GS 1200:non ci credevo che
 

con gli ammortizzatori after market potesse cambiare cosi tanto
Dopo mesi di lettura sull'argomento finalmente mi sono deciso ad acquistare una coppia di Bitubo. Oggi prima uscita Val trebbia e Val Nure, ma che libidine!!!:D
Precisa.cambi di direzione fulminei, curve che sembrano disegnate da un compasso, una sensazione di sicurezza prima sconosciuta.
Devo dire che avevano ragione Pacifico e Aspes in merito ai Bitubo.:!:
Adesso posso dire: era meglio cambiarli anche prima dei 20.000 Km.
Per chi è indeciso: provare per credere!Bitubo,Ohlins,Wilbers quello che volete ma cambiateli.
Lamps

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Gs di plastica

già....in assoluto i soldi meglio spesi su una moto

Qualcuno ti dirà/penserà) che sei un montato

Bitubo fa degli ammortizzatori eccezionali,non c'e' dubbio..anche se qui nel forum vengono poco menzionati in luogo delle Ohlins o le Wilbers.
Bitubo e' in Motogp non trascuriamo questo dato di fatto ragazzi!

che lo dico a fare..

c'è gente talibana della moto standard come le vendono, cavoli loro....

E gli FG?
Dove li mettiamo gli FG di Gubellini?

E i WP?
Dove me li metti i WP?

E i Mupo?
Spettacolo...

E Hyperpro?
Dove lo vogliamo mettere?

E gli Extremetech?
Non male...

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Domande:
premesso che credo di essere sub-normale nel portare il gs :-))
1) bisogna essere bravini per apprezzare la differenza tra sospensioni stock e aftermarket?

2) e' vero che poi si e' schiavi delle revisioni, cioe' che gli aftermarket hanno migliori prestazioni, ma durano molto di meno degli stock?

3) un utente 'normale' non e' in grado di fare il setup, e quindi deve trovarsi uno che (a pagamento) fa' il setup?

Dite la vostra! :-)

Rednose, un ohlins quando lo compri, puoi dire quanto pesi, te lo tarano direttamente, la prima volta le montai sula R1100RT, una moto che non stava in curva, imbranato quanto si vuole, ma al primo giro con le ohlins, mi spaventai come cavolo facevo a toccare con le punte dei piedi sull'asfalto, la seduta era uguale, anzi piu' rilassata, non mi sembrava di andare tanto in curva.....

Se sei un fermone cronico forse è un problema...



Falso.
Questi ammortizzatori si dovrebbero revisionare ogni 15.000 km ma anche gli originali.... solo che non si può fare :mad:
Comunque non ti obbliga nessuno a farlo.
Un buon after market dopo 40.000 km senza revisioni va sicuramente meglio di uno "stock" di pari chilometraggio.



Anche io sono di Roma, ed essendo "A-normale" ce la posso fare :lol:
Andiamo una mattina a Tolfa e facciamo tutto, poi mi accontento di una birra :tongue3:

Se vuoi te li posso anche montare, però per due birre :tongue3:

per Rednose

1 la differenza è tale che è impossibile non apprezzare il miglioramento, ho meditato a lungo, vista la spesa, ma l'avessi fatto prima!
2 chi me li ha venduti mi ha detto di revisionarli ogni 50000 Km o due anni
3 il setup fatto all'inizio è ottimo regolerò il precarico ( i giro di pomello e non 10 come prima) con il passeggero

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GS di plastica

per SPK

vista la stagione gomme chiodate
temperatura asfalto almeno 30 gradi altrimenti non esco (Biaggi insegna)
il parabrezza l'ho tolto perchè pesa
Temperatura aria : non pervenuta
viscosità olio SAE 10 cosi il motore gira libero
pressione gomme 8 bar
abs ?? e che è?


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GS di plastica

Aggiungo i miei FG: è come aver comprato una moto nuova, poi ho messo pure i Pirelli Scorpion Sync ed è stato di nuovo amore......:eek::eek:

ottimi sono Ottimi.
Tante regolazioni, a volte bisogna saperle fare.

