[R1200GS] Sella "incastrata" e paramotore
 

Ben 2 quesiti (nonchè problemi)...

Calmate le scimmie grazie alla TT..ma..

1) Monto la sella LDC Comfort extra bassa. Benissimo. Il problema è che ora non si sgancia più. Non voglio forzare più di tanto..se mi si spezza la chiave sono definitivamente fottuto. Ho provato a "ninnarla" un po' ..ma niente da fare!
Come rimedio??

2) Comprato barra cilidro e paramotore TT, per sostituire quello originale BMW.
Il paramotore originale è fissato anche da 2 Torx che superano abbondantemente la misura 40.
Non ho mai visto Torx così grandi..devo rivolgermi forse ad un'utensileria ben fornita..o sono attrezzi "speciali"??

Grazie

considerando il nick che ti si sia bloccata la serratura della sella non meraviglia più di tanto.... :cool::cool::lol::lol:

freddure a parte, prova ad inondare la serratura di wd40 ed a premere nelle varie direzioni la sella (in prossimità dei punti d'aggancio) mentre tenti di girare la chiave

per la bulloneria del paramotore, secondo me basta che trovi un bullone con lo stesso passo e lunghezza, a prescindere dalla forma tella testa

Spingi....
 

Lubrifica tutto spingi e gira....fino a qui potrebbe sembrare una risposta pornografica....ma è l'unico modo.

Forza un po' anche la chiave, è capitato anche a me.

Da un ferramente fornito le torx si trovano di tutte le misure anche da 55-60.

anche io ti consiglio SPINGI...nel senso con la mano sinistra spingi la sella verlo il basso come quando la inserisci e al tempo stesso con la mano destra gira la chiave..

Allora ora il dubbio è Kentucky jelly o WD-40? :lol:

Ok..stasera ci provo!

Grazie mille a tutti...:!:

Confermo. Anche la mia Wunderlich va spinta verso il basso per poter girare la chiave.

confermo fai pressione sulla sella all'altezza dell nottolino e vedrai che si apre invece per le torx ti consiglio di prenderti un kit vanno dai 40€ in su e sono ben forniti anzichè comprare le singole che spendi di p:Diù

prima di fare tutti questi armeggii, perchè non ti fai fare una copia della chiave? se ti si spacca dentro.... :confused:

Alura...risolto. In effetti spingendo la sella verso il basso questa si sblocca agevolmente senza sforzare la chiave.

Per le Torx già dispongo di un set..ma arrivano solo fino alla 40.

Mi sa che le 2 viti sono (a naso) 45 e 60. se esiste un kit dalla 40 in su mi compro quello insieme alla dinamometrica.

Così tra chiavi standard, brugole e il corredo di chiavi +brugole in pollici (per l'harley) mi faccio una mezza officina!

Grazie ancora a tutti per i suggerimenti

Oppure giri la chiave stando seduto in sella.

io ho un kit giusto dalla 40 in su e lo pagato una trentina di euro tanto per spendere ancora un pò :mad::mad:

Le due torx sono quella verso il dietro da 55 e l'altra da 50. Quella da 50 la trovi normalmente nei set di chiavi a "L", mentre quella da 55 io l'ho trovata con l'attacco a bussola da 1/2" in ferramenta.

Era capitato anche a me , su un 1150Gs pero',senza cambiare la sella.
Si era svitata una vite torx che fissa il meccanismo di sgancio.
Un ex Mecca Bmw mi ha detto che a volte capitava.

Non so se e' il tuo caso.
Dovresti notare che il meccanismo e' "ballerino".