GS con ruota da 21
 

la wunderlich commercializza un kit per mettere la ruota da 21 sul giesse
all'eicma l'ho anche visto e sembrava proprio non male

qualcuno ne ha esperienze?

dovresti fare l'omologazione, che in Italia non è cosi semplice come lo è in Germania, almeno per quello che ho sentito da amici, io non ho esperienza

per l'omologazione dovresti avere un nullaosta dalla bmw da portare in motorizzazione e fartelo annotare sul libretto. Il problema è che bisogna capire come faccia bmw a emettere il nullaosta se il prodotto viene prodotto da wunderlich

in ogni caso ti rimane sempre il telelever , che da quanto si dice in questo forum non e' il max in off

o
su questo siamo d'accordo, ma rimangono sempre supposizioni

sarebbe bello conoscere l'esperienza di qualcuno che ha fatto questa modifica

peppe.... nel furore del tuning fuoristradistico... ricorda che io ho sempre a TUA disposizione, a prezzo albanese, gli ammo ADV....


medita... medita..... :arrow::arrow::arrow:

fai alla tua saltatrice di scalini un bel regalo natalizio... :cool::cool::lol::lol:

lascia stare fai prima a comprare un'altra moto....;)

è questione di gusti e di scelte
però l'ho vista ed è troppo bella
http://farm3.static.flickr.com/2332/...f0a7d19f_b.jpg

sul 1150 bisognava cambiare il paralever dato che la moto davanti si alza... va accorciato.

sul 1200 cosa fanno?

bellissima!!!!!:eek::eek::eek::eek::eek:

Solo, mi sa che devi cambiare moooolte cosette!

Chiedere a Berghemrrader

boh?!
ti danno tutto il kit per scarsi 2000 euro

:D punto 1 .... la bmw nn rilascia il nullaosta...neanke se gli lasci la donna per un mese ..!!!:D... n 2 il kit wunde nn e ke te lo regalano:mad:... punto n 3 ...nn e ke ti kambia la vita far dell off kon la ruota da 21 a una da 19 ...tanto hai 1 mukka da 230 kg ...!!!!

tecnicamente non credo che la moto cambi radicalmente comportamento, puo' pure darsi che si abbia uno squilibrio della distribuzione dei pesi.Burocraticamente la questione omologazione e' da capire. Data la serieta' dei tedeschi io non credo che wunderlich commercializzi un prodotto che non puo' circolare (anche se potrebbe, basta dichiarare come per tanti kit "solo per uso agonistico"). QUindi in germania probabilmente col tuv si mette in regola. Se si mette in regola in germania altrettanto puo' fare la sezione del tuv italiana.Ma l'omologazione puo' costare come il kit. Se il tuv puo' omologare non serve nulla osta della casa, il tuv si assume la responsabilita'.

gli mmmericani vendono un kit completo di forche WP.... ma è costosetto... mi pare 7000 dollari.

Madonnina che spettacolo!!!!!!!!

Alla ruota da 21 bisogna abituarsi, e' meno agile di un 19 e per guidare alla stessa maniera bisogna fare pratica.. ma spesso la gente non si abitua e guida come se fosse su un peschereccio...:-o

Su un GS di serie la trovo una modifica inutile.. l'unico GS che si merita il 21 e' la HP2, altro peso altra dinamica..
IMHO..;)

certo il gs della foto è magnifico.......:eek:

ma devo quotare il buon Flying*D :

la vedrei meglio su una HP2 :)

Mmm...bella è bella...ma a quel punto...uno prende un'altra moto...
E ancora...il GS con i cerchi da motard? :lol:

Ma poi ci entra il pilota? :rolleyes:
P.S.: scherzi a parte, l'avevo vista anch'io e mi è scorso un leggero brivido giù per la schiena...

D'accordo con l'olandese volante ;)

Su GS la ruota da 21 non ha nessun senso ... chi ne ha bisogno si compri l'HP2 che tanto usata non costa uno spoposito in più del 1200 ... altrimenti l'R100GS .... altrimenti l'AT :lol::lol::lol:

Il trucco per circolare in italia regolarmente con quella modifica esiste. ;)

altrimenti il 990...
:lol::lol::lol:

Si parlava di moto!



:lol::lol::lol:

http://farm3.static.flickr.com/2332/...f0a7d19f_b.jpg

HAHAHAHA

Che catafalco :lol:

Bella sì.. da vedere, ma in vetrina... :lol:

Da lì ad essere realmente fruibile fuori dalle autostrade o lontano dai bar, ho i miei dubbi :lol:


Agghindare così un GS è come mettere manubrioni ascellari e teste di morto su una Harley... il concetto è lo stesso :lol: