GS e prima marcia ridotta
 

In preda da astinenza (ho venduto il mio caro 1150 GS) sto valutando il nuovo R1200 ADV.
Non mi è chiara la funzione della prima ridotta (2 concessionari con 2 risposte opposte). Ovvero:
E' solo la prima "più corta"?
Non influisce sulle altre marce?

So che non costa niente (e per la BMW....)
Quanti di voi hanno preso la moto con la "Prima ridotta"?
Impressioni?

Grazie in anticipo

Lamps

Se non fai prevalentemente off non serve.
E' solo la 1^ ridotta.

Io la metterei al volo, anche se non fai off, quando sei in due, carico come un mulo negli spunti e nelle manovre affatichi molto meno la frizione. Non so il 1200 ma sul 1150 la prima e' troppo lunga, che te ne fai di una prima da 80 su una moto del genere?

PS.

non so sul 1200 ma nell'adv 1150 montando la prima corta avevi anche la sesta corta se ben ricordo. Percui se influisce dovrebbe influire solo sul rapporto piu' disteso, verifica bene dal venditore, DEVE saperlo.

sul 1200 2008 non serve. hanno già accorciato le secondaria e la prima standard ora va bene, sia in off che a pieno carico

Quoto Granito. Già andava bene sulla precedente 1200.

...il conce mi ha detto la stesa cosa di Boro.
Serve a dare stabilità e trazione su strade in pendenza, con molto carico ed evitare giochetti strani fra frizione ed altro sulle partenze.
L'off non c'entra, visto che non stiamo parlando di una moto da off...

allora non chiamiamolo piu' gs se non fa off.....e' una contraddizione in termini....oppure el gringo dice cazzate

o era l'emarginato ?...vabbe uguale

Quoto Granito.

Avevo considerato la prima corta anche io, poi ho capito che sul'Adventure non serviva, a differenza invece della Rt........

Scusate l'assenza, ma mi si è bloccato il PC.

Sulla 1150 GS soffrivo le partenze sui salitoni in due e sulle discese in sterrato.

Se sul nuovo GS 1200 ADV, come dice Granito, i rapporti sono già accorciati la prima corta non serve.........

Lamps

...ok, quindi è acclarato che i tecnici che hanno progettato il cambio della BMW hanno fatto un lavoro inutile, perchè non sapevano che il problema sull'adv my 2008 lo avevano risolto i loro colleghi....

Tutto chiaro.

Ribadisco, per me, se sei uno che guida in difesa, specie con una moto pesante, la prima corta fa sempre comodo in molte situazioni. Se sei uno che ha la moto in mano (come Granito) e' solo una scocciatura.

Questo a prescindere che sul 1200 non sia esageratamente lunga (anche se per effetto di un accorciamento di tutti i rapporti del cambio rispetto al 1150)

L'ideale sarebbe poter fare una prova e valutare.

X Boro
Ho provato il 1200 ADV MY 2006 (anche con passeggero) ma non mi ricordo una prima "lunga" come il 1150 GS :confused:
Ovviamente non è un grosso problema (con il 1150GS ho goduto per 60k Km), e per togliersi il dubbio occorrerebbe provare entrambe le soluzioni.

Ma vedo che non ci sono molte persone che hanno preso un optional "gratis"

Lamps

ah, adesso la fanno pure pagare? Una volta era solo una scelta. Stardi.

scusate, ma accorciati i rapporti che vuol dire?
no perché la gs 2007 aveva, a mio avviso e di tanti altri possessori, la sesta un po' corta. sul 2008 è ancora più corta? non credo che abbiano potuto un simile errore.
che ne sa di più?

...qui nessuno, stiamo sparando nel mucchio...

La prima più corta del modello 2008 sopperisce ad una mancanza di coppia tipico del 1200 ai bassi regimi per varie limitazioni che non stò ad elencare..

Per sopperire a questo problema nella versione 2006/7 ho modificato qualcosina ed adesso devo stare attento a non farla alzare troppo AH AH AH

Quindi, se proprio non sei il tipo di taroccamenti (migliorativi) in seguito, la prima più corta (e non ridotta che sembra quella delle 4x4 ah ah ) è consigliabile, del resto serve solo per partire e togliersi dai casini da fermo (mica vai in autostrada ed in off sempre con la prima)... se invece fai parte di quei buzzurri che taroccano la moto, ti consiglio la prima normale e poi migliori tutte le marce in altro modo (direi più godurioso e probabilmente ti mancherà la 7°)...:arrow:

Buona fortuna..

Giusto.
Le ridotte sono una serie di ingranaggi che si aggiungono ai normali rapporti.
Anche se non mi stupirei in futuro di vederne su una BMW... :)

Ok, prendo 4 ore di ferie e vado da un'altro conce, prima del casino di domani.
Vediamo cosa mi dicono.
Purtroppo per lavoro starò via un paio di settimane e non posso concedermi molto tempo per valutare..............:arrow:

Grazie a tutti
Lamps

Queste cose dovrebbero essere valutate provandole... solo che su un modello appena uscito diventa difficile se non hai il paragone opposto.

Dipenderà da come utilizzerai la moto..

Un conce serio ti dovrebbe fare un elenco di vantaggi e svantaggi... la decisione spetta solo a te..

Io l'ho ordinata con la prima corta pur avendo letto che non serve e pur non avendone sentito una grande mancanza sulla ADV precendente .... perchè? Perchè in rarissimi casi, in discese ripide od in salite altrettanto ripide, in tornanti su careggiata larga un metro ed in rare situazioni di parcheggio, avrei preferito avere una marcia molto corta insomma, serve poco poco ma, quelle volte, meglio averla che no, casomai partirò in seconda se non seve ;)

Non ce l'ho fattta. Non ho resistito. Ho firmato per l'ADV:arrow::arrow:
Ho lasciato in sospeso il colore (penso magnesium) e prima corta (penso proprio di si).
Condordo in pieno con Freedreamer11, visto che la prima marcia si usa solo per le partenze, non ritengo che sia una menomazione averla "corta".

Ovviamente nessun conce ha potuto essere preciso, dal momento che nessuno (da me intervistato) ha dichiarato di averla provata.

Fra un paio di mesi sono in moto!

Lamps