Davvero Bitubo è in motoGP?

Ma cos'hanno effettivamente di diverso questi ammo aftermarket che li rende così migliori degli originali? Intendo proprio a livello tecnico :)
Ciao ciao
Mauro

Non tutti gli ammortizzatori sono uguali, sia quelli montati in origine che quelli after market.

Quelli after market di qualità, di cui stiamo parlando qui, hanno materiali, qualità costruttive e progettuali più elevate.

Questo si concretizza in un funzionamento dell'idraulica eccellente.

Con l'idraulica che lavora bene, specie in estensione, si possono quindi utilizzare molle più "forti" che sopportano meglio gli incrementi di carico di passeggero e bagagli.

Per ultimo ma non per importanza la possibilità di cambiare l'olio per ripristinare le prestazioni come da nuovi.

Per le regolazioni bisogna essere pratici ma se ce l'ho fatta io penso che ci possono arrivare un po' tutti... basta avere la voglia di leggersi qualche articolo esplicativo sull'argomento, che a chi vuole lo posso anche spedire.

spesa?????

Bitubo.... Top di gamma, Kit ant e post

costano meno degli Ohlins e hanno uno stelo decisamente più robusto.
Quando si ordinano si danno alcune indicazioni di peso e del range di utilizzo ed arrivano già tarati, eventualmente mettono anche un K maggiore o minore...
Hanno la molla rossa che è più bella del giallo (l'occhio vuole la sua parte)

Ed infine sono decisamente Italiani.... e questo basterebbe....

L'anteriore con serbatoio separato è una chicca... il post dal pieno di colore grigio sull'ADV è un tocco di classe...

Bitubo e basta... e che cazzo! AH AH AH

Bitubo per Gs 1200 Euro 994,00 + iva:(:(

BMWBOXER .... come in tutte le cose bisogna saper comprare... meno di 1400 euri Anteriore e posteriore... compreso IVA...

Basta chiedere... AH AH AH

Con meno di 1400 ho montato i Wilbers, ma verniciati neri.
La differenza con i normali (specie showa) è assolutamente evidente anche ai fermi come me.
Per i primi due anni la revisione è inclusa nel prezzo d'acquisto.
Il setup non è un problema, ma ci si mette un po'.
Buoni km!

un parere sulle Ohlins Top di gamma per GS???

si maaaaa....... io pirla che vi leggo, ma voi bas.........di fomentatori di scimmie pazzesche!... non è giustooo!

Eccolo.

Più che bene, ovviamente.

L'anteriore Ohlins è sempre lo stesso, ossia ad emulsione.
Se è vero che mi fa storcere il naso, e non poco, da un punto di vista pratico funziona alla grande perché il Telelever per sua natura stressa molto poco il mono anteriore.

Ci ho fatto le ferie sulle Alpi carico come un mulo e per i tornanti e curve varie stavo dietro alle sportive.

Non posso fare paragoni diretti con la concorrenza perché non li ho provati.

I Bitubo li avevo sulla NSR125 e su un VFR750 ma quest'ultimo era veramente scarso... certo che era una versione con poche regolazioni e di generazione un po' antica... nulla a che vedere con l'Ohlins che monto ora sul VFR800 e con cui lo paragono.

Non so come consigliarvi :confused:

qualcuno ti dira' che avendo l'esa e' a posto . dai retta a un grullo che siano wp , bitubo , fg , hiperpro , wilbers , ohlins altro che esa che non serve a un cavolaccio niente . i soldi spesi meglio su una moto ?? sospensioni decenti .

Gialli...e bastaaa , ma tirate o noo!!!!, sui 5000 su dei bei tonanti ( raticosa consuma-giogo ecc..) gli dai e senti che + gli dai e + e fedele al terreno senza tradirti...in qualunque condizione (Esa una Segaaaa)