EUROMOTO prova R1200GS
 

Un mio amico mi ha fatto conoscere una rivista di cui non sapevo dell'esistenza: Euromoto, e questo è il sito
http://www.euromoto.eu/
Questo mese c'è la prova completa, ma molto più completa rispetto a quella uscita su motociclismo.
Ci sono tante cosette interessanti, rilevamenti, commenti, paragoni. Insomma l'ho trovata proprio professionale e completa.
:!::!:

...ieri attratto dalla foto del GS in copertina ..l'ho comprato ...

e' veramente una prova ben fatta e dettagliata ..:D:D


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mo me lo compro e lo aggiungo alle prove di motociclismo di in moto e di mototecnica

be insomma il motore è davvero più reattivo ai bassi o no?

Stando al cronometro di motociclismo in ripresa sui 400 mt il Gs 08 è più veloce del 07 di un secondo e mezzo (non poco)

L'ho letta anch'io, ottima prova, però da 0-100 in 4,4 s credo avesse il freno pinzato.....le altre riviste danno 4 netti, poi dice che vibra, ma meno di quella di prima, se provasse il mio R 1100R......

be', il direttore e' Daniele Confalone, il suo mestiere lo sa fare

A proposito,che fine ha fatto Superwheels?Il numero di gennaio è saltato!!
Euromoto lo compro ogni mese,mi piacciono le loro prove ed anche quella del GS mi sembra abbastanza completa e razionali,bravi.

come farà a vibrare meno del my2007 poi non si capisce, visto che gira a regimi di circa 500 rps + alti...mah!

Con la mia da venerdi ho percorso 600 km. E' davvero un gran bel motore. Il cambio poi è favoloso.

lo std 2008 effettivamente vibra meno del mio 2007....il manubrio come impostazione proprio non mi piace, il resto è....

su motorbox.com c'è comparativa con buell, benelli e triumph. c'è anche grafico: risultano 110 cv. mah

Cavalli a parte (ora il propulsore è del tutto identico a quello della R 1200 R) la cosa che (mi) impressiona è la curva di coppia....sempre sopra (e di tanto) a tutte le avversarie ai medi. Il boxerone ha un tiro da rimorchiatore

Non mi garba il fatto che a 130 km/h ci si trovi a ben 5300 giri...
L'ADV ha la sesta ancora più corta per caso?

Hai ragione, i cavalli massimi contano poco. Ciò che è veramente importante è la disponibilità di coppia che sembra essere al di sopra delle concorrenti.
A me un mecca ha detto che il motore è lo stesso del Hp2 non dell'RR

Su mototecnica di febbraio c'è un bell'articolo sulla adventure 2008 e li dicono che il propulsore è identico a quello della R/R e che la differenza di potenza è ottenuta solo di elettronica (non so poi se vi sono differenze meccaniche tra il motore Hp2 e quello RR). Di certo c'è che gli alberi a camme della 2008 sono differenti rispetto a quelli della 07 e che il rapporto di compressione è aumentato per la 2008.

il motore hp2 ha le camme del gs (ante 2008), l'unica differenza motoristica e' l'assenza del contralbero. La megamoto invece ha il motore come la R infatti prestazionalmente e' ben superiore. La gs2008 ha meccanicamente il motore della R , le camme sono le stesse, accertato da Peranga sull'etk. le piccole differenze di potenza tra megamoto,r e gs 2008 sono dovute a elettronica e terminale scarico diverso

eSSe a parte i boxer 1200 sono, quindi, ora tutti sostanzialmente uguali (piccole differenze mi pare di capire rimangano per l'hp2). Cambia il software e lo scarico ma l'hardware è quello per tutte.

discorso a parte la hp2 sport ovviamente.

mi sono preso euromoto e ho dato una sfogliata al test
sembra ben fatto: i dati del peso a vuoto (232,4 kg reali, 229 dichiarati) corrispondono a quanto già riportato da qualcuno su qde
sulle vibrazioni scrivono: "se vibrasse meno...sì è vero (le vibrazioni) sono meno intense che in passato (a cosa si riferisce? al 1150? boh?) e la loro frequenza non è molto elevata, il che mette al riparo dall'insorgere di formicolii. Ma cmq, si sentono ancora, per quanto in effetti risultino intense soltanto quando ci si ostina a guidare con la lancetta del contagiri oltre i 5500 rps. Tradotto: nell'uso sportivo, visto che la gs si adoperacorrentemente ben al di sotto di questo regime".
leggo che il nuovo manubrio è largo ben 94 cm (il precedente 92.5)...ma non era già abbastanza largo:confused:

..dal confronto con il vecchio GS emerge che i due proulsori si equivalgono fino a 5200 giri , oltre questa soglia il divario si accentua a favore del nuovo motore , che raggiunge 95 cv alla ruota a 7000 giri ..con un guadagno di ben 7 cavalli e 0,5 kgm.......in poche parole ai vecchi GSisti gli monteremo sopra .....:lol::lol::lol::lol:

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Urca, hanno accorciato? Il mio GS a 5.000 giri è a 140 indicati corrispondenti a 134-135 di GPS....

Letta ieri sera.
La prova è fatta bene e ci sono anche dei rilevamenti un pò diversi dal solito.
Anche la scheda tecnica è completa.
Belle foto
Ottimo giornale

Quoto 100%.

Hanno rilevato dettagli che erano sfuggiti ai giornalisti di altre testate (però non ho letto Mototecnica)

Non ho avuto il piacere di leggere euromoto...ma meglio di tante altre riviste...:)

Comprata ieri e confermo prova ben fatta.
Tuttavia mi sfugge un pò come abbiano fatto a rilevare alla ruota 78,4 cavalli e 102,1 all'alberto