come tutti la troppa plastica, ma se vuoi meno peso..........
poi vado a provarla......................sono rimasto estasiato, sceso dal 1200gs salgo su una adv1150 subito dopo, mamma mia che caldaro!! mi sembrava di guidare una bisarca. rimonto sulla mia 1100gs, le cose vanno meglio, ma il 1200..............!!
nel 2006 mio fratello la comprata, nel 2007, comprata anche io.

Se è rimasto il telelever, la ragione è quella...
Essendo un sistema anti-dive la ruota scorre verso il telaio solo per sollecitazioni esterne, cioè dalla strada, non per forze che scaturiscono da bordo, come nel caso della frenata.
Ora, se si inverte il ragionamento s'intuisce che è anche difficile far salire il telaio rispetto alla ruota, agendo da bordo.
Questo è quanto conferisce la sensazione di peso all'anteriore.

Birra patatine e una tazzina di caffè....

quoto al 500%

:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

stica!!! con l'adv pure!
poteva accenderli i faretti però...

Io l' ho trovata subito bellissima, ma inguidabile (ed appena si deteriorano un pò le sospensioni quasi pericolosa) nelle curve da oltre 160 km/h.
Sicuramente molto più leggera sia sulla bilancia che come sensazione rispetto alla 1150, molto più agile e più rapida nel misto stretto, ma altrettanto meno stabile e sicura sul veloce (soprattutto con le 3 borse rigide montate ed il cupolino regolato nella posizione più alta)...
Lo dicevo nel 2004 e lo ribadisco ora :)
La RT 1200 invece ciclisticamente assomiglia di più al GS 1150; è meno agile del GS nel misto stretto, ma molto più stabile alle alte velocità :)